一种列车塞拉门防失效保护装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种列车塞拉门防失效保护装置，该装置是由侧壁固定板、转轴套、转轴旋扣、门体固定板、上销轴、下销轴、旋转锁套和把手组成；转轴套固定安装在侧壁固定板上，转轴旋扣的左右两端分别活动安装在转轴套和旋转锁套内，在转轴套和旋转锁套的套壁上设有可以使转轴旋扣转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，上销轴和下销轴采用凸台结构，分别固定安装在门体固定板的上下端，在下销轴的右侧与下凸台的接合面设有凹斜楔形切口，在旋转锁套的下端设有斜楔形凸台，在旋转锁套上固定安装有把手。采用本实用新型的技术方案，结构简单，安全可靠，能够保证塞拉门在传动机构或推杆失效时门体不坠落，同时不影响塞拉门正常开启关闭，保障了乘客的生命安全。
【专利说明】
一种列车塞拉门防失效保护装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车上的塞拉门，具体涉及一种列车塞拉门防失效保护装置。
【背景技术】
[0002]铁路客运列车使用的塞拉门，结构多为气动推杆式传动塞拉机构实现塞拉门开启关闭。尤其当火车运行时塞拉门关闭时推杆为伸出状态，塞拉门在火车振动颠簸的工况下极易造成推杆疲劳折断。一旦传动机构失效或因推杆疲劳折断，就会有可能造成塞拉门掉落的事故发生，事实上这种脱落事件确有发生，铁路运输关系到千万旅客的人身安全，塞拉门作为重要的铁路客车部件，亟需一种用于防止塞拉门失效的保护装置，作为保障乘客生命安全的另一道屏障。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种列车塞拉门防失效保护装置，该塞拉门防失效保护装置结构简单，安全可靠，能够保证塞拉门在传动机构或推杆失效时门体不坠落，同时不影响塞拉门正常开启关闭，保障了乘客的生命安全。
[0004]为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种列车塞拉门防失效保护装置，其特征是:该塞拉门防失效保护装置是由固定连接在塞拉门侧壁上的侧壁固定板、转轴套和转轴旋扣、与塞拉门门体固定连接的门体固定板、上销轴、下销轴、旋转锁套和把手组成；所述转轴套固定安装在侧壁固定板上，所述转轴旋扣活动安装在转轴套内，在转轴套的套壁上设有可以使转轴旋扣转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，转轴旋扣的左右两端分别设有左转轴和右转轴，转轴旋扣通过左转轴活动套在转轴套内，转轴旋扣通过右转轴活动套在旋转锁套内；所述上销轴和下销轴采用凸台结构，分别固定安装在门体固定板的上下端，在上销轴的下端设有上凸台，在下销轴的上端设有下凸台，旋转锁套的上下端分别通过上凸台和下凸台与上销轴和下销轴活动连接，在下销轴的右侧与下凸台的接合面设有凹斜楔形切口，所述旋转锁套的套壁上也设有可以使转轴旋扣转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，在旋转锁套的下端设有斜楔形凸台，所述斜楔形凸台与下销轴上的凹斜楔形切口相匹配，在旋转锁套上固定安装有把手。
[0005]在上述技术方案中，转轴套固定安装在侧壁固定板上，侧壁固定板上设有与塞拉门侧壁连接固定的螺栓孔，可以固定连接在塞拉门侧壁上，转轴套特殊设计成管状带横、竖向槽孔式结构，可以使转轴旋扣在其内部按照槽孔路径运动，在转轴旋扣的两侧焊接有可在转轴套和旋转锁套内转动的轴。上销轴和下销轴分别焊接于门体固定板上下两端，其中上销轴为凸台销轴结构，下销轴设计成凸台且右侧设有凹斜楔形切口的形式，能够在装置锁紧状态时将旋转锁套转动到与斜楔形切口相卡扣的位置，从而使转轴旋扣锁死在旋转套锁内，旋转套锁特殊设计成带横向、竖向槽孔式孔式结构，解锁时可以使轴旋扣旋转到转套锁内，并可以由用户手动扳动连接在其上的把手将其锁死在转套锁内。同时旋转锁套下部加工制造成带斜楔形凸台形式，以配合下轴销斜楔形切口防止旋扣在锁紧位置自由转动，从而实现机构锁死状态。由于机构两端分别于侧壁及塞拉门固定链接。从而实现在塞拉门与侧壁链接固定。当塞拉门失效坠落时，本实用新型防失效保护装置即可发挥作用。本实用新型塞拉门防失效保护装置结构简单，安全可靠，解决了铁路列车塞拉门失效时可能造成塞拉门坠落的问题，同时不影响塞拉门正常开启关闭，保障了乘客的生命安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置的锁紧状态结构示意图；
[0007]图2是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置的解锁状态结构示意图；
[0008]图3是图2中A处局部放大状态下的结构示意图；
[0009]图4是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置中转轴套的结构示意图；
[0010]图5是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置中转轴旋扣的结构示意图；
