一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，其能有效控制下穿隧道基坑开挖过程中由于土体卸荷和扰动引起邻近桥墩粧基础产生的水平位移，保证已建桥梁的稳定和行人行车的安全，属于防护工程领域。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，城市中心能利用的土地资源越来越少，城市立体化建设不断加快，出现了很多高架桥和隧道工程，很多隧道工程也不可避免地会面临穿越已建桥梁的问题。对于下穿明挖隧道施工过程中的桥梁而言，在进行隧道基坑开挖时，土体的卸荷和扰动常常会引起邻近桥墩粧基础的较大水平位移，严重影响桥梁的稳定和周围行人行车的安全。对于那些修建已久的桥梁来说，其立柱设计的承载安全系数较小，影响更为严重。
【发明内容】
[0003]为了更好的解决上述问题，本发明提出了一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，能有效控制下穿明挖隧道基坑开挖过程中由于土体卸荷和扰动引起邻近桥墩粧基础产生的水平位移，保证已建桥梁的稳定和行人行车的安全。
[0004]本发明是这样完成的:一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术由拟建隧道(I)、高架桥路面(2)、承台(3)、桥墩(4)、托梁(5)、支护粧(6)、粧基础(7)组成，其特征为:首先在桥墩下的粧基础(7)两侧增设支护粧(6)，然后通过浇筑钢筋混凝土托梁将桥梁承台(3 )和两侧的支护粧(6 )连接在在一起构成一个整体，以达到利用托梁(5 )和支护粧
(6)分担上部荷载，减少桥墩粧基础(7)受力，控制桥梁变形的目的。
[0005]所述的支护粧(6)直径为0.6-1.5m，可采用深层搅拌粧、高压旋喷粧等工艺成粧。
[0006]所述的支护粧(6)与桥墩粧基础(7)净距为0.5-2.0m，粧长应超过隧道基坑开挖?米度3~5m。
[0007]所述的托梁(5)尺寸要求:其与承台的搭接高度不得小于0.5倍的承台高度；其底部应超过承台底部不10~20cm ;其长度应超过两侧支护粧(6)外边缘10~20cm ;其宽度应超过承台宽度10~20cm。
[0008]该发明方法适用于下穿隧道施工过程中任意类型桥梁的承台受力托换保护有益效果是:针对下穿隧道施工过程中的已建桥梁，通过增设托梁和支护粧，利用托梁将承台和支护粧连接成一个整体，能分散上部荷载传递路径，减少桥墩粧基础受力，有效控制下穿隧道施工引起的邻近桥墩粧基础水平位移，保证桥梁的稳定和行人行车的安全。
【附图说明】
[0009]下面通过附图和实施例对本发明作进一步详细说明，但本发明的保护范围不局限于所述内容。
[0010]图1:本发明下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换平面示意图。
[0011]图2:本发明下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换A— A剖面示意图。
[0012]图3:本发明下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换B— B剖面示意图。
[0013]图中注释:1一拟建隧道；2—桥面；3—承台；4一桥墩；5—托梁；6—支护粧；7—粧基础；8—基坑内支撑梁；A、B—剖面划分线。
【具体实施方式】
[0014]本发明下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术由拟建隧道1、桥面2、承台3、桥墩4、托梁5、支护粧6、粧基础7组成。
[0015]对于下穿隧道施工过程中的已建桥梁，在进行隧道基坑开挖时，土体的卸荷和扰动会引起邻近桥墩粧基础产生较大水平位移，严重影响桥梁的稳定和行人行车的安全，故采取增设托梁和支护粧的技术进行桥梁变形控制。即首先在桥墩4下的粧基础7两侧增设支护粧6，然后通过浇筑钢筋混凝土托梁5将桥梁承台3和两侧的支护粧6连接在在一起构成一个整体，以达到利用托梁5和支护粧6分担上部荷载，控制桥梁变形的目的。该方法能有效控制下穿隧道开挖弓I起的邻近桥墩粧基础水平位移。
[0016]本发明使用步骤如下:
(1)根据场区地质条件、隧道基坑开挖深度及范围，确定支护粧类型及施工参数；
(2)粧机定位，制成支护粧；
(3)浇筑钢筋混凝土托梁。
[0017]实施例1:对于下穿隧道I施工过程中的已建桥梁2，首先在桥墩4下的粧基础7两侧增设支护粧6，然后通过浇筑钢筋混凝土托梁5将桥梁承台3和两侧的支护粧6连接在在一起构成一个整体，以达到利用托梁5和支护粧6分担上部荷载，减少桥墩粧基础7受力，控制桥梁变形的目的。
[0018]其中，托梁5采用现浇钢筋混凝土制作，其与承台的搭接高度不得小于0.5倍的承台高度；其底部应超过承台底部不10~20cm ;其长度应超过两侧支护粧外边缘10~20cm ;其宽度应超过承台宽度10~20cm。支护粧6直径为0.6-1.5m，粧长应超过隧道基坑开挖深度3~5m，可采用深层搅拌粧、高压旋喷粧等工艺成粧；其与桥墩粧基础净距为0.5-2.0m。
【主权项】
1.一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，由拟建隧道(1)、高架桥路面(2)、承台(3)、桥墩(4)、托梁(5)、支护粧(6)、粧基础(7)组成，其特征为:首先在桥墩下的粧基础(7 )两侧增设支护粧(6 )，然后通过浇筑钢筋混凝土托梁将桥梁承台(3 )和两侧的支护粧(6)连接在在一起构成一个整体，以达到利用托梁(5)和支护粧(6)分担上部荷载，减少桥墩粧基础(7)受力，控制桥梁变形。
2.根据权利要求1所述的下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，其特征为:支护粧(6)直径为0.6-1.5m，可采用深层搅拌粧、高压旋喷粧等工艺成粧。
3.根据权利要求1所述的下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，其特征为:支护粧(6)与桥墩粧基础(7)净距为0.5-2.0m，粧长应超过隧道基坑开挖深度3~5m。
4.根据权利要求1所述的下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，其特征为:托梁(5)尺寸要求:其与承台的搭接高度不得小于0.5倍的承台高度；其底部应超过承台底部不10~20cm ;其长度应超过两侧支护粧(6)外边缘10~20cm ;其宽度应超过承台宽度1?20cm。
5.根据权利要求1所述的下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，其特征为:该方法适用于下穿隧道施工过程中任意类型桥梁的承台受力托换保护。
【专利摘要】本发明公开一种下穿明挖隧道施工中的桥梁承台受力托换技术，由拟建隧道1、桥面2、承台、桥墩、托梁、支护桩、桩基础组成，对于下穿明挖隧道施工过程中的已建桥梁，在进行隧道基坑开挖时，土体的卸荷和扰动会引起邻近桥墩桩基础产生较大水平位移，严重影响桥梁的稳定和行人行车的安全，故采取增设托梁和支护桩的技术进行桥梁变形控制，首先在桥墩下的桩基础两侧增设支护桩，然后通过浇筑钢筋混凝土托梁将桥梁承台和两侧的支护桩连接在一起构成一个整体，以达到利用托梁和支护桩分担上部荷载，减少桥墩桩基础受力，有效控制桥墩桩基础水平位移的目的。
【IPC分类】E02D27-14, E02D27-48
【公开号】CN104631489
【申请号】CN201410846549
【发明人】奚晶, 何雄兵, 吴代嘉, 李天禄
【申请人】云南建工基础工程有限责任公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月31日