前门锁外锁机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种前门锁外锁机构，包括锁止传动臂、外锁接头、锁止传动杆和拨叉摇臂，锁止传动臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，外锁接头连接于锁止传动臂上，锁止传动臂经传动接头连接锁止传动杆一端，锁止传动杆另一端经传动接头连接拨叉摇臂一侧，拨叉摇臂一侧与锁体座板间连接有回位扭簧，拨叉摇臂中部经拨叉摇臂轴铆接于锁体座板上，拨叉摇臂另一侧设有锁止推板，锁止推板设置于开启杠杆另一端的锁止槽内。其连接紧凑、牢固，锁扣传动稳定、精准，抗冲击，防误锁，实用性强，使用寿命长。
【专利说明】前门锁外锁机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种门锁，具体说是一种汽车前门锁外锁机构。
【背景技术】
[0002]车门作为汽车车身的一个重要组成部分，要满足人和货物进出，具有密封性使车身内部与外界隔离，另外要求车门安全可靠，行车或发生碰撞时车门不会自动打开，碰撞发生后能正常开启，具有良好的防盗性能。为满足这些要求除需要车门及车身有合理的结构和适当的强度外，还要求有安全可靠的锁系统。锁体和锁扣系统由啮合部分和操纵部分组成，啮合部分的常见结构形式有转子卡扣式和齿轮齿条式，由于卡扣式锁啮合可靠，可以承受较大的载荷对装配精度要求较低所以被普遍采用。现有汽车前门锁大都采用转子卡扣式结构，其不足之处在于:锁扣卡入锁体内冲击较大，易导致转子旋转偏移且转子长期旋转卡扣，易磨损导致锁扣失灵；锁扣系统传动锁体内转子结构复杂，传动零件多，锁系统制作困难，整体占用汽车门体空间大；另外，在门锁处于保险状态同时驾驶人员在车外时，存在误关车门导致车锁锁死的隐患。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中门锁结构复杂、传动部件多、制作困难、占用安装空间大，使用易磨损、冲击损坏，使用寿命短，无防误锁功能的不足，本实用新型提供了一种传动结构简单、紧凑，制作方便，占用安装空间小，具有冲击缓冲、耐卡扣磨损、防误锁功能，使用寿命长的前门锁外锁机构。
[0004]本实用新型采用的技术方案是:一种前门锁外锁机构包括锁止传动臂、外锁接头、锁止传动杆和拨叉摇臂，锁止传动臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，外锁接头连接于锁止传动臂上，锁止传动臂经传动接头连接锁止传动杆一端，锁止传动杆另一端经传动接头连接拨叉摇臂一侧，拨叉摇臂一侧与锁体座板间连接有回位扭簧，拨叉摇臂中部经拨叉摇臂轴铆接于锁体座板上，拨叉摇臂另一侧设有锁止推板，锁止推板设置于开启杠杆另一端的锁止槽内。
[0005]本实用新型门锁的基本工作状态包括:
[0006]1、锁扣卡入门锁锁体锁接:锁扣对应门锁的锁扣开口卡入，首先接触锁体本体内的滑块，锁扣压合滑块并导向朝向锁扣缓冲块，锁扣抵压凸轮开口内一侧使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮中心轴旋转抵紧门钩的门钩嵌件使门钩绕门钩定位轴旋转，在凸轮受力旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌口旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵进凸轮嵌口，凸轮开口旋转一定角度与锁扣开口形成一闭合空间，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣一级锁紧门锁锁体，其中凸轮开口的固定是通过凸轮嵌口与门钩嵌件抵紧实现，其闭合空间朝向开口方向的凸轮开口另一侧边无抵紧不固定状态；在锁扣持续作力于凸轮开口内一侧内边使凸轮受力绕凸轮中心轴旋转，凸轮嵌件推动门钩嵌件克服门钩回位簧使门钩绕门钩顶位轴旋转，在凸轮再次旋转一定角度后，门钩受门钩回位簧回复力作用在凸轮开口一侧凸轮嵌件旋转对应门钩嵌件时，门钩嵌件复位抵紧凸轮嵌件，凸轮开口旋转角度较大，此时凸轮开口的固定是通过凸轮嵌件与门钩嵌件的抵紧实现，锁扣对应锁紧于闭合空间内实现锁扣二级锁紧门锁锁体；
