一种升船机承船厢安全拍门的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型属于升船机安全设备技术领域，涉及一种升船机承船厢安全拍门。
【背景技术】
[0002]升船机是河坝上常见的一种建设工程，是利用机械装置升降船舶，以克服航道上集中水位落差的通航建筑物。三峡升船机承船厢在正常运行工况下，承船厢外侧是无水状态。当船厢停留在较低通航水位时，若发生船厢室进水事故，承船厢将承受很大浮力，该浮力可能使安全锁定机构过载而损坏，甚至会发生承船厢冲顶的特大安全事故，所以这个问题必须解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供了一种升船机承船厢安全拍门，可以防止船厢停留在较低通航水位时，因船厢室进水而引发的事故。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]一种升船机承船厢安全拍门，包括承船厢体，在承船厢体主纵梁内，相对于承船厢的中轴线，对称安置有四个拍门，所述拍门包括轴接于船厢主纵梁内的门支铰，门体轴接于门支铰的一端，所述门体的四周设有橡胶密封环；在与门体相对应的船厢底部的底板上设有一个与门体形状相应的空腔，且在其空腔内还设有缓冲器。
[0006]所述门体是由钢板焊接制成的密闭空心结构。
[0007]所述门体的密度小于水的密度。
[0008]所述的缓冲器为弹性件制成的管状结构，且该管状结构连通船厢的主纵梁和承船厢底箱。
[0009]采用这种结构后，升船机正常运行工况下，承船厢内水深3.5m，承船厢外侧无水，拍门在船厢内水体压力下，处于关闭状态，橡胶密封环保证拍门不漏水。在船厢室段进水事故工况下，当承船厢外侧的水位超过承船厢内水位2cm时，拍门门体将自动开启，使外部水流入承船厢底箱内，外侧水产生的浮力减小。当船厢外侧的水位与承船厢内部水位恢复平衡时，该拍门将浮起，处于关闭状态，因此本实用新型能够防止船厢停留在较低通航水位时，因船厢室进水而引发的事故，并且无需电力和人工驱动，安全可靠。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本实用新型做进一步是说明。
[0011]图1为本实用新型安装与承船厢上后的俯视图。
[0012]图2为本实用新型的剖面侧视图。
[0013]图3为本实用新型的剖面侧视图的局部放大图。
【具体实施方式】
[0014]如图1到3所示，一种升船机承船厢安全拍门，包括承船厢体，在承船厢体主纵梁I内，相对于承船厢的中轴线，对称安置有四个拍门3，所述拍门3包括轴接于船厢主纵梁I内的门支铰4，门体轴接于门支铰4的一端，所述门体的四周设有橡胶密封环7 ;在与门体相对应的船厢底箱2的底板上设有一个与门体形状相应的空腔5，且在其空腔5内还设有缓冲器6ο
[0015]所述门体8是由钢板焊接制成的密封空心结构。
[0016]所述门体8的密度小于水的密度。
[0017]所述的缓冲器6为弹性件制成的管状结构，且该管状结构连通船厢的主纵梁I和承船厢底箱2。
[0018]例如:三峡升船机承船厢外形尺寸，长132m，宽23m，高10m，水深3.5m，干舷高度0.8m。船厢布置在两侧塔柱和上、下闸首围成的船厢室内。下游最低通航水位高程62.0m，下闸首高程84.5m ;四个拍门3位于距离承船厢中心大约63m的两侧主纵梁I上，升船机正常运行工况下，承船厢内水位3.5m，承船厢外侧无水，拍门3在船厢内水体压力下，处于关闭状态，橡胶密封保证拍门3不漏水。在船厢室段进水事故工况下，当承船厢外侧的水位超过承船厢内水位2cm时，拍门3将自动开启，使外部水流入承船厢内，外侧水产生的浮力减小。当船厢外侧的水位与承船厢内部水位恢复平衡时，该拍门3将浮起，处于关闭状态。
【主权项】
1.一种升船机承船厢安全拍门，包括承船厢体，其特征在于:在承船厢体主纵梁(I)内，相对于承船厢的中轴线，对称安置有四个拍门(3)，所述拍门(3)包括轴接于船厢主纵梁(I)内的门支铰(4)，门体轴接于门支铰(4)的一端，所述门体的四周设有橡胶密封环(7);在与门体相对应的船厢底箱(2)的底板上设有一个与门体形状相应的空腔(5)，且在其空腔(5)内还设有缓冲器(6)。2.根据权利要求1所述的一种升船机承船厢安全拍门，其特征在于:所述门体(8)是由钢板焊接制成的密闭空心结构。3.根据权利要求2所述的一种升船机承船厢安全拍门，其特征在于:所述门体(8)的密度小于水的密度。4.根据权利要求1所述的一种升船机承船厢安全拍门，其特征在于:所述的缓冲器(6)为弹性件制成的管状结构，且该管状结构连通船厢的主纵梁(I)和承船厢底箱(2)。
【专利摘要】一种升船机承船厢安全拍门，包括承船厢体，在承船厢体主纵梁内，相对于承船厢的中轴线，对称安置有四个拍门，所述拍门包括轴接于船厢主纵梁内的门支铰，门体轴接于门支铰的一端，所述门体的四周设有橡胶密封环；在与门体相对应的船厢底部的底板上设有一个与门体形状相应的空腔，且在其空腔内还设有缓冲器；本实用新型可以在发生船厢室进水事故工况情况下，减小停留在较低通航水位承船厢所承受的水浮力。
【IPC分类】E02B7/40
【公开号】CN204626350
【申请号】CN201520312289
【发明人】吴小云, 王可, 路卫兵, 俞歌, 杨化, 杨林江
【申请人】中国长江三峡集团公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月15日