双偏振蝶式控光窗的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运载体窗户领域，具体涉及一种双偏振蝶式控光窗。
【背景技术】
[0002]目前，在我国航空领域，传统飞行器避光方式一般采用下拉式遮光板，这种方式对飞行器内部采光不能进行连续合理的调节，使乘坐人员会处于一个过亮或者过暗的环境中；在航天领域，各类飞船在太空飞行时，由于在大气层之外，没有臭氧层等大气屏障的保护，各频率光线会透过窗户，对航天员的科研工作产生干扰甚至危害；在航海领域，船舶窗户一般采用遮光窗帘，这种方式对船舱内部进光难以控制，导致船舱内部光线过强或者过暗，当船舱内部需要快速换气时，传统的推拉式窗户只能实现半开，而且比较费力。由此，设计一种能够能够有效控制进光，部分场合能完全开窗并且开窗省力的窗户是很有必要的。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种双偏振蝶式控光窗，解决了目前飞行器和船舶窗户不能有效控制进光，部分场合不能完全开窗并且开窗费力的问题。
[0004]本实用新型双偏振蝶式控光窗的技术方案是，包括环形外框架，外框架内设置有均为环形的内框架a和内框架b，内框架a和内框架b之间设置有若干支撑块和驱动导轮，驱动导轮一周设有凹槽，内框架a和内框架b沿圆周设置有若干驱动轴，每根驱动轴依次穿过内框架a、驱动导轮和内框架b，内框架b内圆设置有与之相匹配的固定偏振玻璃，所有驱动导轮的凹槽之间镶嵌有可沿凹槽转动的转动偏振玻璃。
[0005]本实用新型的特征还在于，
[0006]内框架a和内框架b大小相同。
[0007]支撑块数量不少于两块。
[0008]内框架a、支撑块和内框架b依次通过螺栓连接。
[0009]在竖直方向顶端和底端，外框架与支撑块通过转轴连接，转轴与外框架为可动连接。
[0010]驱动轴数量不少于六根。
[0011]当需要调节透光率时，在外部光感控制电路的作用下转动，驱动轴开始转动，驱动轴的转动带动驱动导轮的转动，当驱动导轮转动时，镶嵌在驱动导轮凹槽的可转动偏振玻璃也开始转动，使得可转动偏振玻璃与固定偏振玻璃的起偏角发生改变，从而使透光率发生连续的变化，达到了控制进光稳定或调节进光量的目的。
[0012]本实用新型的有益效果是，通过两块相互独立的可调偏振角的偏振玻璃，实现了进光量的连续自由调节，有效的解决了特种环境下的内部进光控制问题；同时圆形设计，符合飞行器船舶等复合金属壳体的强度优化原则，使得应力得以分散，在满足同等进光的条件下，保证了结构的强刚度要求，提高了结构的稳定性；蝶式开窗结构可以实现任意角度开窗，当室内需要快速换气时，蝶式设计可以实现全开，相比于传统推拉式窗户只能实现半开，蝶式换气能力得以成倍提升，解决了部分场合的开窗问题。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型双偏振蝶式控光窗开窗时结构示意图；
[0014]图2是本实用新型双偏振蝶式控光窗闭窗时结构示意图；
[0015]图3是本实用新型双偏振蝶式控光窗可转动偏振玻璃镶嵌在驱动导轮凹槽上局部放大结构示意图；
[0016]图4是本实用新型双偏振蝶式控光窗支撑块连接处的局部放大结构示意图。
[0017]图中，1.转轴，2.外框架，3.支撑块，4.内框架a，5.内框架b，6.驱动轴，7.驱动导轮，8.固定偏振玻璃，9.螺栓，10.可转动偏振玻璃，11.驱动导轮凹槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0019]本实用新型双偏振蝶式控光窗，如图1、图2所示，包括环形外框架2，外框架2内设置有均为环形的内框架a4和内框架b5，内框架a4和内框架b5之间设置有若干支撑块3和驱动导轮7，驱动导轮7—周设有凹槽11，内框架a4和内框架b5沿圆周设置有若干驱动轴6，每根驱动轴6依次穿过内框架a4、驱动导轮7和内框架b5，内框架b5内圆设置有与之相匹配的固定偏振玻璃8，所有驱动导轮7的凹槽11之间镶嵌有可沿凹槽11转动的转动偏振玻璃10。
