坡形防撞消能圈的制作方法
【专利摘要】本发明属于桥梁安全的【技术领域】，特别涉及一种桥墩的防护装置。一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元连接成的一个环状的防撞消能圈，每个消能单元在结构上包括底座、支撑部和坡层，三者围成的消能单元的横截面为空心的直角三角形，支撑部和坡层之间，设有平行于底座的加强筋，若干个消能单元之间通过连接件，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，且连接件位于坡层的外表面上。该消能单元横截面上的结构与船体前端的凸起结构大致相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被消能单元上的坡层所阻挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击。
【专利说明】坡形防撞消能圈
【技术领域】
[0001]本发明属于桥梁安全的【技术领域】，特别涉及一种桥墩的防护装置。
【背景技术】
[0002]随着科技与社会的日益进步，船的尺寸与吨位，以及过桥船只的密度都比以往有了大幅度的增加，船的速度也在大幅提闻，船撞桥壤的事故频频发生。因此，有关桥壤的安全与设计，越来越受到重视。
[0003]现有技术中有多种桥墩防撞设施，比较普遍的是防撞消能圈，防撞消能圈一般由若干个消能单元通过螺栓连接而成，形成一个环形，对桥墩进行保护。当船体与桥墩发生撞击时，首先与防撞消能圈相撞，防撞消能圈对船体起到一个缓冲作用，保护了桥墩与船体。
[0004]但是对于一些船只，特别是大型船只来说，船头向前凸起，有的甚至凸起程度十分明显，对于这样的船只来说，采用普通的防撞消能圈2是起不到作用的，因为当船体3还没有接触到防撞消能圈2时，船头凸起部分5已经撞击到了桥墩I上，如附图1所示。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是:针对船头具有凸起结构的船只，提供一种保护桥墩用的防撞消能圈，
[0006]具体为一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元连接成的一个环状的防撞消能圈，环绕在桥墩的四周，每个消能单元在结构上包括底座、支撑部和坡层，三者围成的消能单元，在桥墩轴向上的截面为空心的直角三角形，支撑部和坡层之间，设有平行于底座的加强筋，
[0007]若干个消能单元之间通过连接件，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，且连接件位于坡层的外表面上，
[0008]底座、支撑部和坡层是一体成型的，该消能单元的体积比起现有技术中的实心消能单元要大很多；从桥墩轴向上的截面上来看，该消能单元的底座的宽度比起现有技术中的实心消能单元也要宽很多，为了能使该消能单元浮于水面上，本发明采用了空心的结构，代替现有技术中的消能单元的实心结构，同时为了保证消能单元抗撞击时的承受力，本发明在支撑部和坡层之间，设置平行于底座的加强筋，加强筋通过螺栓连接，固定在支撑部和坡层之间。
[0009]支撑部和坡层的厚度相等，均为底座厚度的二分之一，因为底座首先与河面相接触的，增加底座的体积是为了使消能单元的浸入体积，全部集中在底座上(如附图3所示)，这样就避免了河水淹到坡层和支撑部，
[0010]由于浮力作用，底座部分浮于水面上方，并将坡层和支撑部托起，底座基本与水面平行，该消能单元在桥墩轴向上的截面结构，与附图1或附图4中船体前端的凸起结构大致相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被消能单元上的坡层所阻挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击，如附图4所示；[0011]作为优选:坡层相对于所述底座的平面的坡度为45°，因为底座平面基本上与水面是平行的，所以坡层相对于水平面的坡度也差不多为45°，
[0012]作为优选:连接件包括，固定在相邻两个消能单元的连接处的扣环和一根连接杆，连接杆的两端分别与两个扣环固定相连接；
[0013]作为优选:连接件包括，固定在相邻两个消能单元的连接处的扣环和一根锁链，锁链的两端分别与两个扣环固定相连接，且所述锁链处于拉紧状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是现有技术中，船头向前凸起的大型船只，撞击到桥墩的示意图；
[0015]图2是本发明的坡形防撞消能圈装配的结构示意图(俯视图)；
[0016]图3是本发明的消能单元，在桥墩轴向上的截面的示意图；
[0017]图4是本发明的坡形防撞消能圈，与(船头向前凸起的)船只相撞击时的示意图；
