专利名称：座椅液压无级升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅升降调节器。
目前，座椅升降器一般为机械式、气油混合式与气压式，机械式存在着结构复杂，磨损大，使用寿命短等弊病；气油混合式一般都存在气体泄漏，容器内部发生气体与油互窜，造成锁紧力不够；气压式存在受温度影响，工作压力不稳定，高压气体易泄漏，在内部出现干摩擦、易损坏等弊病。
本实用新型的目的在于提供一种采用X型与O型密封的合理结合的液压座椅升降调节器，解决了上述存在的缺点，且结构简单、合理，使用寿命长。
本实用新型的目的是以如下方式实现的本实用新型的座椅液压无级升降器，由液压系统和传动系统组成。液压系统包括下导向管、及设置在下导向管内的阀针限位块、阀针、内、外贮油室、活塞和弹簧。在下导向管内设置内、外贮油室，内贮油室一端设有带导油孔的阀针，并由X型密封件密封，另一端设置活塞，并由O型密封件密封。外贮油室一端设置阀针限位块，并由O型密封件密封，另一端设置弹簧，并由X型密封件密封。弹簧的一端由铁板固定于下导向管的内壁上。传动系统包括上导向管及在上导向管内设置的活塞连杆、压力轴承。在上导向管内设置有活塞连杆，活塞连杆一端设置压力轴承，另一端设置活塞。
图1是本实用新型的结构示意图根据
图1，上导向管8一端设有标准锥度，便于与座椅底座上的锥孔相紧配、固定，上导向管8的另一端设有塑料件，使之与下导向管5活动连接。上导向管8内设有活塞连杆10，活塞连杆10一端(即上导向管8设有锥度的一端)设有压力轴承或压力垫圈11，使该升降器可进行360度旋转，另一端与活塞7相连。下导向管5一端设有标准锥度，便于与座椅托盘上的锥孔相配。下导向管5内设有内贮油室6、外贮油室12、阀针3及弹簧9。外贮油室12一端(即下导向管5设有标准锥度的一端)设有阀针限位块1，阀针限位块1与外贮油室12间由O型密封件13密封，另一端设有弹簧9，弹簧9与外贮油室12间由X型密封件4密封。弹簧9的另一端由铁板14固定在下导向管5的内壁上。由于内、外贮油室内装有一定量的液压油，使弹簧9处于一定的压缩状态。内贮油室6的一端设有带导油孔2的阀针3，阀针3与内贮油室6间由X型密封件4密封，内贮油室6的另一端设有活塞7，内贮油室6与活塞7间由O型密封件13密封。活塞7与活塞连杆10相连，并受活塞连杆10的推、拉，而在内贮油室6内来回活动。
本实用新型的工作原理操纵开关(开关设在座椅上)，使阀针3开启，推动活塞连杆10，使活塞7压缩内贮油室6内的液压油，则内贮油室6内的液压油通过阀针3上的导油孔2流向外贮油室12，并压缩弹簧9。弹簧9压缩，使下导向管5向上导向管8内移动，座椅位置降低。降到所需的位置，关闭阀针3，则内、外油室内的液压油的通道被切断，活塞7被锁定在这一新的位置上，则座椅位置被降到这一新的位置。反之，操纵开关，使阀针3开启，拉回活塞连杆10，内贮油室6内的压力降低，弹簧9恢复。在弹簧9的恢复力作用下，液压油与前反向流动，下导向管5被拉回到一定的位置，座椅位置升高。关闭阀针3，内、外液压油通道被切断，活塞7被锁定在新的位置上，完成座椅位置升至这一新的高度。
本实用新型采用O型与X型密封件的合理结合，解决了液压油的渗漏问题。该升降器通过液压系统，可在升降范围内任意锁定，达到无级调节，且调节速度可以通过调节内部活塞的阻尼来调整。由于该升降器的底部装有压力轴承，可使该升降器进行360度旋转。本实用新型的结构简单，合理，使用寿命长，能在任意位置被锁定，且不受温差影响，是一种理想的座椅液压无级升降调节器。
权利要求1.一种座椅液压无级升降器，其特征在于所述的座椅液压无级升降器由液压系统和传动系统组成，液压系统下导向管(5)内设有内、外贮油室(6、12)，内贮油室(6)一端设有带导油孔(2)的阀针(3)，并由X型密封件(4)密封，另一端设有活塞(7)并由O型密封件(13)密封，外贮油室(12)一端设有阀针限位块(1)，并由O型密封件(13)密封，另一端设有弹簧(9)，并由X型密封件(4)密封，弹簧(9)的一端由铁板(14)固定于下导向管(5)的内壁上；传动系统包括上导向管(8)内设有活塞连杆(10)，活塞连杆(10)一端设有压力轴承(11)，另一端设有活塞(7)。
专利摘要一种座椅液压无级升降器，由液压系统和传动系统组成。液压系统包括下导向管及设置在下导向管内的阀针限位块，带导油孔的阀针，内、外贮油室，弹簧和活塞；传动系统包括上导向管及设置在上导向管内的活塞连杆、活塞和压力轴承。本实用新型的结构设计，使得该升降器可在升降范围内任意锁定，达到无级调节；且采用O型密封和X型密封的合理结合，使得液压油不易渗漏，是一种理想的座椅液压无级升降器。
文档编号A47C3/20GK2203075SQ9423930
公开日1995年7月12日 申请日期1994年9月2日 优先权日1994年9月2日
发明者左怡 申请人:左怡