一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出的一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，包括密闭门、第一手轮和第二手轮，密闭门上设置用于将其锁紧在门框上的锁紧机构，锁紧机构包括位于室内侧密闭门上的齿轮箱和将密闭门锁紧在门框上的平面连杆锁紧机构；第一手轮通过主轴与第二手轮相连，主轴设置在齿轮箱内，齿轮箱内设有第一传动轴、第二传动轴和固定板，主轴通过第一齿轮传动机构与第一传动轴相连，第一传动轴通过第二齿轮传动机构与第二传动轴相连，第二齿轮传动机构的从动齿轮带动平面连杆锁紧机构运动实现打开或关闭密闭门。本实用新型的结构简单，耐冲击性能高，可靠性强；当密闭门受到冲击力产生变形时也不会出现密闭门本体无法打开的现象。
【专利说明】一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及井下避难硐室制造【技术领域】，尤其涉及一种井下避难硐室防护密 闭门的传动锁紧装置。
【背景技术】
[0002] 在煤矿生产过程中，井下始终存在水、火、瓦斯、煤尘、顶板等客观因素的威胁，部 分矿井还出现了地热、腐蚀性物质、放射性物质等新的危险有害因素。这些区域环境可能存 在1?温、1?湿、1?粉尘飞扬、1?瓦斯浓度、腐蚀性气体，致灾因素多、危险等级1?，灾变事故发 生的危险性很大。
[0003] 国家下发煤矿井下紧急避险系统建设管理暂行规定根据《国务院关于进一步加强 企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）精神，制定本规定。加大了安全监督和救 护装备的添置要求。作为井下紧急避险设施，救护装备中避难硐室是重点推广的装备设施， 避难硐室可为逃生人员提供一个保障生命安全的密闭空间，作为生命保障的第一道关卡一 避难硐室的防护密闭门，直接关系着进入避难硐室后工作人员的生命安全，是能否等待救 援人员到来，安全脱离矿难的第一道保障，对外能够抵抗爆炸冲击、抵御高温、隔绝有毒有 害气体，为实现救援起着至关重要的作用。
[0004] 中国专利CN202866874N公开的一种紧急避险系统应急逃生门，所述手轮的下端 设置有可开启或关闭本体的锁紧机构；所述锁紧机构包括安装在手轮底端的主动齿轮以及 与主动齿轮相啮合的从动齿轮；所述从动齿轮通过左右两根辅板与门体内左右两侧的左坚 直连杆和右坚直连杆进行连接。主动齿轮和从动齿轮安装在密闭门上，当密闭门受到冲击 力产生变形时，会对固定在门体内表面上的齿轮传动机构造成冲击损害，甚至造成齿轮错 位卡死等严重后果，使得密闭门本体无法打开。 实用新型内容
[0005] 为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种井下避难硐室防护 密闭门的传动锁紧装置，其结构简单，耐冲击性能高，可靠性强；当密闭门受到冲击力产生 变形时也不会出现密闭门本体无法打开的现象。
[0006] 本实用新型提出的一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，包括密闭门、 位于室外侧密闭门上的第一手轮和位于室内侧密闭门上的第二手轮，密闭门上设置用于将 其锁紧在门框上的锁紧机构，锁紧机构包括位于室内侧密闭门上的齿轮箱和将密闭门锁紧 在门框上的平面连杆锁紧机构；第一手轮通过主轴与第二手轮相连，主轴设置在齿轮箱内， 齿轮箱由固定在密闭门上的箱体和封闭箱体的盖板组成，第一手轮通过第一钢套与主轴的 一端相连，第一钢套贯穿密闭门，第二手轮通过第二钢套与主轴的另一端相连，第二钢套贯 穿盖板；齿轮箱内设有第一传动轴、第二传动轴和固定板，固定板固定在密闭门上，第一传 动轴一端通过轴套与固定板相连，第二传动轴一端固定在固定板上，第一传动轴、第二传动 轴另一端均通过齿轮固定套与盖板相连；主轴通过第一齿轮传动机构与第一传动轴相连， 第一传动轴通过第二齿轮传动机构与第二传动轴相连，第二齿轮传动机构的从动齿轮带动 平面连杆锁紧机构运动实现打开或关闭密闭门。
[0007] 优选地，主轴、第一传动轴和第二传动轴的中心轴线位于同一纵面上。
[0008] 优选地，第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构的传速比相等，第一齿轮传动机 构、第二齿轮传动机构的传速比为1:4-8。
[0009] 优选地，固定板的壁厚为密闭门厚度的0. 5-1倍。
[0010] 本实用新型的传动锁紧装置，其结构简单，耐冲击性能高，可靠性强；通过设置小 传速比的第一齿轮传动机构和第二齿轮传动机构，主轮更加便捷传动平面连杆锁紧机构达 到开启或锁紧密闭门；第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构设置在齿轮箱中，在齿轮箱内 增加一层固定板，将原本应固定于门板内表面的齿轮组通过传动轴固定在固定板上，这样 密闭门在受冲击变形时，变形很难传递到固定板上，使第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机 构稳定安全运行。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本实用新型提出的一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置的结构 示意图。
【具体实施方式】
