用于铁路路基地段非强制对中cpiii测量的强制对中脚架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及测量仪器领域，尤其涉及用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架。
【背景技术】
[0002]众所周知，目前铁路路基地段非强制对中CPIII测量通常是采用在电气化立柱或需测量处浇注一粧基然后再在粧基上埋设预埋件、进而安装测量棱镜来实现，但这一技术存在以下缺点:
[0003]1、时速小于200km/h的铁路，其路基地段不进行堆载预压，因此在其路基上进行挖孔埋粧，容易导致既有线路发生沉降，进而影响行车安全；
[0004]2、未进行堆载预压的路基其埋入的粧位不稳定，容易发生沉降和位移变化，从而导致测量数据失准；
[0005]3、常规的埋入的粧位方法，工期长、成本大。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，将三点确定平面原理中的一点固定，实现强制对中脚架的对中调平，使测量仪器的测量数据精确，满足铁路轨道精调及其他施工要求。
[0007]本实用新型目的实现由以下技术方案完成:
[0008]一种用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，所述脚架包括调平支座，所述调平支座表面固定设置有水准器和上部测量装置连接头，其特征在于:所述调平支座底部设置有一根支撑杆和两根调平杆，其中所述支撑杆垂直固定在所述调平支座底面的中心位置，两根所述调平杆分别铰接于所述调平支座，且所述调平杆的杆身上具有伸缩节。
[0009]两根所述调平杆的轴线间的夹角呈直角。
[0010]所述伸缩节包括粗调部和微调部，所述粗调部和所述微调部分别设置在所述调平杆上，实现所述调平杆杆身的长度调整。
[0011]所述伸缩节具有一定位装置，所述定位装置设置在所述调平杆上，实现所述调平杆杆身长度调整后的锁定。
[0012]本实用新型的优点是:可实现铁路路基地段非强制对中CPIII测量点基础的现场设置；结构简单合理，操作简便、快捷，可重复利用，适宜推广；本实用新型能解决既有铁路行车频繁、安全风险大的难题，彻底解决原有的CPIII开挖引起铁路线路不稳定进而影响行车安全、工期长、成本大的难题。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的剖面结构示意图；
[0014]图2为图1的俯视图；
[0015]图3为本实用新型中调平支座的剖面结构示意图；
[0016]图4为图3的俯视图；
[0017]图5为图1中A处的局部放大图；
[0018]图6为图1中B处的局部放大图。
【具体实施方式】
[0019]以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解:
[0020]如图1-6所示，图中标记1-20分别为:调平支座1、支撑杆2、调平杆3、调平杆4、伸缩节5、定位装置6、连接头7、圆水准器8、管状水准器9、铰链10、限位螺钉11、限位块12、伸缩轴13、微调手轮14、套件15、内撑管16、主体17、滑块18、弹簧19、压块20。
[0021]实施例:如图1、2所示，本实施例中用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架上部结构包括调平支座1，调平支座I的上部连接支撑CPIII测量的棱镜。调平支座I底部设置有支撑杆2、调平杆3、调平杆4，各杆体利用三点确定平面的原理为调平支座I确定一平面，并且通过调整两根调平杆使该平面水平，从而使调平支座I及其上部的测量棱镜保持垂直。支撑杆2作为三点中的固定点固定连接在调平支座I底面的中心位置。调平杆3和调平杆4分别通过铰链10与调平支座I构成转动配合，使得调平杆3和调平杆4可分别通过铰链10绕调平支座I转动，以配合支撑杆2对调平支座I进行支撑。调平杆3和调平杆4的杆身上分别设置有伸缩节5和定位装置6，伸缩节5用于调整调平杆3或调平杆4的杆身长度，从而对调平支座I进行推拉，实现调平支座I的平面调整，而定位装置6用于伸缩节5的锁紧，避免伸缩节5在伸缩之后无法保证调平杆对调平支座I的稳定支撑状态。调平杆3和调平杆4的杆体轴线夹角呈直角，使两者可从相垂直的两个方向推拉调平支座I以调整其表面水平度。
