汽车用货厢门外开手柄的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用货厢门外开手柄，包括两个分别设有销钉的主动臂、与两个主动臂一端相连的把手、两个均设有卡合端头、连杆连接孔、销孔和弹簧卡孔的从动臂、两个均设有卡勾的连接杆、位于销孔内的旋转销和套在旋转销上的弹簧，所述主动臂另一端为与卡合端头配合的钩状结构，所述卡合端头、连杆连接孔位于从动臂两端，所述销孔和弹簧卡孔位于卡合端头和连杆连接孔之间，所述两个从动臂通过旋转销铰接，所述弹簧两端分别卡在两个弹簧卡孔内，所述两个连接杆均通过卡勾分别与两个连杆连接孔相连。本实用新型结构简单、操作使用方便。
【专利说明】汽车用货厢门外开手柄
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车门手柄，具体为一种汽车用货厢门外开手柄。
【背景技术】
[0002]目前，由于对汽车外形及性能的要求不断提高，使得汽车需要不断更新造型和提升性能来满足市场的需求，在这种情况下使得对机构的布置的稳定性要求越来越高。现有的汽车用货厢门一般设有两个锁机构，每个锁机构都配一个外开手柄，这样非常占用空间。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单且拉丝性能稳定的汽车用货厢门外开手柄。
[0004]本实用新型包括两个分别设有销钉的主动臂、与两个主动臂一端相连的把手、两个均设有卡合端头、连杆连接孔、销孔和弹簧卡孔的从动臂、两个均设有卡勾的连接杆、位于销孔内的旋转销和套在旋转销上的弹簧，所述主动臂另一端为与卡合端头配合的钩状结构，所述卡合端头、连杆连接孔位于从动臂两端，所述销孔和弹簧卡孔位于卡合端头和连杆连接孔之间，所述两个从动臂通过旋转销铰接，所述弹簧两端分别卡在两个弹簧卡孔内，所述两个连接杆均通过卡勾分别与两个连杆连接孔相连。
[0005]所述卡合端头的形状为折弯状。
[0006]本实用新型结构简单、操作使用方便，本结构中的交叉式的从动臂使得能够同时控制左右两个锁机构，不但占用空间小，使得货厢门外开手柄更容易布置，而且提高了稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型结构示意图。
[0008]图2为本实用新型侧视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。
[0010]实施例:本实用新型包括两个分别设有销钉11的主动臂1、与两个主动臂I 一端相连的把手2、两个均设有卡合端头31、连杆连接孔32、销孔33和弹簧卡孔34的从动臂3、两个均设有卡勾41的连接杆4、位于销孔33内的旋转销5和套在旋转销5上的弹簧6，所述主动臂I另一端为与卡合端头31配合的钩状结构,所述卡合端头31、连杆连接孔32位于从动臂3两端，所述销孔33和弹簧卡孔34位于卡合端头31和连杆连接孔32之间，所述两个从动臂3通过旋转销5铰接，所述弹簧6两端分别卡在两个弹簧卡孔34内，所述两个连接杆4均通过卡勾41分别与两个连杆连接孔32相连。所述卡合端头31的形状为折弯状。
[0011]使用时，先将两个销钉11装在车门内置的卡槽内，将两个锁机构分别装在两个连接杆4上，然后向上搬动把手2带动王动臂I绕销钉11旋转，从而对两个卡合％5头31施加向下的力，两个弯折状端头31受力后带动两个从动臂3绕旋转销5旋转，从而带动两个连接杆4相向运动，两个连接杆4分别带动各自上面的锁机构做开启动作。
【权利要求】
1.一种汽车用货厢门外开手柄，其特征在于包括两个分别设有销钉(11)的主动臂(I)、与两个主动臂(I) 一端相连的把手(2)、两个均设有卡合端头(31)、连杆连接孔(32)、销孔(33)和弹簧卡孔(34)的从动臂(3)、两个均设有卡勾(41)的连接杆(4)、位于销孔(33)内的旋转销(5)和套在旋转销(5)上的弹簧(6)，所述主动臂(I)另一端为与卡合端头(31)配合的钩状结构，所述卡合端头(31)、连杆连接孔(32)位于从动臂(3)两端，所述销孔(33)和弹簧卡孔(34)位于卡合端头(31)和连杆连接孔(32)之间，所述两个从动臂(3)通过旋转销(5 )铰接，所述弹簧(6 )两端分别卡在两个弹簧卡孔(34 )内，所述两个连接杆(4 )均通过卡勾(41)分别与两个连杆连接孔(32 )相连。
2.根据权利要求1所述汽车用货厢门外开手柄，其特征在于所述卡合端头(31)的形状为折弯状。
【文档编号】E05B3/00GK203475948SQ201320567679
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月13日 优先权日:2013年9月13日
【发明者】张篙, 吴会平, 孙人杰, 严红浩, 刘攀, 徐柳, 樊佳, 吴维 申请人:东风汽车股份有限公司