一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其包括：上框,上框通过直锚筋与墙体相连；立框,立框通过直锚筋与墙体相连；上框两端通过螺栓分别与两个立框相连；闭锁梁，闭锁梁分别通过螺栓与立框相连；下框,其包括：第一端头段、第二端头段和中间段；第一连接板，第一端头段的一端与中间段的一端通过第一连接板可拆卸连接，另一端与一立框连接；第二连接板；底板，底板与轨道的预埋件固定连接，第一端头段、第二端头段和中间段与底板可拆卸连接。本实用新型通过对下框的设计改进，解决了由于一体型下框造成的门框整体安装不便、安装过程容易造成轨道损伤等问题。
【专利说明】
一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框
技术领域
[0001]本实用新型属于建筑门窗技术领域，特别是涉及一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框。
【背景技术】
[0002]根据我国《人防法》的相关规定，地铁工程建设时必须要兼顾战时人民防空的需要，在地铁线路中间需要设置区间隔断门。目前区间隔断门门框施工普遍为隧道调线调坡后，先于轨道铺轨前施工;但受制于巨大的施工建设进度压力或人防工程招投标滞后等原因，国内个别地方要求采取铺轨后施工方式，即轨道铺轨完成后，根据轨道施工位置及线路中心线进行施工。
[0003]采用铺轨后施工方式时，因为钢轨阻碍，整体式门框无法立框，只能采用装配式门框。虽然装配式门框对制造要求较高，但是铺轨后施工方式能在施工过程中吸收线路中心线与门框中心线的误差，将区间隔断门门框的中心线与线路中心线重合。不用对区间隔断门进行测量复核就能满足行车限界的要求，满足区间隔断门的密封性能，同时能克服轨道专业与人防区间隔断门施工的测量误差，但采用这种方式对施工进度和协调要求太高，所以各人防施工单位之前都不愿采用。
[0004]同时，轨道专业非常忌讳铺轨后其他专业在区间动火施工，以免灼伤轨道，所以人防隔断门施工时一定要保护好轨道，严格控制动火作业，特别是焊接施工。因此，整体式门框与焊接式门框均不能很好的适应铺轨后施工的要求。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，以解决由于原一体型下框造成的门框整体安装不便、安装过程容易造成轨道损伤的技术问题。
[0006]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其包括:
[0007]上框，所述上框通过直锚筋与墙体相连；
[0008]间隔设置的两个立框，所述立框通过直锚筋与墙体相连;所述上框两端通过螺栓分别与两个立框相连；
[0009]两闭锁梁，所述闭锁梁分别通过螺栓与立框相连；
[0010]下框，所述下框包括:
[0011]第一端头段、第二端头段和中间段;第一连接板，所述第一端头段的一端与中间段的一端通过第一连接板可拆卸连接，另一端与一立框连接;第二连接板，所述第二端头段的一端与中间段的另一端通过第二连接板可拆卸连接，另一端与另一立框连接;底板，所述底板与地铁轨道的预埋板固定连接，第一端头段、第二端头段和中间段与所述底板可拆卸连接。
[0012]本实用新型如上所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，进一步，第一端头段、第二端头段和中间段均为H型钢，第一端头段的一端焊接L型板、第二端头段的一端焊接L型板、中间段的两端焊接L型板;端头段通过对应的L型板与连接板可拆卸连接；
[0013 ]或者，第一端头段、第二端头段和中间段为组焊件。
[0014]本实用新型如上所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，进一步，第一端头段的另一端焊接端头堵板，所述端头堵板与一立框连接;第二端头段的另一端焊接端头堵板，所述端头堵板与另一立框连接。
[0015]本实用新型如上所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，进一步，所述上框和下框的端头堵板均设有通孔和锥销孔，通孔位置焊接螺母，利用螺栓将上框与立框连接;锥销孔结合插销用于上框与立框上端的定位，下框与立框下端的定位;上框和立框利用角钢定位活座连接。
[0016]本实用新型如上所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，进一步，所述立框包括:立框角钢、立框加长板、立框增强板和直锚筋;所述立框加长板焊接于立框角钢一侧板的端头;所述立框增强板焊接在立框角钢与立框加长板的接缝处;在立框角钢另一侧板的闭锁梁连接位置打螺纹孔，用于与闭锁梁连接;在立框下部适当位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母，用于与下框连接;在立框上部适当位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母，用于与上框连接。
[0017]本实用新型如上所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，进一步，所述闭锁梁由连接板、主梁板、护罩，贴板组成;主梁板通过焊接固定在连接板之上，护罩通过焊接与连接板及主梁板固定，贴板焊接于主粱板后面。
[0018]本实用新型的有益效果是:
