专利名称：玻璃夹持器的制作方法
技术领域：
本发明涉及玻璃夹持器，该玻璃夹持器安装在机动车的车窗开闭调节器上并夹持车窗玻璃。
图7所示的结构为普通玻璃夹持器100(参见JP实开昭55-1261号文献(JP-Y))。
玻璃夹持器100含有横截面为类似于U形的U形槽部件102。U形槽部件102中夹有车窗玻璃104(见图8)。竖直部分106从U形槽部件102处伸出，螺帽108埋在竖直部分106中。如图8所示，通过将螺栓110拧进螺帽108而使玻璃夹持器100安装到车窗开闭调节器的滚针导轨112上。
机动车的门板在竖直方向是弯曲的。因为当车窗玻璃104沿导轨槽上升时逐渐倾斜，所以车窗玻璃104的运动轨迹为曲线。而安装在车窗开闭调节器上的玻璃夹持器100在门板内沿直线升降，所以玻璃夹持器100的运动轨迹为直线。由此如图8所示，当车窗玻璃104上升时，该车窗玻璃104倾斜。问题是由于这种倾斜，在U形槽部件102处可能作用有扭转力并损坏玻璃夹持器100。
另外，因车窗玻璃104的运动轨迹和玻璃夹持器100的运动轨迹之间的偏差而产生扭动。在试图消除该扭转力时，其缺点为车窗开闭调节器的机械结构变复杂。
鉴于上述情况，本发明的一个目的是提供可随车窗玻璃运动的玻璃夹持器，而不需对车窗开闭调节器的机械结构作任何改进。
本发明的第一个特征为安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃的玻璃夹持器，该玻璃夹持器包括夹持车窗玻璃的夹持件；安在升降部件上的安装件；用于将夹持件连接在安装件上以使夹持件可相对安装件转动的连接件。
夹持件夹住车窗玻璃，安装件安在车窗开闭调节器上。夹持件与安装件通过连接件连接。由此，当操纵车窗开闭调节器时，车窗玻璃借助于玻璃夹持器升降。
在机动车门板是弯曲的情况下，当车窗玻璃上升时，车窗玻璃的上部逐渐向车内侧倾斜，因此车窗玻璃的运动轨迹为圆弧形曲线。与之对照，车窗开闭调节器沿直线竖直上升，因此安在车窗开闭调节器的升降部件上的玻璃夹持器的运动轨迹为直线。由此，在车窗玻璃的运动轨迹和玻璃夹持器的运动轨迹之间存在偏差。由于此偏差在玻璃夹持器上将作用有扭转力。
但是，玻璃夹持器的夹持件通过连接件与安装件连接从而使夹持件可相对安装件转动。因此可消除因车窗玻璃的运动轨迹和玻璃夹持器的运动轨迹之间的偏差而产生的扭转力，并且玻璃夹持器可随车窗玻璃的运动而运动，因此不会损坏玻璃夹持器。
本发明的第二个特征为第一特征中的玻璃夹持器中，连接件含有套环和可转动地支撑于套环上的转轴，该套环在夹持件和安装件中至少一个部件上成型。
尤其是当套环在夹持件上成型时，转轴便在安装件上成型并可转动地支撑于套环上。而当套环在安装件上成型时，转轴便在夹持件上成型并可转动地支撑于套环上。当套环在夹持件和安装件上成型时，转轴便作为与夹持件和安装件分开的部件成型并可转动地支撑于套环上。由此在任何情况下，通过套环和转轴，夹持件可转动地与安装件紧密连接。因此即使在夹持件和安装件上施加拉力，夹持件和安装件也不会彼此分开。
本发明的第三个特征为第一特征中的玻璃夹持器中，连接件含有套环和转轴，该套环在夹持件和安装件中的一个部件上成型，该转轴在夹持件和安装件中的另一部件上成型并穿过套环。夹持件具有在背离连接件的位置上夹住车窗玻璃的夹持部分。另外，安装件朝向背离连接件的方向伸出并具有固定在升降部件上的安装板，该安装板带有安装孔，安装螺栓穿过此安装孔安在升降部件上。
首先，当夹持件的夹持部分夹住车窗玻璃之后，将安装螺栓插入到安装板的安装孔中，安装件便装到车窗开闭调节器的升降部件上。在夹持件夹住车窗玻璃的状态下，夹持件因车窗玻璃的重力而绕转轴转动并可能摇摆。因此工人必须在用手压住转轴和套环的同时进行安装操作。例如，在这里如果转轴和插入安装螺栓的安装孔彼此靠近，当工人用手压住转轴或类似部件时，安装孔被工人的手遮盖而不容易看到，从而阻碍安装操作。但是在第三个特征中的玻璃夹持器中，安装孔是在朝向背离连接件的方向伸出的安装板中成型的，安装螺栓穿过该安装孔以使安装板固定到升降部件上。因此当将安装件固定到升降部件上时，即使工人用手压住转轴或类似部件，工人的手也不会遮盖住安装孔，可容易进行安装操作。
本发明的第四个特征为第二特征和第三特征中的玻璃夹持器，还具有接纳座，用于啮合套环和承担加在套环上的荷载。
因此，车窗玻璃的一部分荷载经套环和转轴从夹持件传递到安装件。剩下的荷载经套环和接纳座从夹持件传递到安装件。即车窗玻璃的荷载被分散到转轴和接纳座之间，从而没有多少荷载加到转轴上，因此防止转轴被损坏。