[0020]本实用新型的特征还在于，
[0021]内框架a4和内框架b5大小相同。
[0022]支撑块3数量不少于两块。
[0023]如图3所示，内框架a4、支撑块3和内框架b5依次通过螺栓9连接。
[0024]如图4所示，在竖直方向顶端和底端，外框架2与支撑块3通过转轴I连接，转轴I与外框架2为可动连接。
[0025]驱动轴6数量不少于六根。
[0026]本实用新型的工作原理是:当需要调节透光率时，驱动轴6在外部光感控制电路的作用下转动，驱动轴6带动驱动导轮7的转动，当驱动导轮7转动时，镶嵌在驱动导轮凹槽11的可转动偏振玻璃10也开始转动，使可转动偏振玻璃10与固定偏振玻璃8的起偏角发生了改变，从而使透光率发生连续的变化，达到了控制进光稳定或调节进光量的目的。当需要改变透光率时，外部光感控制电路通过分析两偏振玻璃的起偏角与透光率的变化关系，进而算出光强来确定斯托克斯参量，从而获得偏振信息；反之当计算出入射光的斯托克斯参量，也就能得出入射时的偏振度和偏振角，从而获得偏振信息，调节透光率。
[0027]该双偏振蝶式控光窗在结构上采用双偏振设计，可以通光平稳的调节两偏振玻璃的相对起偏角来连续的调节进光，使乘坐人员一直处于光照舒适的环境中，避免了环境过亮或过暗，有效消除白天拉着窗帘开着灯的能源浪费现象；同时，蝶式开窗结构可以实现任意角度开窗，实现窗体的全方位旋转，从而消除了高层窗体清洁难的问题；双层玻璃的构造还能够隔绝噪音，保温隔热，节约能源。
【主权项】
1.一种双偏振蝶式控光窗，其特征在于，包括环形外框架(2)，外框架(2)内设置有均为环形的内框架a(4)和内框架b(5)，内框架a(4)和内框架b(5)之间设置有若干支撑块(3)和驱动导轮(7)，驱动导轮(7) —周设有凹槽(11)，内框架a(4)和内框架b(5)沿圆周设置有若干驱动轴(6)，每根驱动轴(6)依次穿过内框架a(4)、驱动导轮(7)和内框架b(5)，内框架b(5)内圆设置有与之相匹配的固定偏振玻璃(8)，所有驱动导轮(7)的凹槽(11)之间镶嵌有可沿凹槽(11)转动的转动偏振玻璃(10)。2.根据权利要求1所述的双偏振蝶式控光窗，其特征在于，所述内框架a(4)和所述内框架b(5)大小相同。3.根据权利要求1所述的双偏振蝶式控光窗，其特征在于，所述支撑块(3)数量不少于两块。4.根据权利要求1所述的双偏振蝶式控光窗，其特征在于，所述内框架a(4)、支撑块(3)和内框架b(5)依次通过螺栓(9)连接。5.根据权利要求4所述的双偏振蝶式控光窗，其特征在于，在竖直方向顶端和底端，所述外框架(2)与所述支撑块(3)通过转轴(I)连接，转轴(I)与外框架(2)为可动连接。6.根据权利要求1所述的双偏振蝶式控光窗，其特征在于，所述驱动轴(6)的数量不少于六根。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双偏振蝶式控光窗，包括环形外框架，外框架内设置有均为环形的内框架a和内框架b，内框架a和内框架b之间设置有若干支撑块和驱动导轮，驱动导轮一周设有凹槽，内框架a和内框架b沿圆周设置有若干驱动轴，每根驱动轴依次穿过内框架a、驱动导轮和内框架b，内框架b内圆设置有与之相匹配的固定偏振玻璃，所有驱动导轮的凹槽之间镶嵌有可沿凹槽转动的转动偏振玻璃。通过两块相互独立的可调偏振角的偏振玻璃，实现了进光量的连续自由调节，解决了目前飞行器和船舶窗户不能有效控制进光，部分场合不能完全开窗并且开窗费力的问题。
【IPC分类】E05F15/70, E05F15/60, E06B3/40
【公开号】CN204877085
【申请号】CN201520499417
【发明人】阮传喜, 杜宇辉, 朱生晨, 崔亚辉
【申请人】西安理工大学
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月10日