一种船闸的液压启闭装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种船闸的液压启闭装置。


背景技术：

2.船闸，是通航建筑物的一种，在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，船闸一般液压装置进行启、闭，液压装置在运行时会产生热量，若热量多高会影响设备的运行。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船闸的液压启闭装置，以解决上述技术问题。
4.为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：
5.一种船闸的液压启闭装置，包括框架、闸门、机房、活塞杆，所述框架安装在航道上，框架内安装有闸门，闸门与活塞杆连接，且活塞杆贯穿框架，河岸上设有机房，机房内安装有第一油泵、第二油泵，第一油泵及第二油泵的出口与油箱连接，油箱通过油管与活塞杆连接，活塞杆在液压油的作用下进行上下移动，油箱上安装有压力表，油箱通过螺栓固定在机房的地面上，所述第一油泵及第二油泵均通过螺栓固定在底座上，底座通过螺栓固定在机房的地面上，水总管与水泵连接，水总管的出口通过支管与两个底座连接，第一油泵及第二油泵均通过市电进行供电。
6.优选的，所述底座的一侧焊接有进水管，进水管与水总管的支管连接，底座的内部为中空设计，底座内设有方形进水管、方形收集管，所述方形进水管及方形收集管均为两端密封设计，方形进水管通过方形支管与方形收集管连接。
7.优选的，所述方形支管设有多根，方形支管上安装有搭接器，搭接器与底座的顶部接触，方形进水管及方形收集管的顶部与底座的顶部接触，方形进水管与进水管连接，方形收集管与出水管连接，通过出水管将水排出。
8.优选的，所述搭接器包括横板、竖板，竖板设有两个，两个竖板均焊接在横板的底部，且两个竖板之间设有缝隙，缝隙与方形支管连接。
9.优选的，所述油箱的底部通过散热板与底座连接，散热板为铝制材料制成。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型设计合理；利用水总管将水引导至第一油泵、第二油泵的底座内，通过水对底座进行降温从而加快了设备的散热；底座内的方形进水管、方形支管、方形收集管加大了面积从而提高了换热效率；搭接器由横杆、竖板组成，横杆、竖板将底座上的热量快速传导至方形支管的水内，进一步加快了散热。
附图说明
11.图1为本实用新型船闸的液压启闭装置示意图。
12.图2为本实用新型船闸的液压启闭装置的机房剖视图。
13.图3为本实用新型船闸的液压启闭装置的底座剖视示意图。
14.图4为本实用新型船闸的液压启闭装置的方形进水管、方形收集管示意图。
15.图5为本实用新型船闸的液压启闭装置的搭接器示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
17.如图1
‑
5所示，一种船闸的液压启闭装置，包括框架1、闸门2、机房3、活塞杆4，所述框架1安装在航道上，框架1内安装有闸门2，闸门2与活塞杆4连接，且活塞杆4贯穿框架1，河岸上设有机房3，机房3内安装有第一油泵6、第二油泵10，第一油泵6及第二油泵10的出口与油箱8连接，油箱8通过油管与活塞杆4连接，活塞杆4在液压油的作用下进行上下移动，油箱8上安装有压力表9，油箱8通过螺栓固定在机房3的地面上，所述第一油泵6及第二油泵10均通过螺栓固定在底座5上，底座5通过螺栓固定在机房3的地面上，水总管7与水泵连接，水总管7的出口通过支管与两个底座5连接，第一油泵6及第二油泵10均通过市电进行供电，底座5的一侧焊接有进水管14，进水管14与水总管7的支管连接，底座5的内部为中空设计，底座5内设有方形进水管11、方形收集管15，所述方形进水管11及方形收集管15均为两端密封设计，方形进水管11通过方形支管12与方形收集管15连接，方形支管12设有多根，方形支管12上安装有搭接器13，搭接器13与底座5的顶部接触，方形进水管11及方形收集管15的顶部与底座5的顶部接触，方形进水管11与进水管14连接，方形收集管15与出水管16连接，通过出水管16将水排出，搭接器13包括横板17、竖板18，竖板18设有两个，两个竖板18均焊接在横板17的底部，且两个竖板18之间设有缝隙，缝隙与方形支管12连接，油箱8的底部通过散热板与底座5连接，散热板为铝制材料制成。
18.以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种船闸的液压启闭装置，包括框架（1）、闸门（2）、机房（3）、活塞杆（4），其特征在于，所述框架（1）安装在航道上，框架（1）内安装有闸门（2），闸门（2）与活塞杆（4）连接，且活塞杆（4）贯穿框架（1），河岸上设有机房（3），机房（3）内安装有第一油泵（6）、第二油泵（10），第一油泵（6）及第二油泵（10）的出口与油箱（8）连接，油箱（8）通过油管与活塞杆（4）连接，活塞杆（4）在液压油的作用下进行上下移动，油箱（8）上安装有压力表（9），油箱（8）通过螺栓固定在机房（3）的地面上，所述第一油泵（6）及第二油泵（10）均通过螺栓固定在底座（5）上，底座（5）通过螺栓固定在机房（3）的地面上，水总管（7）与水泵连接，水总管（7）的出口通过支管与两个底座（5）连接，第一油泵（6）及第二油泵（10）均通过市电进行供电。2.根据权利要求1所述的一种船闸的液压启闭装置，其特征在于，所述底座（5）的一侧焊接有进水管（14），进水管（14）与水总管（7）的支管连接，底座（5）的内部为中空设计，底座（5）内设有方形进水管（11）、方形收集管（15），所述方形进水管（11）及方形收集管（15）均为两端密封设计，方形进水管（11）通过方形支管（12）与方形收集管（15）连接。3.根据权利要求2所述的一种船闸的液压启闭装置，其特征在于，所述方形支管（12）设有多根，方形支管（12）上安装有搭接器（13），搭接器（13）与底座（5）的顶部接触，方形进水管（11）及方形收集管（15）的顶部与底座（5）的顶部接触，方形进水管（11）与进水管（14）连接，方形收集管（15）与出水管（16）连接，通过出水管（16）将水排出。4.根据权利要求3所述的一种船闸的液压启闭装置，其特征在于，所述搭接器（13）包括横板（17）、竖板（18），竖板（18）设有两个，两个竖板（18）均焊接在横板（17）的底部，且两个竖板（18）之间设有缝隙，缝隙与方形支管（12）连接。5.根据权利要求1所述的一种船闸的液压启闭装置，其特征在于，所述油箱（8）的底部通过散热板与底座（5）连接，散热板为铝制材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种船闸的液压启闭装置，包括框架、闸门、机房、活塞杆，所述框架安装在航道上，框架内安装有闸门，闸门与活塞杆连接，且活塞杆贯穿框架，河岸上设有机房，机房内安装有第一油泵、第二油泵，第一油泵及第二油泵的出口与油箱连接，油箱通过油管与活塞杆连接，活塞杆在液压油的作用下进行上下移动，油箱上安装有压力表，油箱通过螺栓固定在机房的地面上，所述第一油泵及第二油泵均通过螺栓固定在底座上，底座通过螺栓固定在机房的地面上，水总管与水泵连接，水总管的出口通过支管与两个底座连接，第一油泵及第二油泵均通过市电进行供电。本实用新型设计合理；通过水总管将水引导至底座内，从而对第一油泵、第二油泵进行散热。进行散热。进行散热。


技术研发人员：李忱忱
受保护的技术使用者：杭州中能液压机械制造有限公司
技术研发日：2021.07.01
技术公布日：2021/12/17