专利名称：门驱动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的门驱动器。
已知具有作为蓄能器的门锁弹簧和液压阻尼关闭运动的门驱动器，其中，门锁弹簧与液压活塞-缸组件配合作用。活塞-缸组件和门锁弹簧装在外壳内并通过齿条和齿轮或通过凸轮传动机构与可旋转地支承在外壳内的门锁轴共同工作，门锁轴直接或经由传力连杆与门连接。在手动开启门扇时，蓄能器受载蓄能，随后在自动关门时重新卸载。在每次门的开启运动和关闭运动时，通过操纵活塞使液压介质在活塞的两个工作腔之间变换。例如由DE 3638353A1已知这种设计的手动式门锁。
此外还已知例如在DE 4002747A1中所说明的那样的电气液压式门驱动器，它们与上面已介绍的门锁结构类似，但除此之外还有一台电动液压泵用于通过马达开门。
在这种结构的驱动器中，作为传力的连杆实际上采用剪式连杆或滑臂。它们安装在门扇上或门框上。
在消防和防火门上使用这些已知的液压式门驱动器，由于液压介质的易燃性不是没有问题的。为此，迄今必须保证，装在门背对火焰的那一侧上的驱动器甚至在由于燃烧引起温度激烈上升时也不会泄漏。如果有液压油漏出，便会在热的门上直接点燃并有助于火焰的进一步扩散。由于高的密封性要求，门驱动器的生产成本相当高。此外，迄今禁止门锁外壳使用低熔点的材料，例如塑料。
在DE 19515169A1中建议采用形式上为塑料熔化螺钉的可熔式固定元件，用于将门锁安装在防火门上在发生火灾时背对火焰的那一侧上，以达到在火灾发生时固定元件熔化以及门锁从门上掉落。这意味着，还在门锁外壳在火灾时热的门上被加热之前门锁已从门上掉落。若门锁留在热的门上，会导致固定在门上的门锁外壳爆裂以及在门锁外壳内的油流出和/或着火和/或在门上燃烧。
本发明的目的是发展门驱动器，使之也能用在防火门上并能方便和可靠地安装。
按本发明此目的通过权利要求1所述达到。
通过脱开固定，防止门锁，亦即在门锁内易燃的介质，在热的门上门背对火焰的一侧点燃。易燃的介质可例如包含在传动装置、离合器、阻尼装置内。
这种易燃的介质可涉及液压阻尼装置、液压传动装置或液压离合器的液压油，以及也可涉及其他的适用于此类装置内的易燃介质。
采用良好导热的固定元件，保证熔融保险装置在发生火灾的情况下温度相应上升时熔化，以及驱动器外壳可自动从门扇或门框脱开，例如掉落。最好采用塑料制成熔融保险装置。但也可以使用低熔点的金属，例如具有低于300℃的熔点的金属。
用良好导热的和不熔化或只有在温度大于300℃尤其大于500℃时才熔化的材料制的固定元件可采用金属尤其铜、钢制成。
固定元件良好导热，保证在火灾时固定元件将热量从热的门大量传给熔融保险装置，也就是说迅速传输大量的热，使熔融保险装置迅速和可靠地熔化。
在室温下，熔融保险装置保证在驱动器外壳与门扇或门框之间的传力连接。当温度高于300℃时，塑料开始熔化。因此驱动器外壳的固定脱开。所期望的熔化温度可通过选择使用适当的塑料或通过恰当改变其成分确定。
在这方面特别有利的是，驱动器外壳和/或驱动器外壳的安装板用导热差的材料制造，如塑料、石棉或代用材料、陶瓷、玻璃或这些材料的复合材料，以保证驱动器外壳内的介质如油在发生火灾时少量和缓慢地加热。因此，当驱动器外壳仍装在火灾时热的门上时，至少延迟最好防止油被加热和驱动器外壳爆裂。
传力连杆通过它支承在门框或门扇上的滑动或旋转支承的固定装置，在发生火灾时最好也应脱开。这例如一旦在驱动器外壳与门脱开时通过自动与驱动器外壳的连接脱钩实现，或最好采用滑动或旋转支承的自熔式保险装置来实现。因此，在火灾时，在导致加热门锁或门锁外壳和油之前，驱动器外壳和连杆一起和提前掉落在地板上。因为没有与热的门表面直接接触所以不再存在点燃液压油的危险。
在第一种实施形式中固定装置的固定螺钉用金属制造，驱动器外壳和滑动或旋转支承借助于这些固定螺钉安装在门扇或门框上。
在一种修改后的实施形式中，熔融保险装置有用塑料制造的套管，这些套管装在驱动器外壳或旋转或滑动支承的固定孔内。
套管的外径大于有关的固定螺钉的螺钉头的直径，所以一旦在发生火灾时套管熔化，螺钉头便可穿过在驱动器外壳内或在旋转或滑动支承内的这些孔。
