一次成型透水框架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种一次成型透水框架，包括杆件，所述杆件包括第一杆件和第二杆件。3个第一杆件相互首尾连接形成等边的三角形结构，构成透水框架的下部结构，三角形结构具有稳定性。每两个第一杆件的连接处均设置有1个第二杆件，所述第二杆件的一端与第一杆件相连接，所述第二杆件的另一端与另外两个第二杆件相连接，3个第二杆件相互配合，构成三脚架结构。第一杆件和第二杆件相互配合，形成一个三棱锥结构。本实用新型提供了一种一次成型透水框架，可防止四面六边透水框架钢筋焊接处极易锈蚀导致破坏，降低构件在工程使用中的破坏率，并且提高构件制作施工效率，满足工程工期上的需要。
【专利说明】一次成型透水框架
【技术领域】
[0001]本实用新型属于河道整治技术，涉及一种用于河道整治工程中的护滩、护底、护岸、筑坝、加糙、填槽、汊道促淤及生态工程等中防冲促淤技术，具体涉及一种一次成型透水框架。
【背景技术】
[0002]散抛(或堆码)透水构件是一种用于河道整治的结构型式，利用透水构件对水流的消能减速作用，可达到防冲促淤效果。古代一般采用木构件(木杩杈、柳枝等)，近几十年来，逐渐改为混凝土构件，其中最具代表性的为四面六边透水框架。四面六边透水框架是一种封闭式框架结构，在我国长江、黄河、渭河等众多河流中的得到应用，对于河道整治工程中的护岸、护滩、护底及桥墩防护等，均起到较好的消能减速、防冲促淤效果。长江航道整治工程中，因四面六边透水框架在整治建筑物的软体排边缘防护及坝头防冲等方面取得的显著效果而被广泛应用。四面六边透水框架杆件通过外露的钢筋焊接构成的锥顶部结构。当其抛于岸边或滩边时，在一定水位时，锥顶处钢筋焊接尖角成为水下危险源，对船舶航行或靠岸产生较大的安全隐患；位于一定高程以上的框架，由于每年均有一段时间露出水面，钢筋焊接处极易锈蚀，导致框杆散落、结构破坏，严重影响了框架使用寿命和河道整治效果。
实用新型内容
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供了一种一次成型透水框架，可防止四面六边透水框架钢筋焊接处极易锈蚀导致破坏，降低构件在工程使用中的破坏率，并且提高构件制作施工效率，满足工程工期上的需要。
[0004]本实用新型提供了一种一次成型透水框架，包括杆件，所述杆件包括第一杆件组和第二杆件组。第一杆件组包括3个相互首尾连接形成等边三角形结构的第一杆件，构成透水框架的下部结构，三角形结构具有稳定性。第二杆件组包括平台，所述平台为混凝土预制结构，无钢筋外露。平台边缘均匀设置有三个第二杆件，第二杆件的杆件主体底部设置有连接座，所述连接座设置于相邻的第一杆件之间并与其固定连接，第二杆件的杆件主体分别与平台和连接座形成夹角，第一杆件组和第二杆件组相互配合形成三棱锥结构。
[0005]所述第一杆件和第二杆件内部设置有钢筋。所述第一杆件和第二杆件内部均只设置一根钢筋。所述钢筋设置于混凝土内部，不外露。
[0006]所述第一杆件横截面为梯形。所述第二杆件横截面由梯形和圆弧构成。
[0007]所述连接座为梯形立体结构，连接座的两侧面形状与第一杆件的横截面相配合并与其固定连接。一次成型透水框架利用模具制作成型，将事先焊接好的钢筋三角架与内外模架好后，往模具口倒入混凝土，并保证在混凝土浇筑过程中，支撑好的钢筋架不发生位移与变形，混凝土浇筑后震捣成型。
[0008]本实用新型的钢筋未出露且无突出部件，可大幅降低船舶与框架碰撞时，船舶受损的风险，同时，也有利于施工人员的安全，还可减少框架对施工船舶及过往船舶的损伤。本实用新型为整体成型，所有连接点均为内置，不易锈蚀破坏，因此用于每年有一段时间露出水面的滩面或岸坡时，框架的耐久性得到明显提高，可极大地延长工程的使用寿命。本实用新型施工效率提高，施工质量易于控制。本实用新型为整体预制成型，内置的钢筋架采用前焊接的方式进行，即先采用点焊的方式将钢筋焊接成型，减少了四面六边透水框架拼装焊接及刷防锈漆的环节，提高构件质量及制作施工效率。本实用新型改进生产工艺，采用整体式模具进行生产制作，使得框架一次震捣保养成型，省去焊接、除锈、刷防锈漆等环节，施工效率提高。本实用新型能将起加筋作用的钢筋埋在混凝土保护层中，不用担心四面六边透水框架散架破坏。本实用新型各杆件相互配合形成三棱锥结构，具有稳定性，有效起到消能减速、防冲促淤的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图