[0012] 如图1所示，图1为本实用新型提出的一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧 装置的结构示意图。
[0013] 参照图1，本实用新型提出的一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，包括 密闭门1、位于室外侧密闭门上的第一手轮2和位于室内侧密闭门上的第二手轮3,密闭门1 上设置用于将其锁紧在门框上的锁紧机构，锁紧机构包括位于室内侧密闭门上的齿轮箱4 和将密闭门锁紧在门框上的平面连杆锁紧机构；第一手轮2通过主轴5与第二手轮3相连， 主轴5设置在齿轮箱4内，齿轮箱4由固定在密闭门上的箱体和封闭箱体的盖板组成，第一 手轮2通过第一钢套21与主轴5的一端相连，第一钢套21贯穿密闭门1，第二手轮3通过 第二钢套31与主轴5的另一端相连，第二钢套5贯穿盖板；齿轮箱4内设有第一传动轴6、 第二传动轴7和固定板8,固定板8的壁厚为密闭门1厚度的0. 5-1倍，固定板8固定在密 闭门1上，第一传动轴6 -端通过轴套61与固定板8相连，第二传动轴7 -端固定在固定 板上，第一传动轴6、第二传动轴7另一端均通过齿轮固定套62与盖板相连；主轴5通过第 一齿轮传动机构9与第一传动轴6相连，第一传动轴6通过第二齿轮传动机构10与第二传 动轴7相连，第二齿轮传动机构10的从动齿轮带动平面连杆锁紧机构运动实现打开或关闭 密闭门。
[0014] 在具体实施例中，主轴5、第一传动轴6和第二传动轴7的中心轴线位于同一纵面 上，且固定板8的上下两端分别与第一齿轮传动机构9从动齿轮的上边缘、第二齿轮传动机 构10从动齿轮的上下边缘齐平。这样密闭门在受冲击变形时，变形很难传递到固定板8上， 使第一齿轮传动机构9、第二齿轮传动机构10稳定安全运行。
[0015] 第一齿轮传动机构9、第二齿轮传动机构10的传速比相等，第一齿轮传动9机构、 第二齿轮传动机构10的传速比为1:6。通过设置1:6小传速比的第一齿轮传动机构9和第 二齿轮传动机构10,主轮5更加便捷传动平面连杆锁紧机构达到开启或锁紧密闭门1。
[0016] 本实用新型的传动锁紧装置，其结构简单，耐冲击性能高，可靠性强；通过设置小 传速比的第一齿轮传动机构和第二齿轮传动机构，主轮更加便捷传动平面连杆锁紧机构达 到开启或锁紧密闭门；第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机构设置在齿轮箱中，在齿轮箱内 增加一层固定板，将原本应固定于门板内表面的齿轮组通过传动轴固定在固定板上，这样 密闭门在受冲击变形时，变形很难传递到固定板上，使第一齿轮传动机构、第二齿轮传动机 构稳定安全运行。
[0017] 以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不 局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用 新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范 围之内。
【权利要求】
1. 一种井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，其特征在于，包括密闭门（1)、位于 室外侧密闭门上的第一手轮（2)和位于室内侧密闭门上的第二手轮（3)，密闭门（1)上设置 用于将其锁紧在门框上的锁紧机构，锁紧机构包括位于室内侧密闭门上的齿轮箱（4)和将 密闭门锁紧在门框上的平面连杆锁紧机构；第一手轮（2)通过主轴（5)与第二手轮（3)相 连，主轴（5)设置在齿轮箱（4)内，齿轮箱（4)由固定在密闭门上的箱体和封闭箱体的盖板 组成，第一手轮（2)通过第一钢套（21)与主轴（4)的一端相连，第一钢套（21)贯穿密闭门 (1)，第二手轮（3)通过第二钢套（31)与主轴（4)的另一端相连，第二钢套（31)贯穿盖板； 齿轮箱（4)内设有第一传动轴￠)、第二传动轴（7)和固定板（8)，固定板（8)固定在密闭 门（1)上，第一传动轴（6) -端通过轴套￠1)与固定板（8)相连，第二传动轴（7) -端固 定在固定板（8)上，第一传动轴（7)、第二传动轴（8)另一端均通过齿轮固定套￠2)与盖板 相连；主轴（5)通过第一齿轮传动机构（9)与第一传动轴（6)相连，第一传动轴（6)通过第 二齿轮传动机构（10)与第二传动轴（7)相连，第二齿轮传动机构（10)的从动齿轮带动平 面连杆锁紧机构运动实现打开或关闭密闭门（1)。
2. 根据权利要求1所述的井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，其特征在于，主 轴（5)、第一传动轴（6)和第二传动轴（7)的中心轴线位于同一纵面上。
3. 根据权利要求1所述的井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，其特征在于，第 一齿轮传动机构（9)、第二齿轮传动机构（10)的传速比相等，第一齿轮传动机构（9)、第二 齿轮传动机构（10)的传速比为1:4-8。
4. 根据权利要求1所述的井下避难硐室防护密闭门的传动锁紧装置，其特征在于，固 定板⑶的壁厚为密闭门（1)厚度的〇. 5-1倍。
【文档编号】E05C9/00GK203847163SQ201420259931
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】唐加昌, 蔡永茂 申请人:天长市远洋船舶设备有限公司