在另一种实施形式中，驱动器外壳或旋转或滑动支承固定在用良好隔热和/或低熔点材料例如塑料制的安装板上。安装板本身固定在门扇或门框上。在这种情况下驱动器外壳或旋转或滑动支承的最好用良好导热材料制的安装螺钉只啮合在安装板内，而不啮合在门框或门扇内。在火灾时当安装板在良好导热的螺钉区内熔化时，驱动器外壳或旋转或滑动支承失去了它们的固定并掉落在地板上。
按另一种可供选择的方案，驱动器外壳和/或传力的连杆和/或旋转或滑动支承整个或部分地用良好隔热和/或低熔点的材料例如塑料制造。在这种情况下可以取消另一些隔热的和/或低熔点的安装板。通过使用塑料制的外壳和连杆，导致朝火灾时热的门的方向良好隔热，所以同样可以实现非常缓慢地加热在驱动器外壳内的介质。
驱动器外壳可以用隔热材料制造，但尤其在安装板采用隔热材料制造时驱动器外壳也可以设计为金属的。
下面的附图进一步说明本发明。其中
图1具有安装在上面的滑臂门锁的止动铰链门示意正视图；图2沿图1的线11-11的剖面包括门锁用塑料螺钉固定；图3沿图1的线11-11的剖面包括门锁通过塑料套管固定的保险装置；图4沿图1的线11-11的剖面包括门锁在塑料安装板上的安装；以及图5具有塑料外壳和塑料滑轨的门锁沿图1的线11-11的剖面。
图1表示止动铰链门示意正面图。门有一门扇1，它在一个垂直边可摆动地支承在位置固定的门框2上的铰链11内。门扇1配备有安装上的滑臂门锁3。
滑臂门锁3包括一门锁外壳31，门锁轴4可旋转地装在外壳内。滑臂5与门锁轴4旋转固定地连接，滑臂在其自由端有一滑动体6，它可移动和可旋转地在滑轨7内导引。在门锁外壳31内装有一个在图中没有表示的门锁弹簧和一个阻尼装置，它们与门锁轴4配合工作。此滑臂门锁3可涉及一种传统结构的门锁3，例如在DE3638353A1中所介绍的液压式门锁3。这种门锁3按这样的方式工作，即，在手动开启门扇1时，通过与此同时产生的连杆和门锁轴4的强迫运动的锁簧张紧。随后，在门锁弹簧的作用下自动实现锁紧过程。通过液压通道和阀在活塞-缸系统的两个活塞腔之间交换液压介质。
在图1所示的安装类型，即所谓的叶片安装结构中，将门锁外壳31安在门扇1上。滑轨7装在门框2上。在另一种没有表示的安装类型中，即在所谓的上部安装结构中，门锁外壳31装在门框2上，而滑轨7装在门扇1上。这种安装类型不但出现在如图1所示的带侧，也出现在带的对面。
在变化的实施例中，也可以在滑臂杆的位置上采用一个剪式臂杆。还可以在双扇门上采用本发明，这种双扇门可以另带一个锁紧随动调节器。为此，本发明也可以用在一种电液式门驱动器上，这种驱动器还包括一个用于马达驱动地打开或马达支持地打开门扇1的、最好是设在驱动外壳中的液压泵。在以下的附图中，将分别根据已经描述的液压门锁3来描述本发明的不同实施例。
迄今为止，用于消防和火灾保护门上的门锁或门驱动器3必须有这样的结构，即即使在门锁或门驱动器3过热的情况下也不会有液压介质外溢。在将门关上之后，特别是门上用于安装门驱动器3的区域，即门框2和门扇的边缘，不幸地成为导热桥梁。在面对火灾的一侧，在这些位置处的门的表面温度达到300°至400℃。由一个没有密封的位置泄漏出的液压油会立即被点燃并将火情进一步扩大。
按本发明现在通过在火灾的情况下门锁3或门驱动器3完全与“热的”门脱开防止了点燃液压介质。为此目的，驱动器外壳31的固定装置和连杆5、6、7的固定装置分别与一个熔融保险装置配合作用，在室温下熔融保险装置保证门锁或门驱动器3稳定地固定，但当温度约为300℃时它被熔化以及固定装置脱开。因为驱动器外壳31仅仅被连杆的力继续压在热的门上，所以连杆固定装置脱开同样是有利的。下面说明本发明四种不同的实施形式。图2至5为此分别表示了一个沿图1中的线11-11的剖面。
图2表示在液压式门锁3固定装置区域内的横剖面。门锁3的从动轴4通过滑臂5借助于滑动体6在一个固定在门框上的滑轨7中导引。滑轨7在其轴向的端部用固定螺钉33固定在门框2上。
安装在门扇上的驱动器外壳31在其两端各配备一个安装座32。两个安装座32的每一个上有两个安装固定螺钉33的孔，固定螺钉33用于将驱动器外壳31固定在门扇1上。