[0010]图2为本实用新型1-1断面图
[0011]图3为本实用新型I1-1I断面图
[0012]图4为本实用新型II1-1II断面图
[0013]其中1-第一杆件，2-第二杆件组，21-第二杆件，22-连接座，23-平台。
【具体实施方式】
[0014]下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明:
[0015]本实用新型提供了一种一次成型透水框架，包括杆件，其特征在于所述杆件包括第一杆件组和第二杆件组，第一杆件组包括3个相互首尾连接形成三角形结构的第一杆件1，第二杆件组包括平台23，平台23边缘均匀设置有三个第二杆件21，第二杆件21的杆件主体底部设置有连接座22，所述连接座22设置于相邻的第一杆件I之间并与其固定连接，第二杆件21的杆件主体分别与平台23和连接座22形成夹角，第一杆件组和第二杆件组2相互配合形成三棱锥结构。所述第一杆件I和第二杆件2的内部设置有钢筋。所述第一杆件I横截面为梯形。第二杆件21的杆件主体横截面由梯形和圆弧构成。所述连接座22为梯形立体结构，连接座22的两侧面形状与第一杆件的横截面相配合并与其固定连接。
[0016]如图1所示，3个尺寸相同的第一杆件I通过第二杆件2首尾连接，形成等边三角形结构。第二杆件2设置于两个第一杆件I之间，起连接作用。三个第二杆件2的尺寸形状相同。
[0017]如图2所示，第二杆件包括连接座22和第二杆件21。连接座22的两侧面分别与相邻的第一杆件I的端部固定连接，第二杆件21向透水框架的内部倾斜，三个第二杆件21的顶部一体化连接，形成平台23，与第一杆件I相配合形成三棱锥状的立体结构。
[0018]如图3、4所示，第一杆件I的横截面为直角梯形。第二杆件21的横截面类似于等腰梯形，其上边呈圆弧状。每个杆件由混凝土支撑，内部均设置有一根钢筋，钢筋不外露。
[0019]本实用新型制作时，使用模具(含内模，外模)。所述模具形状尺寸可根据生产要求进行调整。操作人员将事先焊接好的钢筋三角架与内外模架好后，往模具口倒入混凝土，并保证在混凝土浇筑过程中，支撑好的钢筋架不发生位移与变形，混凝土浇筑后震捣成型。3个第一杆件I与第二杆件2均为一体化连接。本实用新型的内置的钢筋架采用前焊接的方式进行，即先采用点焊的方式将钢筋焊接成型，减少了四面六边透水框架拼装焊接及刷防锈漆的环节，提高构件质量及制作施工效率。本实用新型改进生产工艺，采用整体式模具进行生产制作，使得框架一次震捣保养成型，省去焊接、除锈、刷防锈漆等环节，施工效率提高。本实用新型将起加筋作用的钢筋埋在混凝土保护层中，有效避免散架破坏。本实用新型的钢筋未出露，可大幅降低船舶与框架碰撞时，船舶受损的风险，同时，也有利于施工人员的安全，还可减少框架对施工船舶及过往船舶的损伤。同时，本实用新型所有连接点均为内置，不易锈蚀破坏，因此用于每年有一段时间露出水面的滩面或岸坡时，框架的耐久性得到明显提高，可极大地延长工程的使用寿命。本实用新型为封闭式结构，保证框架群具有一定的空隙率，由于框架群间的空隙率以及自身结构的空心结构，本实用新型能在软体排上形成一定的泥沙淤积环境，增加促淤效果。
[0020]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
【权利要求】
1.一种一次成型透水框架，包括杆件，其特征在于所述杆件包括第一杆件组和第二杆件组，第一杆件组包括3个相互首尾连接形成三角形结构的第一杆件，第二杆件组包括平台，平台边缘均匀设置有三个第二杆件，第二杆件的杆件主体底部设置有连接座，所述连接座设置于相邻的第一杆件之间并与其固定连接，第二杆件的杆件主体分别与平台和连接座形成夹角，第一杆件组和第二杆件组相互配合形成三棱锥结构。
2.根据权利要求1所述的一次成型透水框架，其特征在于所述第一杆件和第二杆件的内部设置有钢筋。
3.根据权利要求1所述的一次成型透水框架，其特征在于所述第一杆件横截面为梯形。
4.根据权利要求1所述的一次成型透水框架，其特征在于所述第二杆件的杆件主体横截面由梯形和圆弧构成。
5.根据权利要求1所述的一次成型透水框架，其特征在于所述连接座为梯形立体结构，连接座的两侧面形状与第一杆件的横截面相配合并与其固定连接。
【文档编号】E02B3/02GK203741770SQ201320870222
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日
【发明者】黄召彪, 黄成涛, 柴华锋, 李长铃, 赵凤亚, 童凡 申请人:长江航道规划设计研究院