高强度重型汽车玻璃升降器的制造方法
【专利摘要】一种高强度重型汽车玻璃升降器，包括座板、传动轴、齿板、第一小臂、长臂、第二小臂和玻璃托架，传动轴通过支撑块安装在座板上，传动轴上安装有齿轮，齿板通过座板销轴安装在座板上，齿板与齿轮啮合，座板上设置有短滑槽，长臂的一端固定连接在齿板上，另一端通过滑块设置在玻璃托架上的长滑槽内，长臂与齿板的转动中心在短滑槽的中心线上，第一小臂和第二小臂的一端固定连接在大臂上，第一小臂的另一端通过滑块安装在短滑槽内，第二小臂的另一端通过滑块安装在玻璃托架上的长滑槽内，长臂上的滑块与第二小臂上的滑块的中心连线与长滑槽的中心线平行。该升降器有效地增加了玻璃运行的稳定性，实现了模块化生产，延长了使用寿命。
【专利说明】高强度重型汽车玻璃升降器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种用于重型汽车门窗玻璃升降的高强度升降器，属于重型汽车 门窗玻璃升降【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 目前，重型汽车门窗电动玻璃升降器多采用支臂式玻璃升降器的结构，其结构是 采用悬臂式支承结构及齿轮齿板机构，它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动，除齿轮外其 主要构件均为板式结构，加工方便，成本低，在目前国内车辆上使用较为普遍。这种 升降器总体刚度好，对玻璃支撑区域宽，玻璃上升、下降过程中稳定性好，，但是工作阻力较 大，在重型汽车门窗电动玻璃升降器中，由于玻璃重量大，胶条阻力大，其门窗玻璃升降阻 力比一般汽车玻璃升降阻力大，并且升降器工作环境和工作条件差，在使用过程中往往易 引起升降器电机过早损坏，造成升降器电机失效不能正常工作，因此现有的重型汽车门窗 电动玻璃升降器使用寿命较短。传统的重型汽车车身附件比较繁多，都有各自的安装座板， 升降器也是通过其座板上的螺钉连接固定在车门内板上，安装工序复杂，能源及物料浪费 严重，相对而言制造生产成本较高。
[0003] 在重型汽车工业发展的过程中，为了更好地迎合顾客的个性化要求、降低产品成 本、提高升降器的质量、延长升降器的使用寿命成为重要的研究课题，这就要求增加车门系 统的强度、增加系统运行的平稳性、增强座板对手柄轴和电机轴安装的支撑强度，避免因径 向力过大而引发的座板变形或者升降器失效，削弱升降器的使用寿命。
【发明内容】
[0004] 本实用新型针对现有重型汽车玻璃升降器由于玻璃重量大、胶条阻力大存在的使 用寿命短等不足，提供一种玻璃运行稳定性好、可靠性高、使用寿命长的高强度重型汽车玻 璃升降器。
[0005] 本实用新型的高强度重型汽车玻璃升降器，采用以下技术方案：
[0006] 该升降器，包括座板、传动轴、齿板、第一小臂、长臂、第二小臂和玻璃托架，传动轴 通过支撑块安装在座板上，传动轴上安装有齿轮，齿板通过座板销轴安装在座板上，齿板与 齿轮啮合，座板上设置有短滑槽，长臂的一端固定连接在齿板上，另一端通过滑块设置在玻 璃托架上的长滑槽内，长臂与齿板的转动中心在短滑槽的中心线上，第一小臂的一端和第 二小臂的一端固定连接在大臂上，第一小臂的另一端通过滑块安装在短滑槽内，第二小臂 的另一端通过滑块安装在玻璃托架上的长滑槽内，长臂上的滑块与第二小臂上的滑块的中 心连线与长滑槽的中心线平行。
[0007] 上述升降器通过模块式整合，将现有的在车身上的安装机构全部设计在升降器的 安装座板上面，形成单一的零件，使座板的结构实现了导槽和滑槽的功能，取消了传统升降 器上的滑槽和导轨结构，由此简化了车身附件的制造工艺过程，同时也降低了整套车身附 件的生产成本。