驱动器外壳31的固定螺钉33以及滑轨7的固定螺钉33都用塑料制造并设计作为熔融保险装置。当例如在火灾时在防火门背对火焰的那一侧出现300℃以上的温度时，塑料熔化并失去其支承能力。因此滑轨7和门驱动器外壳31连同连杆5、6、7在它们的自重作用下与门框2或门扇1脱开并掉落在地板上。从现在起由于不直接与热的门表面接触，因而在背对火焰的门侧不存在点燃万一流出的液压油的危险。反之在火焰的一侧则完全有可能将火焰烧到放在地板上的门锁3。不过从安全技术来看这意味着没有任何危险，因为在这种情况下不可能发生火焰蔓延到门扇1背对火焰的那一侧。
图3表示一种对图2的修改。在滑轨7内和在驱动器外壳31安装座32内用于安装固定螺钉33的孔分别设有塑料套管8。塑料套管8本身安装固定螺钉33并用作熔融保险装置。为此套管直径选择为比有关螺钉头的直径大。固定螺钉33用良好导热的材料例如金属尤其铜或钢制造，在火灾时它们将足够多的热量传给设计作为熔融保险装置的塑料套管。
在此实施形式中，当发生火灾时在滑轨7和驱动器外壳31固定孔内的塑料套管8熔化并因而允许螺钉头通过。如已在图2中说明的那样，接着滑轨7和门驱动器外壳31连同连杆5、6、7掉落在地板上。若所涉及的是金属螺钉，则它们仍留在门扇1或门框2内。
图4表示了另一种可供选择的实施形式，这种实施形式尤其适用于改装现有的门锁3。在这里，滑轨7和驱动器外壳31都通过用良好隔热和低熔点的塑料制的安装板9固定在门框2或门扇1上。滑轨7和驱动器外壳31借助于良好导热的不熔化的金属安装螺钉34固定在安装板9上。安装螺钉34只啮合在相关的安装板9中，而不啮合在门框2或门扇1内。安装板9本身用金属制的固定螺钉33固定在门框2或门扇1上。在火灾时安装板9用作熔融保险装置。当安装板9熔掉后，用于固定驱动器外壳31和滑轨7的安装螺钉34失去了它们的支座，并因而如已在图2中说明的那样使滑轨7和门驱动器外壳31连同连杆5、6、7掉落在地板上。保险装置可靠和安全地熔化通过螺钉的良好导热来保证。
在图5表示的实施形式中，无论是滑轨7还是门驱动器外壳31的安装座都用塑料制造，并按传统的方式用金属的固定螺钉33固定在门框2或门扇1上。在火灾时滑轨7或安装座32起熔融保险装置的作用。如已在图2中说明的那样，一旦滑轨7和安装座32由于受热而熔化并因而使固定螺钉33失去其支座时，滑轨7和门驱动器外壳31连同连杆5、6、7掉落在地板上。在此实施例中也是由良好导热和不能熔化的螺钉来保证，使在螺钉所在区域内的熔融保险装置可靠而迅速地熔化掉。
在另一种图中未表示的实施形式中，整个驱动器外壳31而不仅是它的安装座用塑料制造。对于熔融保险装置8、9、33不仅考虑使用塑料。为此适用的还有其他一些材料，这些材料在室温下提供足够的机械稳定性和可加工性，以及有低的熔点。
具有熔融保险装置的固定装置业已证明可按相应的方式有利于所有使用在消防和防火门上的用易燃介质工作的驱动器。这种介质可涉及在前面已说明的液压油，但也可设想其他介质。这些介质可如前所述为了阻尼门扇的运动而用于例如具有活塞-缸系统的阻尼装置内。但也可以是具有液压离合器或液压传动装置的实施形式或用其他易燃介质的离合器或传动装置的实施形式。
通过使用良好隔热的材料制造驱动器外壳或安装板，在所有的实施例中可以做到，在火灾时减少至少延迟对驱动器外壳内的油的加热，所以防止了外壳爆裂和油泄出。
权利要求
1.消防或防火门的门扇的门驱动器，它有驱动器外壳，装在驱动器外壳内借助于外来能量开或关门扇的马达驱动装置和/或装在驱动器外壳内的复位装置例如门锁弹簧，在门扇开启时，例如手动开启，门锁弹簧受载并设计为用于自动关闭门扇的蓄能器；装在驱动器外壳内具有一种尤其易燃和/或易着火的介质的装置，例如液压阻尼装置，用于阻尼门扇的关闭和/或开启运动；支承在驱动器外壳内与马达驱动装置和/或复位装置和/或阻尼装置共同工作的从动机构，最好是从动轴；传力连杆，它一端与从动机构连接，另一端支承在旋转或滑动支承内，其中，旋转或滑动支承通过固定装置固定在门扇上或位置固定的门框上，驱动器外壳通过固定装置固定在位置固定的门框上或门扇上，其特征为驱动器外壳(31)在门扇(1)或在门框(2)上的固定装置有一个良好导热的不熔化或只是在温度大于500℃时才熔化的固定元件例如金属固定元件，它装在熔融保险装置(8、9、33)的区域内，熔融保险装置在火灾时在热量相应地增加的情况下熔化并使驱动器外壳(31)在门扇(1)或在门框(2)上的固定脱开。