[0007]2、外部开锁:在汽车门体上操作汽车外开门机构，通过外开拉杆将作用力传至外开拉杆接头，由外开拉杆接头推动外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转推动铆接于其上的开启杠杆，开启杠杆上的推板头对应推动门钩连动板的开锁立板，开锁立板推动门钩连动板旋转，门钩连动板带动门钩控制轴绕门钩定位轴在门钩控制槽内移动，门钩控制轴带动门钩绕门钩定位轴克服门钩回位簧回复力旋转，使门钩嵌件脱开与凸轮的抵紧，由凸轮回位簧回复力经凸轮回位销带动凸轮绕凸轮中心轴旋转复位使凸轮开口旋转对应至锁扣开口，此时凸轮开口和锁扣开口对应重合为一开口空间，锁扣与门锁之间无锁紧约束实现外部开锁功能；开锁后，外开摇臂在回位拉簧的作用下复位；
[0008]3、内部开锁:在汽车内操作汽车内开门机构，通过内开拉杆将作用力传至内开接头，由内开接头推动内开摇臂绕内开摇臂轴旋转，内开摇臂旋转另一侧对应推动外开摇臂另一侧使外开摇臂绕外开摇臂轴旋转，外开摇臂旋转实现内部开锁功能与外部开锁相同；
[0009]4、外部关锁:在汽车外部操作控制汽车外锁门机构，通过锁芯拉杆将作用力传至外锁接头，由外锁接头推动锁止传动臂绕内开摇臂轴旋转，锁止传动臂依次经传动接头、锁止连动杆、传动接头驱动拨叉摇臂绕拨叉摇臂轴旋转，拨叉摇臂另一侧的锁止推板在开启杠杆另一端的锁止槽内滑动，通过锁止槽驱动开启杠杆绕开启杠杆与外开摇臂的铆接点旋转，开启杠杆旋转使推板头脱离与门钩连动板开锁立板的对应实现关锁功能，此时由外开、内开机构通过推板头不能对应推动开锁立板，同时开启杠杆的锁止口与门钩连动板的防误立板对应；
[0010]5、内部关锁:在汽车内部操作控制汽车内锁门机构，由内锁接头推动锁止传动臂绕内开摇臂轴旋转，由拨叉摇臂的锁止推板实现内部关锁功能与外部关锁相同；
[0011]6、防误关锁:在外部或内部关锁时，开启杠杆的锁止口与门钩连动板的防误立板对应，当锁扣对应门锁的锁扣开口卡入时，锁扣通过凸轮驱动门钩旋转，门钩旋转带动门钩连动板旋转，门钩连动板的防误立板对应推动开启杠杆的锁止口使开启杠杆旋转，开启杠杆旋转至推板头对应门钩连动板的开锁立板位置，此时即便锁扣卡入关锁，扔可通过开启杠杆的推板头推动门钩连动板的开锁立板实现开锁，具有防误关锁功能；
[0012]7、锁扣防滑缓冲:在锁扣对应门锁的锁扣开口卡入时，如锁扣卡入力度较大，由滑块的滑块回位簧沿滑块轴弹性复位，起导向锁扣缓冲块和由锁扣缓冲块缓冲冲击力作用；锁体本体内的凸轮缓冲块对凸轮开锁时复位冲击力起缓冲作用，锁体本体内的门钩缓冲块对门钩开锁时复位冲击力起缓冲作用，延长锁体使用寿命。
[0013]本实用新型采用凸轮的嵌口和嵌件分别与门钩抵紧实现锁扣的分级锁紧、采用内开机构借用外开机构部件传动开启杠杆对应门钩连动板旋转实现内、外开门锁、采用内、夕卜锁机构共用锁止传动臂经拨叉摇臂传动开启杠杆脱开对应门钩连动板实现内、外关门锁，配合门钩连动板的开锁立板脱开对应开启杠杆同时门钩连动板的防误立板对应开启杠杆实现防误锁功能，该门锁连接紧凑、牢固，锁扣传动稳定、精准，抗冲击，防误锁，实用性强，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型立体结构爆炸示意图；
[0015]图2为本实用新型锁体本体内结构仰视示意图；
[0016]图3为本实用新型外开机构示意图；
[0017]图4为本实用新型内开机构示意图；
[0018]图5为本实用新型外锁机构示意图；
[0019]图6为本实用新型内锁机构示意图。
[0020]图中:锁体座板I，锁体本体2，锁体底板3，锁扣开口 4，螺钉5，凸轮6，凸轮开口 7，凸轮嵌件8，凸轮嵌口 9，凸轮中心轴10，凸轮回位销11，凸轮回位簧12，凸轮缓冲块13，门钩14，门钩嵌件15，门钩回位簧16，门钩缓冲块17，锁扣缓冲块18，滑块19，滑块回位簧20，滑块轴21，门钩连动板22，开锁立板23，防误立板24，门钩定位轴25，门钩控制轴26，门钩控制槽27，调节接头28，外开拉杆29，外开拉杆接头30，外开摇臂31，外开滑槽32，外开摇臂轴33，外开摇臂限位槽34，回位拉簧35，开启杠杆36，推板头37，锁止口 38，锁止槽39，开启杠杆铆接轴40，内开拉杆接头41，内开摇臂42，内开摇臂轴43，锁止传动臂44，锁芯拉杆45，外锁接头46，锁止传动杆47，传动接头48、49，拨叉摇臂50，锁止推板51，拨叉摇臂限位板52，拨叉摇臂轴53，回位扭簧54，开启杠杆套55，内锁接头56，平衡轴57。
【具体实施方式】