本发明的第五个特征为第一特征中的玻璃夹持器中连接件具有在夹持件上成型的夹持套环和可转动地支撑在夹持套环内的转轴。夹持件具有有夹持部分，该夹持部分在背离连接件的位置夹住车窗玻璃。另外，安装件上形成有安在升降部件上的安装部分，该安装部分的形成使转轴的中轴可从安装部分穿过。安装部分带有安装孔，安装螺栓穿过此安装孔安在升降部附上。
安装部分在转轴的中轴线处成型，该转轴可转动地支撑在夹持套环内。可穿过安装螺栓的安装孔在安装部分成型。以这种方式可把玻璃夹持器做得较小。因此即使仅有较小空间，也可将玻璃夹持器安在车窗开闭调节器上并夹住车窗玻璃。
本发明如上所述构成，其效果为玻璃夹持器可随车窗玻璃的运动而运动，并且在不改进车窗开闭调节器的结构的情况下，由消除扭转力而使玻璃夹持器不受损坏。
图1为关于本发明第一实施例中玻璃夹持器的透视图。
图2为关于本发明第一实施例中玻璃夹持器的分解透视图。
图3为关于本发明第一实施例中已安装好的玻璃夹持器的侧视图。
图4为关于本发明第一实施例中在使用状态下玻璃夹持器的剖视图。
图5为关于本发明第一实施例中在使用状态下玻璃夹持器的剖视图。
图6为关于本发明第二实施例中玻璃夹持器的前视图。
图7为普通玻璃夹持器的透视图。
图8为普通玻璃夹持器在使用状态下的剖视图。
图9为关于本发明第二实施例中玻璃夹持器的透视图。
图10为关于本发明第一实施例中另外一种玻璃夹持器的分解透视图。
如图1和2所示，关于本发明第一实施例的玻璃夹持器10包括安装板14和支撑板16，该安装板14大体成型为如前视图所示的倒置支座的形状，该支撑板16位于安装板14的上端，从而支撑板16的表面基本与安装板14的表面垂直。
如安装板14平面图所示的中部14A比安装板14的端部14B厚，因此也比安装板14的端部14B的强度大。在中部14A形成有长条形安装孔18。如图4所示，安装孔18与车窗开闭调节器22(见图3)的滚针导轨24上的安装孔25对齐，从安装孔25这一侧插入圆柱状紧固件19，然后将紧固件19的翼端19A焊在滚针导轨24上，随后再将安装螺栓20拧进紧固件19的内螺纹中，玻璃夹持器10便以这种方式装到滚针导轨24上。
在支撑板16的中部和两端横向地形成有下套环26。在下套环26中形成有转轴支撑孔28，从而转轴支撑孔的轴线方向即为安装板14的纵向。下套环26的上表面弯成近似圆柱的形状。以后将详细描述的转轴44插入转轴支撑孔28。
玻璃夹持器10包括由底板32和一对平行侧板34成型的横截面近似为U形的夹持件30，该侧板34与底板32的横向端部(即底板的较长端部)垂直。如图4所示，车窗玻璃36由夹持件30夹在两侧板34之间。在侧板34的内表面竖直地形成有多个夹齿38(即沿侧板34自底板32向上延伸的方向)。夹齿38的末端微微弯曲而使夹齿38紧靠车窗玻璃36的表面，由此夹齿38可牢固地夹持住车窗玻璃36。
在底板32的底面沿其纵向形成有上套环40。在上套环40中形成同轴的的转轴支撑孔42。转轴支撑孔42的直径与转轴支撑孔28的直径完全相同。如图1所示，将上套环40插进下套环26之间，从而使上套环40与下套环26交接在一起。在此状态下，在上套环40中形成的转轴支撑孔42与在下套环26中形成的转轴支撑孔28对齐，即转轴支撑孔42和转轴支撑孔28达到同轴。通过将转轴44插入以上述方式对齐的转轴支撑孔42和转轴支撑孔28中，形成了铰链结构以使上套环40和下套环26可转动地连接。由此，即使在夹持件30和安装件12之间施加拉力和/或扭矩，夹持件30和安装件12也不会彼此分开。
转轴44为圆柱形以可穿过转轴支撑孔42和转轴支撑孔28。在转轴44穿过转轴支撑孔42和转轴支撑孔28后，将转轴末端的直径加工扩大，从而使转轴44不致脱出转轴支撑孔42和转轴支撑孔28。
在夹持件30的底板32处与下套环26的上表面对应的位置形成有接纳座46。该接纳座46的下表面弯成与下套环26上表面的曲度对应的拱形。因此如图5所示，当夹持件30绕转轴44相对于安装件12转动时，不论安装件12相对夹持件30的倾角有多大，接纳座46的底面与下套环26的上表面总保持面接触。
下面描述将关于本发明第一实施例的玻璃夹持器10安装到车窗开闭调节器22的滚针导轨24上从而夹住车窗玻璃36的方法，以及对玻璃夹持器10的操作。
首先，在侧板34的内表面涂上粘合剂。其次，将车窗玻璃36插到两侧板34间。夹齿38夹住车窗玻璃表面以便牢固地夹持车窗玻璃36。车窗玻璃36由粘合剂牢固地固定在夹持件30上。