2.按照权利要求1所述的设备，其特征为旋转或滑动支承(7)在门框(2)或在门扇(1)上的固定装置有一个良好导热的不熔化或只是在温度大于500℃时才熔化的固定元件例如金属固定元件，它装在熔融保险装置(8、9、33)的区域内，在火灾时在热量相应地增加的情况下熔融保险装置熔化并使旋转或滑动支承(7)在门框(2)或在门扇(1)上的固定脱开。
3.按照权利要求1或2所述的设备，其特征为固定元件设计为金属螺钉。
4.按照权利要求1至3之一所述的设备，其特征为熔融保险装置(8、9、33)有一个用在低温下熔化的材料例如塑料制的保险套管(8)，其中，保险套管(8)装在驱动器外壳(31)或旋转或滑动支承(7)的固定孔内，以及，套管(8)的外径大于有关固定螺钉(33)的螺钉头直径。
5.按照权利要求1至4之一所述的设备，其特征为熔融保险装置(8、9、33)有一块用导热差的和/或在低的温度下熔化的材料例如塑料制的安装板(9)，其中，安装板(9)通过最好有良好导热的固定元件的第一固定装置(33)固定在门扇(1)或门框(2)上，以及，驱动器外壳(31)通过最好有良好导热的固定元件的第二固定装置(34)固定在安装板(9)上；以及，将驱动器外壳(31)固定在安装板(9)上的第二固定装置(34)只啮合在安装板(9)内而不啮合在门扇(1)或门框(2)内。
6.按照权利要求1至5之一所述的设备，其特征为固定装置的熔融保险装置(8、9、33)有一块用在低温下熔化的材料例如塑料制的安装板(9)，其中，安装板(9)通过最好有良好导热的固定元件的第一固定装置(33)固定在门扇(1)或门框(2)上，以及，旋转或滑动支承(7)通过最好有良好导热的固定元件的第二固定装置(34)固定在安装板(9)上；以及，将旋转或滑动支承(7)固定在安装板(9)上的第二固定装置(34)只啮合在安装板(9)内而不啮合在门扇(1)或门框(2)上。
7.按照前列诸权利要求之一所述的设备，其特征为门驱动器(3)的驱动器外壳(31)至少部分用导热差和/或在低温下熔化的材料例如塑料制成。
8.按照前列诸权利要求之一所述的设备，其特征为门驱动器(3)的传力连杆(5、6)至少部分用导热差和/或在低温下熔化的材料例如塑料制成。
9.按照前列诸权利要求之一所述的设备，其特征为传力连杆(5、6)支承在其中的旋转或滑动支承(7)至少部分用导热差和/或在低温下熔化的材料例如塑料制成。
10.按照前列诸权利要求之一所述的设备，其特征为驱动器外壳有一块单独的或与外壳制成一体的安装板或类似物，它用导热差的材料例如塑料制成。
11.按照前列诸权利要求之一所述的设备，其特征为驱动器外壳有一个用导热差的材料例如塑料制的整体式安装装置，例如安装座、安装突缘、安装面等，和/或，驱动器外壳的安装侧有增厚的壁、增厚的底座等。
全文摘要
本发明涉及一种消防或防火门扇(1)的门驱动器(3)。已知的例如液压门锁的门驱动器采用易燃的液压油调整阻尼特性。在发生火灾的情况下,通过驱动器外壳不密封部位流出的液压油也可能在防火门背对火焰的那一侧在热的门表面点燃,从而有助于火焰传播。按本发明,此门驱动器(3)设有熔融保险装置(8、9、33),在发生火灾的情况下它使驱动器外壳(31)和连杆(5、6、7)在门(1)或门框(2)上的固定脱开。因此它们掉落在地板上并因而不再与热的门表面接触。作为熔融保险装置(8、9、33)可使用塑料螺钉(33)、用于安装金属螺钉的塑料套管(8)或用塑料或类似材料制的安装板(9)。
文档编号E05F3/22GK1265171SQ98807492
公开日2000年8月30日 申请日期1998年6月24日 优先权日1997年6月24日
发明者乌韦·凯泽尔 申请人:盖慈有限公司