[0019]由于采用分体式门框，克服了采用铺轨后施工方式时因为钢轨阻碍整体式门框无法安装，或安装过程容易造成轨道损伤的问题。同时，铺轨后施工方式能在施工过程中吸收线路中心线与门框中心线的误差，将区间隔断门门框的中心线与线路中心线重合。不用对区间隔断门进行测量复核就能满足行车限界的要求，满足区间隔断门的密封性能，同时能克服轨道专业与人防区间隔断门施工的测量误差。
【附图说明】
[0020]通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述和/或其他方面和优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中:
[0021]图1为本实用新型一种实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框示意图；
[0022]图2为图1的D-D剖面示意图；
[0023]图3为图1的俯视图；
[0024]图4为图3的右侧局部放大不意图；
[0025]图5为本实用新型一种实施例的下框示意图；
[0026]图6为图5的A-A局部剖面示意图；
[0027]图7为图6的左侧局部放大不意图；
[0028]图8为本实用新型一种实施例的立框示意图；
[0029]图9为本实用新型一种实施例的立框的另一视图；
[0030]图10为图9中E部位的放大示意图；
[0031]图11为图9的B-B剖面示意图；
[0032]图12为本实用新型一种实施例的闭锁梁示意图；
[0033]图13为本实用新型一种实施例的闭锁梁的另一视图；
[0034]图14为图13的C-C剖面示意图；
[0035]图15为本实用新型一种实施例的下框连接板的示意图。
[0036]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0037]1、上框；
[0038]2、立框，21、承力贴角板，22、直锚筋，23、螺母，24、立框角钢，25、立框加长板，26、
立框增强板；
[0039]3、下框，31、第一端头段，32、中间段，33、第二端头段，34、L型板，35、下框连接板，36、定位角钢，37、底板，38、端头堵板；
[0040]4、闭锁梁，42、加强筋，43、主梁板，44、护罩，45、贴板；
[0041 ]5、角钢定位活座；
[0042]6、胶条槽，61、密封条；
[0043]7、预埋板。
【具体实施方式】
[0044]在下文中，将参照附图描述本实用新型的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框的实施例。
[0045]在此记载的实施例为本实用新型的特定的【具体实施方式】，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0046]本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0047]图1-图4示出本实用新型一种实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其包括:
[0048]上框I，所述上框通过直锚筋与墙体相连；
[0049]间隔设置的两个立框2，所述立框通过直锚筋22与墙体相连;所述上框两端通过螺栓分别与对应的立框相连；
[0050]两闭锁梁4，所述闭锁梁分别通过螺栓与立框相连；
[0051]下框3，如图5、图6和图7所示，所述下框包括:
[0052]第一端头段31、第二端头段33和中间段32;下框连接板35(包括第一连接板和第二连接板)，所述第一端头段的一端与中间段的一端通过第一连接板可拆卸连接，另一端与一立框连接;所述第二端头段的一端与中间段的另一端通过第二连接板可拆卸连接，另一端与另一立框连接;底板37，所述底板与地铁轨道的预埋板7固定连接，第一端头段、第二端头段和中间段与所述底板可拆卸连接。
[0053]本实用新型的优点为:采用分体式门框，克服了采用铺轨后施工方式时因为钢轨阻碍整体式门框无法安装的问题。同时，铺轨后施工方式能在施工过程中吸收线路中心线与门框中心线的误差，将区间隔断门门框的中心线与线路中心线重合。不用对区间隔断门进行测量复核就能满足行车限界的要求，满足区间隔断门的密封性能，同时能克服轨道专业与人防区间隔断门施工的测量误差。
[0054]在本实用新型上述实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框中，第一端头段、第二端头段和中间段均为H型钢，第一端头段的一端焊接L型板34、第二端头段的一端焊接L型板34、中间段的两端焊接L型板34;端头段通过对应的L型板34与连接板可拆卸连接;在本实用新型上述实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框中，第一端头段的另一端焊接端头堵板38，所述端头堵板与一立框连接;第二端头段的另一端焊接端头堵板38，所述端头堵板与另一立框连接。
[0055]为了方便安装硅胶绝缘板，对上述实施例进一步改进，下框3还包括定位角钢36，定位角钢与L型板34通过螺栓连接。地铁轨道的正下方与第一连接板之间、地铁轨道的正下方二连接板之间均设置有厚硅胶绝缘板，定位角钢36作用是为后放置的硅胶板定位。
[0056]或者，第一端头段、第二端头段和中间段为组焊件。
[0057]在本实用新型上述实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框中，所述上框和下框的端头堵板38均设有通孔381和锥销孔382，通孔位置焊接螺母，利用螺栓将上框与立框连接;锥销孔结合插销用于上框与立框上端的定位，下框与立框下端的定位。上框和立框利用角钢定位活座5连接。