随后，对齐安装孔18和安装孔25，将紧固件19从安装孔25一侧插入。将翼端19A焊在滚针导轨24上，从安装孔18的一侧拧进安装螺栓20，从而玻璃夹持器10便安到滚针导轨24上。
此时，因为车窗玻璃36已经固定在夹持件30上，由于车窗玻璃36的重力，夹持件30偶尔绕转轴44转动并摇摆。为了消除这种不稳定，工人需用手抓住转轴44，上套环40和下套环26。
在这里，因为安装孔18在安装板14中成型，所以安装孔18的位置与转轴44有间隔。因此即使工人用手抓住转轴44，上套环40和下套环26，工人的手也不会遮盖住安装孔18，由此安装螺栓20可很容易地插入安装孔18中，安装操作可顺利进行。将螺帽与安装螺栓拧在一起以使滚针导轨24牢固安全地固定在安装板14上。另外，因为安装孔18为长条形孔，即使安装玻璃夹持器10的位置相对于车窗玻璃36有细微的偏差，通过安装孔18也会对其进行适当的调整。
当操纵车窗开闭调节器22时，滚针导轨24上升或下降，玻璃夹持器10也随之上升或下降。由此车窗玻璃36上升或下降。
机动车的门板自下而上向车体弯曲，因此如图4中单点划线所示，该车窗玻璃36的运动轨迹50为圆弧形曲线，在车窗玻璃36的上升的过程中，车窗玻璃36逐渐向车体内侧倾斜(见图5)。但是，车窗关闭调节器22的滚针导轨24在门板内沿直线上升，玻璃夹持器10的运动轨迹48为如图中双点划线所示的直线。因此在车窗玻璃36的运动轨迹50和玻璃夹持器10的运动轨迹48之间发生偏差。由于此偏差，在玻璃夹持器10上沿箭头方向作用有扭转力。
但是如图5所示，玻璃夹持器10的安装件12和夹持件30绕转轴44转动，因此可消除因车窗玻璃36的运动轨迹50和玻璃夹持器10的运动轨迹48之间的偏差而产生的扭转力，并且可使玻璃夹持器10随车窗玻璃36的运动而运动。因此玻璃夹持器10不存在扭转力，也不会过度挤开侧板34而使玻璃夹持器10如在普通的结构中那样被损坏(见图8)。
车窗玻璃36的一部分荷载从夹持件30经上套环40和转轴44传递到下套环26。除此途径之外，所加荷载也可从夹持件30经接纳座46传递到下套环26。于是，车窗玻璃36的荷载被分散，仅其中一部分加到转轴44上。因此并不是所有车窗玻璃36的荷载都加在转轴44上，从而防止了转轴44的损坏。
在本发明第一实施例中，上套环40和转轴44为分开的部件，随后再将转轴44插入到上套环40的转轴支撑孔42和下套环26的转轴支撑孔28中。但是，玻璃夹持器的成型方法并不限于此。例如，如图10所示，转轴44可以与上套环40预先整体成型，随后将夹持件30插入到模型中，安装件12由内部注塑而成，从而转轴44可穿过下套环26的转轴支撑孔28。按此方式，因为上套环40与转轴44整体成型，所以玻璃夹持器10的抗拉强度可大大提高。
图6和9示出了关于本发明第二实施例的玻璃夹持器70。
在玻璃夹持器70中，在底板74的每一端部都设有夹持套环76，该底板74形成与第一实施例中夹持件30对应的夹持件72。(图中在底板74的左右两端形成有夹持套环76。)在与该对夹持套环76同轴形成有转轴支撑孔78。转轴80穿过转轴支撑孔78以使转轴80可转动地支撑于夹持套环76上。在转轴80的中部沿纵向形成有安装部分82。至少一部分安装部分82的外部构形的直径比转轴80的直径大。在安装部分82的中心形成有安装孔84。安装螺栓穿过安装孔84将玻璃夹持器70安装到车窗开闭调节器22的滚针导轨24上(见图3)。从夹持件72的中部伸出的接纳座86与安装部分82相邻(即图中自左向右(自右向左)方向从中部伸出)。因车窗玻璃的荷载被分散，所以可防止转轴80被损坏。
在这种方式中，因为安装部分82是在转轴80的中心处沿纵向成型，而安装孔84是在安装部分82中成型，所以玻璃夹持器70很短。因此即使在具有小门板的机动车中应用该玻璃夹持器70，玻璃夹持器70也可安在车窗开闭调节器22上，并且如果供玻璃夹持器70所占的空间较小，也可夹住车窗玻璃36(见图3)。
权利要求
1.一种玻璃夹持器，其特征在于该玻璃夹持器安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃，它包括夹持车窗玻璃的夹持件；固定在升降部件上的安装件；和连接件，该连接件用于将所述夹持件连接到所述安装件上以使所述夹持件可相对所述安装件转动。