[0008] 本实用新型不仅有效地增强了支撑轴部位的强度，而且使整个升降器强度得到加 强，使零部件高度集成化，延长了整个升降器的使用寿命，同时实现模块化供货，降低了成 本，减少零部件装配时间，缩短了总装流程。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型高强度重型汽车玻璃升降器的结构示意图。
[0010] 其中：1、座板，2、齿板，3、座板销轴，4、传动轴，5、支撑块，6、短滑槽，7、第一小臂， 8、长臂，9、第二小臂，10、玻璃托架。
【具体实施方式】
[0011] 如图1所示，本实用新型的高强度重型汽车玻璃升降器，包括座板1、传动轴4、齿 板2、第一小臂7、长臂8和第二小臂9,传动轴4通过支撑块5安装在座板1上，传动轴4上 安装有齿轮，齿板2通过座板销轴3连接在座板1上，齿板2可绕座板销轴3转动。齿板2 与传动轴4上的齿轮哨合，座板1上设置有短滑槽6,短滑槽6直接在座板1冲压成型。长 臂8的一端固定铆接在齿板2上，另一端通过滑块设置在玻璃托架10上的长滑槽内，长臂8 与齿板2采用同一个转动中心，且该转动中心在短滑槽6的中心线上。大臂8的中部位置 有一圆孔，第一小臂7和第二小臂9的一端焊接在此圆孔处，这样大臂8和两个小臂的转动 不会相互干扰。第一小臂7的另一端通过滑块安装在短滑槽6内，可在短滑槽6内滑动，第 二小臂9的另一端通过滑块安装在玻璃托架10上的长滑槽内，且长臂8与第二小臂9的中 心连线与长滑槽的中心线平行。长臂8与第二小臂9均在长滑槽内滑动。
[0012] 传动轴4与电机或手摇柄连接，通过电机或手摇柄驱动转动实现电动或手动升 降。当采用手动升降时，在手摇柄上装有制动扭簧，使玻璃能够留在要求的位置处，不随行 车过程中的颠簸而跳动，在座板销轴3的另一端装有平衡弹簧，以平衡玻璃的重力，减少启 动力矩。
[0013] 上述升降器将传统升降器上设计的滑槽、导轨等零部件整合到安装座板1上，确 保了升降系统的强度及运行的可靠性。同时，在高强度重型汽车玻璃升降中，考虑到玻璃重 量大，胶条阻力大等制约因素，在传动轴4的一端增加了支撑块5,以提高支撑强度，增加系 统运行的平稳性，增强了升降器反复运动过程中的耐磨性，提高了升降器的使用寿命。
[0014] 传动轴4通过其上的齿轮带动座板1上的齿板2转动，大臂8、第一小臂7和第二 小臂9随齿板2 -起转动，第一小臂7在短滑槽6内滑动，大臂8和第二小臂9在玻璃托架 10上的长滑槽内滑动，从而实现玻璃托架10上的车门玻璃水平上升或下降。
【权利要求】
1. 一种高强度重型汽车玻璃升降器，包括座板、传动轴、齿板、第一小臂、长臂、第二小 臂和玻璃托架，其特征是：传动轴通过支撑块安装在座板上，传动轴上安装有齿轮，齿板通 过座板销轴安装在座板上，齿板与齿轮啮合，座板上设置有短滑槽，长臂的一端固定连接在 齿板上，另一端通过滑块设置在玻璃托架上的长滑槽内，长臂与齿板的转动中心在短滑槽 的中心线上，第一小臂的一端和第二小臂的一端固定连接在大臂上，第一小臂的另一端通 过滑块安装在短滑槽内，第二小臂的另一端通过滑块安装在玻璃托架上的长滑槽内，长臂 上的滑块与第二小臂上的滑块的中心连线与长滑槽的中心线平行。
【文档编号】E05F11/38GK203846918SQ201420270328
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】赵传昌, 张培杰, 樊祥平, 张奇, 薛德福, 田锋, 张兆珍, 孙平 申请人:泰安晟泰汽车零部件有限公司