一种分段轿车门内板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于整车汽车产品设计领域，涉及一种分段轿车门内板结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的高速发展，汽车行业对能源和资源的需求急剧上升，致使钢材、能源价格大幅上涨；同时，汽车整体价格又有不断下降的趋势，厂家要通过各种途径内部消化原材料价格上涨带来的成本上升以保持产品的竞争力；作为汽车整车系统中非常重要部件之一的汽车车门内板，具有显著降低整车制造成本的潜力。
[0003]通常传统的车门内板在其前部安装车门铰链的地方，另外设计一块加强板，以保证有足够的强度支撑车门总成。加强板经过落料、冲压、分总成焊接，再与门内板装配成一体，导致车门内板总成结构比较复杂，车身零部件数量多，成本高，安全性差，也不满足车身轻量化的趋势要求；这种分段点焊的轿车门内板结构便应运而生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种分段轿车门内板结构，目的是保证安全性的同时降低生产成本。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0006]所述的分段轿车门内板结构，包括安装有铰链安装板的前部部件和设有窗框的后部部件，所述前部部件为加厚的高强度板材制件，与所述后部部件焊接在一起。
[0007]所述前部部件与所述后部部件点焊焊接。
[0008]所述后部部件厚度小并具有整体式窗框结构。
[0009]所述后部部件的焊接搭接面位于所述窗框外部。
[0010]采用上述技术方案，减少了车门的零件数量，简化了制造工艺，提高了生产效率，降低了整车制造及装配成本，同时保证安全性不受影响。
[0011]采用点焊工艺将门内板高强度的前部部件与门内板带窗框的后部部件焊接在一起，由于不需要加强板，也没有激光拼焊缝，这样既避免了激光拼焊缝结构的滑移，又实现了车身轻量化的要求。而且点焊工艺不需要特别的设备及工艺，不需要外委生产和加工，操作方便，简单易行。
[0012]本实用新型采用高强度的前部部件与厚度较小的带窗框的后部部件，这样既保证了车门内外板匹配的操作方便性，又满足了车身轻量化的要求。采用不同厚度、不同强度的材料的分段门内板结构改良了轿车车门内板结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良了车身部件的抗冲击能力，提高了车身的被动安全性。
[0013]焊接搭接面避开门窗框部位，位于窗框外部是为了避免影响门内外板的压合匹配，保证车门安全可靠。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型中前部部件的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中后部部件的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型的结构示意图；
[0017]图4为图3所示结构中A— A断面示意图。
[0018]图中的标记为:
[0019]1、前部部件；2、后部部件。
【具体实施方式】
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
[0021]如图1-图4所示，本实用新型提供了一种分段轿车门内板结构，包括前部部件I和后部部件2。前部部件I为料厚达1.5mm的高强度部件，材料采用B170P1钢材；后部部件2为料厚达0.7mm的带窗框结构部件，材料采用DC06钢材。前部部件I与后部部件2相连的分界线为便于焊接的焊接搭接面。前部部件I的强度能支撑整个门内板总成的重量，后部部件2上的焊接搭接面位于窗框外部，避开窗框部位，这样避免影响门内外板的压合匹配。
[0022]门内板的前部部件I与门内板的后部部件2之间通过点焊焊接。这样由于不需要加强板，也没有激光拼焊缝，既避免了激光拼焊缝结构的滑移，又实现了车身轻量化的要求。而且点焊工艺不需要特别的设备及工艺，不需要外委生产和加工，操作方便，简单易行。
[0023]本实用新型采用高强度的前部部件I与厚度较小的带窗框的后部部件2，这样既保证了车门内外板匹配的操作方便性，又满足了车身轻量化的要求。采用不同厚度、不同强度的材料的分段门内板结构改良了轿车车门内板结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良了车身部件的抗冲击能力，提高了车身的被动安全性。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种分段轿车门内板结构，其特征在于:包括安装有铰链安装板的前部部件(I)和设有窗框的后部部件(2)，所述前部部件(I)为加厚的高强度板材制件，与所述后部部件(2)焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种分段轿车门内板结构，其特征在于:所述前部部件(I)与所述后部部件(2)点焊焊接。
3.根据权利要求1或2所述的一种分段轿车门内板结构，其特征在于:所述后部部件(2)厚度小并具有整体式窗框结构。
4.根据权利要求3所述的一种分段轿车门内板结构，其特征在于:所述后部部件(2)的焊接搭接面位于所述窗框外部。
【专利摘要】本实用新型提供一种分段轿车门内板结构，包括安装有铰链安装板的前部部件和设有窗框的后部部件，所述前部部件为加厚的高强度板材，与所述后部部件焊接在一起。本实用新型减少了车门的零件数量，简化了制造工艺，提高了生产效率，降低了整车制造及装配成本，同时保证安全性不受影响。采用不同厚度、不同强度的材料的分段门内板结构改良了轿车车门内板结构，在撞击过程中，可以控制更多的能量得到吸收，从而改良了车身部件的抗冲击能力，提高了车身的被动安全性。
【IPC分类】B60J5-00, E06B3-70
【公开号】CN204476165
【申请号】CN201520020107
【发明人】汪文奇, 方孝安
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年1月12日