2.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于连接件具有套环和转轴，该套环在所述夹持件和所述安装件中至少一个部件上成型，该转轴可转动地支撑于套环上。
3.如权利要求2所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。
4.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述连接件具有套环和转轴，该套环在所述夹持件和所述安装件中的一个部件上成型，而该转轴在所述夹持件和所述安装件的另一部件上成型并且穿过所述套环。
5.如权利要求4所述的玻璃夹持器，其特征在于所述夹持件还具有夹持部分，该夹持部分在背离所述连接件的位置夹住车窗玻璃。
6.如权利要求5所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装件朝向背离所述连接件方向伸出并具有固定在升降部件上的安装板。
7.如权利要求6所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装板具有安装孔和安装螺栓，该安装螺栓穿过所述安装孔固定在升降部件上。
8.如权利要求7所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。
9.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述连接件具有在所述夹持件上成型的夹持套环和可转动地支撑于夹持套环上的转轴。
10.如权利要求9所述的玻璃夹持器，其特征在于所述夹持件具有夹持部分，该夹持部分在背离所述连接件的位置夹住车窗玻璃。
11.如权利要求10所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装件中形成有安装部分，从而所述转轴的中轴可从所述安装部分穿过，并且所述安装部分安在升降部件上。
12.如权利要求11所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装部分带有安装孔，安装螺栓穿过所述安装孔安装在升降部件上。
13.如权利要求12所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。
14.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述连接件具有在所述夹持件和所述安装件上成型的套环和可转动地支撑于套环上的转轴。
15.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述夹持件具有夹持部分，该夹持部分在背离所述连接件的位置夹住车窗玻璃。
16.如权利要求15所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装件朝向背离所述连接件方向伸出并具有固定在升降部件上的安装板。
17.如权利要求16所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装板带有安装孔，安装螺栓穿过所述安装孔固定在升降部件上。
18.如权利要求17所述的玻璃夹持器，其特征在于所述玻璃夹持器还包括与所述套环相连并承受所述套环上荷载的接纳座。
19.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述夹持件具有夹持部分，该夹持部分在背离所述连接件的位置夹住车窗玻璃。
20.如权利要求1所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装件朝向背离所述连接件方向伸出并具有固定在升降部件上的安装部分。
21.如权利要求20所述的玻璃夹持器，其特征在于所述安装部分带有安装孔，安装螺栓穿过所述安装孔安装在升降部件上。
全文摘要
一种安装在机动车车窗开闭调节器的升降部件上并夹持车窗玻璃的玻璃夹持器,包括:夹持车窗玻璃的夹持件;安装在升降部件上的安装件;用于将所述夹持件连接到所述安装件上以使所述夹持件可相对所述安装件转动的连接装置。
文档编号E05F11/52GK1172032SQ97113289
公开日1998年2月4日 申请日期1997年6月6日 优先权日1996年6月7日
发明者柴主芳男 申请人:仁不古股份有限公司