[0011]图6是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置中门体固定板的示意图；
[0012]图7是本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置中旋转锁套的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例对本实用新型一种列车塞拉门防失效保护装置作进一步详细说明。构成本申请的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0014]由图1一图7可见，本实施例的一种列车塞拉门防失效保护装置是由通过螺栓固定连接在塞拉门侧壁上的侧壁固定板1、转轴套2和转轴旋扣3、与塞拉门门体固定连接的门体固定板4、上销轴5、下销轴6、旋转锁套7和把手8组成；本实施例中，转轴套2、转轴旋扣3和门体固定板均采用高强度不锈钢制作。转轴套2通过焊接固定安装在侧壁固定板I上，转轴旋扣3活动安装在转轴套2内，能够在转轴套2内自由转动。在转轴套2的套壁上设有可以使转轴旋扣3转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，转轴套2这种特殊设计成管状带横、竖向槽孔式结构，可以使转轴旋扣3在其内部按照槽孔路径运动，竖向槽孔用于解锁时固定转轴旋扣3使其贴合到塞拉门的侧壁上，不影响乘客上下车是，横向槽孔用于导向转轴旋扣3开启闭合时的运动路径。转轴旋扣3的左右两端分别设有左转轴9和右转轴10，转轴旋扣3通过左转轴9活动套在转轴套2内，转轴旋扣3通过右转轴10活动套在旋转锁套7内，转轴旋扣3采用高强钢制造，能够承受较大的载荷，上销轴5和下销轴6采用凸台结构，分别固定焊接在门体固定板4的上下端，本实施例中，门体固定板4采用高强不锈钢制作，设有与门体固定的螺栓孔，可以与塞拉门体固定连接。在上销轴5的下端设有上凸台11，在下销轴6的上端设有下凸台12，旋转锁套7的上下端分别通过上凸台11和下凸台12与上销轴5和下销轴6活动连接，在下销轴6的右侧与下凸台12的接合面设有凹斜楔形切口 13，所述旋转锁套7的套壁上也设有可以使转轴旋扣3转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，在旋转锁套7的下端设有斜楔形凸台14，所述斜楔形凸台14与下销轴6上的凹斜楔形切口 13相匹配。本实施例中，能够在该防失效保护装置在锁紧状态时将旋转锁套7上的斜楔形凸台14转动到与斜楔形切口 13相卡扣的位置，从而使转轴旋扣3锁死在旋转锁套7内。在旋转锁套7上固定安装有把手8。解锁时可以使轴旋扣3旋转到旋转锁套7内，并可以由用户手动扳动安装在转轴套上的把手8将其锁死在旋转锁套7内。同时旋旋转锁套7下部加工制造成带斜楔形凸台14的形式，以配合下销轴6上的凹斜楔形切口 13，防止转轴旋扣3在锁紧位置自由转动，从而实现机构锁死状态。由于机构两端分别于侧壁及塞拉门固定连接，从而实现在塞拉门与侧壁连接固定。当塞拉门时失效坠落时，本实施例的防失效保护装置即可发挥作用。保障铁路旅客安全。
[0015]以上所述，仅是本实用新型的实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效方法的变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
【权利要求】
1.一种列车塞拉门防失效保护装置，其特征是:该塞拉门防失效保护装置是由固定连接在塞拉门侧壁上的侧壁固定板(1)、转轴套(2)和转轴旋扣(3)、与塞拉门门体固定连接的门体固定板(4)、上销轴(5)、下销轴(6)、旋转锁套(7)和把手(8)组成；所述转轴套(2)固定安装在侧壁固定板(1)上，所述转轴旋扣(3)活动安装在转轴套(2)内，在转轴套(2)的套壁上设有可以使转轴旋扣(3)转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，转轴旋扣(3 )的左右两端分别设有左转轴(9 )和右转轴(10 )，转轴旋扣(3 )通过左转轴(9 )活动套在转轴套(2)内，转轴旋扣(3)通过右转轴(10)活动套在旋转锁套(7)内；所述上销轴(5)和下销轴(6)采用凸台结构，分别固定安装在门体固定板(4)的上下端，在上销轴(5)的下端设有上凸台(11)，在下销轴(6)的上端设有下凸台(12)，旋转锁套(7)的上下端分别通过上凸台(11)和下凸台(12)与上销轴(5)和下销轴(6)活动连接，在下销轴(6)的右侧与下凸台(12)的接合面设有凹斜楔形切口( 13)，所述旋转锁套(7)的套壁上也设有可以使转轴旋扣(3)转动的竖向槽孔和与竖向槽孔相连的横向槽孔，在旋转锁套(7)的下端设有斜楔形凸台(14)，所述斜楔形凸台(14)与下销轴(6)上的凹斜楔形切口(13)相匹配，在旋转锁套(7)上固定安装有把手(8)。
【文档编号】E05D5/12GK204081768SQ201420544717
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月22日 优先权日:2014年9月22日
【发明者】程新, 梁睿, 李卓 申请人:安庆三维电器有限公司