[0021]以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0022]图1-6所示，一种前门锁包括锁体座板1、锁体本体2和锁体底板3，锁体本体2内由锁体底板I经螺钉5通过锁体底板3封装有卡紧装置，锁体本体和锁体底板上设有与卡紧装置对应的锁扣开口 4，锁体座板I设置锁体本体2上，锁体座板I上设置有外开机构、内开机构、外锁机构、内锁机构和门钩连动板22 ;卡紧装置包括凸轮6、凸轮中心轴10、凸轮回位销11、凸轮回位簧12、门钩14、门钩定位轴25、门钩控制轴26、门钩回位簧16、滑块19、凸轮缓冲块13、门钩缓冲块17和锁扣缓冲块18，凸轮6经凸轮中心轴10穿接于锁体本体2上，凸轮6上设有对应锁扣开口 4的凸轮开口 7，凸轮开口 7 —侧依次设有凸轮嵌件8和凸轮嵌口 9，凸轮开口 7另一侧与锁体本体2之间设置有凸轮缓冲块13，凸轮6的底面上垂直连接一凸轮回位销11，锁体本体2上设有一以凸轮中心轴10为圆心的弧形回位槽，弧形回位槽内设有一凸轮回位簧12，凸轮回位销11置于弧形回位槽内呈由凸轮回位簧12顶紧状态；门钩14分别经门钩定位轴25、门钩控制轴26穿接于锁体本体2上，穿设门钩控制轴一侧的门钩14端角上设有门钩嵌件15，穿设门钩控制轴一侧的门钩经门钩回位簧16顶紧锁体本体2使门钩嵌件15与凸轮嵌件8和凸轮嵌口 9分别呈卡紧或脱开状态，锁体本体2上设有置于凸轮6和门钩14之间对应门钩嵌件15的门钩缓冲块17，滑块19和锁扣缓冲块18设置于锁体本体20上，锁扣缓冲块18与锁扣开口 4对应设置，滑块19与锁扣开口 4对应呈导向锁扣缓冲块状态，滑块19经滑块轴21穿接在锁体本体2内，背向锁扣开口 4 一侧的滑块轴21上穿接有两端分别顶紧滑块19和锁体本体2的滑块回位簧20，(见附图2)；门钩连动板22经门钩定位轴25铆接于锁体座板I上，门钩连动板22上设有开锁立板23和防误立板24，锁体本体2和锁体座板I上均设有以门钩定位轴为圆心的弧形门钩控制槽27，门钩控制轴26依次穿过锁体本体和锁体座板上门钩控制槽铆接门钩连动板22 ；
[0023]外开机构包括调节接头28、外开拉杆29、外开拉杆接头30、外开摇臂31回位拉簧35和开启杠杆36，外开摇臂31经外开摇臂轴32铆接于锁体座板I上，外开摇臂31经回位拉簧35呈旋转复位状态连接于锁体座板I上，外开摇臂31 —侧设置外开滑槽32连接外开拉杆接头30且铆接开启杠杆36 —侧，开启杠杆36另一侧分别设有与开锁立板23对应的推板头37和与防误立板24对应的锁止口 38，锁体座板I上设有对应外开摇臂31另一端的外开摇臂限位槽34，(见附图3);
[0024]内开机构包括内开拉杆接头41和内开摇臂42，内开摇臂42经内开摇臂轴43铆接于锁体座板I上，内开摇臂轴43 —侧的内开摇臂42上连接内开拉杆接头41，内开摇臂轴43另一侧的内开摇臂42与外开摇臂31另一侧呈对应接触状态，(见附图4)；
[0025]外锁机构包括锁止传动臂44、外锁接头46、锁止传动杆47和拨叉摇臂50，锁止传动臂44经内开摇臂轴43铆接于锁体座板I上，外锁接头46连接于锁止传动臂44上，外锁接头46连接汽车锁芯拉杆45，锁止传动臂44经传动接头48连接锁止传动杆47 —端，锁止传动杆47另一端经传动接头49连接拨叉摇臂50 —侧，拨叉摇臂50 —侧与锁体座板I间连接有回位扭簧54，拨叉摇臂50中部经拨叉摇臂轴53铆接于锁体座板I上，拨叉摇臂50另一侧设有锁止推板51，锁止推板51经开启杠杆套55设置于开启杠杆36另一端的锁止槽39内，拨叉摇臂50上设有对应限位锁体座板I的拨叉摇臂限位板52，锁止传动臂44上设有与外开拉杆接头连接点位置对称的平衡轴57，(见附图5);内锁机构包括内锁接头56，内锁接头56连接于锁止传动臂44上。
【权利要求】
1.一种前门锁外锁机构，其特征是:包括锁止传动臂、外锁接头、锁止传动杆和拨叉摇臂，锁止传动臂经内开摇臂轴铆接于锁体座板上，外锁接头连接于锁止传动臂上，锁止传动臂经传动接头连接锁止传动杆一端，锁止传动杆另一端经传动接头连接拨叉摇臂一侧，拨叉摇臂一侧与锁体座板间连接有回位扭簧，拨叉摇臂中部经拨叉摇臂轴铆接于锁体座板上，拨叉摇臂另一侧设有锁止推板，锁止推板设置于开启杠杆另一端的锁止槽内。
【文档编号】E05B77/14GK203925042SQ201420289823
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】季斌, 王震, 顾玲, 陆俊锋 申请人:江苏博万丰通用设备有限公司