[0018]其中，I一桥墩、2 —防撞消能圈、3—船体、4一水面、5—船头向如凸起部分、21—消能单兀、22—底座、221—底座的平面、23—支撑部、24—坡层、25—加强筋、26—连接件、27—坡层的外表面、28—螺栓、29—连接处、30—扣环、31 一连接杆、32—锁链。
【具体实施方式】
[0019]本发明提供了一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元21连接成的一个环状的防撞消能圈，环绕在桥墩I的四周(如附图2所示)，每个消能单元21在结构上包括底座22、支撑部23和坡层24，三者围成的消能单元21，在桥墩I轴向上的截面为空心的直角三角形，坡层24相对于底座22的平面221的坡度为45°，支撑部23和坡层24之间，设有平行于底座22的加强筋25，
[0020]若干个消能单元21之间通过连接件26，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，且连接件26位于坡层24的外表面27上；连接件26包括，固定在相邻两个消能单元21的连接处29的扣环30和一根连接杆31或锁链32，连接杆31或锁链32的两端分别与两个扣环30固定相连接(如果采用锁链，锁链32处于拉紧状态)，
[0021]底座22、支撑部23和坡层24是一体成型的，该消能单元21的体积比起现有技术中的实心消能单元要大很多；从桥墩I轴向上的截面上来看，该消能单元21的底座22的宽度比起现有技术中的实心消能单元也要宽很多，为了能使该消能单元21浮于水面4上，本发明采用了空心的结构，代替现有技术中的消能单元的实心结构，同时为了保证消能单元抗撞击时的承受力，本发明在支撑部23和坡层24之间，设置平行于底座的加强筋25，加强筋25通过螺栓28连接，固定在支撑部23和坡层24之间。
[0022]支撑部23和坡层24的厚度相等，均为底座22厚度的二分之一，因为底座22首先与水面4相接触的，增加底座22的体积是为了使消能单元21的浸入体积，全部集中在底座22上(如附图3所示)，这样就避免了河水淹到坡层23和支撑部24，
[0023]由于浮力作用，底座22部分浮于水面4上方，并将坡层23和支撑部24托起，底座22基本与水面4平行，该消能单元21在桥墩I轴向上的截面结构，与附图1或附图4中船体前端的凸起结构大致相对应，此时，船只撞击到桥墩之前，船体前端的凸起部分，可以被消能单元21上的坡层24所阻挡住，对船体产生缓冲作用，避免了船体前端对桥墩的撞击，如附图4所示。
【权利要求】
1.一种坡形防撞消能圈，是由若干个消能单元(21)连接成的一个环状的防撞消能圈，环绕在桥墩(I)的四周，其特征在于:每个消能单元(21)在结构上包括底座(22)、支撑部(23)和坡层(24)，三者围成的消能单元(21)在所述桥墩(I)轴向上的截面为空心的直角三角形，支撑部(23)和坡层(24)之间，设有平行于底座(22)的加强筋(25)， 若干个消能单元(21)之间通过连接件(26)，依次相连接，构成一个环状的防撞消能圈，连接件(26)位于坡层(24)的外表面(27)上。
2.如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于:所述的加强筋(25)通过螺栓(28)连接，固定在支撑部(23)和坡层(24)之间。
3.如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于:所述的坡层(24)相对于所述底座(22)平面(221)的坡度为45°。
4.如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于:所述的支撑部(23)和坡层(24)的厚度相等，均为底座(22)厚度的二分之一。
5.如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于:所述的连接件(26)包括，固定在相邻两个消能单元(21)的连接处(29)的扣环(30)和一根连接杆(31)，连接杆(31)的两端分别与两个扣环(30)固定相连接。
6.如权利要求1所述的坡形防撞消能圈，其特征在于:所述的连接件(26)包括，固定在相邻两个消能单元(21)的连接处(29)的扣环(30)和一根锁链(32)，锁链(32)的两端分别与两个扣环(30)固定相连接，且所述锁链(32)处于拉紧状态。
【文档编号】E02B3/26GK104005382SQ201410243354
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年6月3日 优先权日:2014年6月3日
【发明者】陈伟, 马伟刚, 黄宝宝, 杨杰 申请人:江苏博泓新材料科技有限公司