[0058]在本实用新型上述实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框中，如图8-图11所示，所述立框包括:立框角钢24、立框加长板25(立框角钢的侧板不够长，焊接立框加长板是为了更好的连接闭锁梁，使用两排螺栓，增加连接强度)、立框增强板26和直锚筋22;所述立框加长板焊接于立框角钢一侧板的端头;所述立框增强板焊接在立框角钢与立框加长板的接缝处;在立框角钢另一侧板的闭锁梁连接位置打螺纹孔，用于与闭锁梁连接；在立框下部适当位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母23，用于与下框连接;在立框上部适当位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母23，用于与上框连接。
[0059]在本实用新型上述实施例的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框中，如图12、图13和图14所示，所述闭锁梁由贴板45、主梁板43、护罩44，贴板组成；主梁板通过焊接固定在连接板之上，护罩通过焊接与贴板及主梁板固定，贴板焊接于主粱板后面。图2中，示出了承力块41，承力块41放置于闭锁粱主粱板的方孔中，通过螺栓与贴板连接。承力块的作用为:调节孔位，承受闭锁力。在图13中，示出了加强筋42。
[0060]如图1所示，用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框的上框、立框、下框还包括胶条槽6，所述胶条槽6内安装密封条61。门关闭时，设置在门框和门扇之间的密封条被压缩，实现了密封。
[0061 ] 如图1中示出，在立框上部与上框之间还连接有角钢定位活座5，角钢定位活座5的作用是连接上框和立框。
[0062]此外，在图1中还可以看出，在立框下部与下框之间还连接有承力贴角板21，承力贴角板21的作用是定位门框四边的安装位置，防止钢门框变形。上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据发明之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本实用新型之目的为准。
【主权项】
1.一种用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，包括: 上框，所述上框通过直锚筋与墙体相连； 间隔设置的两个立框，所述立框通过直锚筋与墙体相连;所述上框两端通过螺栓分别与两个立框相连； 两闭锁梁，所述闭锁梁分别通过螺栓与立框相连； 下框，所述下框包括: 第一端头段、第二端头段和中间段;第一连接板，所述第一端头段的一端与中间段的一端通过第一连接板可拆卸连接，另一端与一立框连接;第二连接板，所述第二端头段的一端与中间段的另一端通过第二连接板可拆卸连接，另一端与另一立框连接;底板，所述底板与地铁轨道的预埋板固定连接，第一端头段、第二端头段和中间段与所述底板可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，第一端头段、第二端头段和中间段均为H型钢，第一端头段的一端焊接L型板、第二端头段的一端焊接L型板、中间段的两端焊接L型板;端头段通过对应的L型板与连接板可拆卸连接； 或者，第一端头段、第二端头段和中间段为组焊件。3.根据权利要求2所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，第一端头段的另一端焊接端头堵板，所述端头堵板与一立框连接;第二端头段的另一端焊接端头堵板，所述端头堵板与另一立框连接。4.根据权利要求3任一项所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，所述上框和下框的端头堵板均设有通孔和锥销孔，通孔位置焊接螺母，利用螺栓将上框与立框连接;锥销孔结合插销用于上框与立框上端的定位，下框与立框下端的定位;上框和立框利用角钢定位活座连接。5.根据权利要求1-3任一项所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，所述立框包括:立框角钢、立框加长板、立框增强板和直锚筋;所述立框加长板焊接于立框角钢一侧板的端头;所述立框增强板焊接在立框角钢与立框加长板的接缝处;在立框角钢另一侧板的闭锁梁连接位置打螺纹孔，用于与闭锁梁连接;在立框下部适当位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母，用于与下框连接;在立框上部适当位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母，用于与上框连接。6.根据权利要求1-3任一项所述的用于安装地铁隧道区间隔断门的装配式门框，其特征在于，闭锁梁由连接板、主梁板、护罩，贴板组成;主梁板通过焊接固定在连接板之上，护罩通过焊接与连接板及主梁板固定，贴板焊接于主粱板后面。
【文档编号】E06B1/52GK205422337SQ201520894000
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年11月11日
【发明人】田江泽, 王淑敬, 卢屹东, 尚文涛, 徐胜, 景座正, 邢善鹏, 徐泉, 刘铮, 张学礼
【申请人】中国建筑标准设计研究院有限公司