一种吸附式船舶拦截装置的制作方法

本发明涉及非通航水域用于拦截船舶的装置，尤其涉及一种吸附式船舶拦截装置。

背景技术：

对于桥梁宽阔非通航水域桥墩的防船撞问题，目前，通常采用索链拦截的方法。但是由于各种类型的船舶的船头都有一个向后的倾角，索链在拦阻冲撞船舶时，索链容易向船底滑动（或滚动），且对于中小型船舶无球鼻艏和大型船舶轻载航行时球鼻艏露出水面的船舶，其在撞击时会直接从索链的上方驶过，从而导致拦截系统失效。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种可实现有效拦截的吸附式船舶拦截装置。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种吸附式船舶拦截装置，包括多个间隔设置的定位浮体，所述的定位浮体上固定有锚链，所述的锚链的端部固定设置有沉锚块，所述的沉锚块沉入水底，两个相邻的定位浮体之间固定设置有磁性拦截索组件。

进一步地，所述的磁性拦截索组件包括固定设置在两个相邻的定位浮体之间的拦截索，所述的拦截索上固定设置有多个间隔设置的支撑浮球和多个间隔设置的强磁铁。

进一步地，所述的沉锚块埋入水底的淤泥中，以增强定位浮体在水中的定位。

与现有技术相比，本发明的优点是由于两个相邻的定位浮体之间固定设置有磁性拦截索组件，当船舶撞到磁性拦截索组件上时，磁性拦截索组件中的强磁铁会吸附在船体上，以阻止拦截索下滑，保证了对来撞船舶的有效拦截；而且由于将磁性拦截索组件固定在定位浮体上，当船舶撞击磁性拦截索组件时，定位浮体会向中间靠拢，使得磁性拦截索组件更容易贴合船体侧面，从而可使更多的强磁铁吸附在船体上，以增加吸力。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的磁性拦截索组件的结构示意图；

图3为本发明的船舶撞击状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示，一种吸附式船舶拦截装置，包括多个间隔设置的定位浮体1，定位浮体1上固定有锚链2，锚链2的端部固定设置有沉锚块3，沉锚块3埋入水底的淤泥中，两个相邻的定位浮体1之间固定设置有磁性拦截索组件，磁性拦截索组件包括固定设置在两个相邻的定位浮体1之间的拦截索5，拦截索5上固定设置有多个间隔设置的支撑浮球6和多个间隔设置的强磁铁7。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种吸附式船舶拦截装置，包括多个间隔设置的定位浮体，定位浮体上固定有锚链，锚链的端部固定设置有沉锚块，沉锚块沉入水底，特点是两个相邻的定位浮体之间固定设置有磁性拦截索组件；优点是由于两个相邻的定位浮体之间固定设置有磁性拦截索组件，当船舶撞到磁性拦截索组件上时，磁性拦截索组件中的强磁铁会吸附在船体上，以阻止拦截索下滑，保证了对来撞船舶的有效拦截；而且由于将磁性拦截索组件固定在定位浮体上，当船舶撞击磁性拦截索组件时，定位浮体会向中间靠拢，使得磁性拦截索组件更容易贴合船体侧面，从而可使更多的强磁铁吸附在船体上，以增加吸力。

技术研发人员：刘军;杨黎明;沈利君
受保护的技术使用者：宁波大学
技术研发日：2017.05.31
技术公布日：2017.09.08