[0022]如图3、4所示，调平支座I的表面固定连接有连接头7、圆水准器8和管状水准器9，其中连接头7的外轮廓尺寸与其上部测量棱镜的配合连接部尺寸相配合用于连接固定上部测量棱镜，圆水准器8和管状水准器9分别用于显示调平支座I表面的水平度。两管状水准器9之间的夹角呈垂直，以显示调平支座I相垂直的两个方向上的水平度。当三个水准器分别显示调平支座I已经处于水平时，技术人员方可将测量棱镜连接到连接头7上。
[0023]如图5所示，本实施例中的伸缩节5包括限位螺钉11、限位块12、伸缩轴13、微调手轮14、套件15、内撑管16。两个螺钉11分别将限位块12固定在伸缩轴13的两侧端头部。伸缩轴13套装在上、下两内撑管16内部，伸缩轴13与内撑管16之间通过内、外螺纹配合构成连接固定。连接轴13上设置有微调手轮14和套件15，微调手轮14供技术人员转动连接轴13，使其通过螺纹配合从内撑管16中伸缩，实现调平杆3和调平杆4的长度调整，套件15用于对微调手轮14进行限位。设置在连接轴13两端头部的限位块12的外轮廓尺寸略大于伸缩轴13的外轮廓尺寸，可在伸缩轴13在内撑管16内旋出伸长后，阻挡伸缩轴13脱离内撑管16。内城管16设置在调平杆3和调平杆4的杆身上。
[0024]如图6所示，调平杆3上设置有用于对调平杆3进行锁紧定位的定位装置，当调平杆3的长度需要进行调整时，解锁定位装置，使得调平杆3可通过其杆体上的伸缩节5进行长度调整；而当调平杆3的长度调整完毕已经符合测量需要时，锁紧定位装置，使调平杆3的长度被固定，避免测量时调平杆3长度变化所引起的测量失准。定位装置由主体17、滑块18、弹簧19、压块20构成，其中主体17内设置有一弧面，两块滑块18的内侧表面分别与该弧面吻合适配，两者之间构成滑动配合。两块滑块18之间通过弹簧19连接固定。压块20与滑块18的外侧表面之间构成斜面贴合。调平杆3被卡紧于滑块18与压块20之间。在使用时，将压块20向下压，压块20的斜面会挤压两块滑块18，两块滑块18会顺着主体17的弧面相向移动，此时调平杆3解锁，实现其长度的自由调整。长度调整完成之后松开压块20，此时弹簧19复位，两块滑块18沿主体17的弧面向上运动直至与压块20配合完成对调平杆3的锁紧。调平杆4上也设置有和调平杆3上相同的定位装置。
[0025]本实施例在具体实施时:在三点定位平面原理的基础上，将其中一点固定，其优势是避免在三点均未确定的情况时，技术人员需要在三点相互影响下，来回调整三点直至调平支座I的水平；另外对支撑杆2进行长度固定能通过棱镜测量出棱镜中心的高度，进而可以推算出固定对中脚架的CPIII测量点高度，从而方便水准仪进行几何测量。
[0026]强制对中脚架可直接安装在CPIII测量点处或配合各种测量标志来使用。该测量标志上需要开设与支撑杆2的杆径相吻合适配的连接孔即可。
[0027]虽然以上述实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，上述实施例的实质是将三点确定平面原理中的一点固定，实现强制对中脚架的对中调平，使测量仪器的测量数据更为精确。所以在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，如:伸缩节5的具体结构形式，调平支座I表面的水准仪结构形式、种类等，故在此不一一赘述。
【主权项】
1.一种用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，所述脚架包括调平支座，所述调平支座表面固定设置有水准器和上部测量装置连接头，其特征在于:所述调平支座底部设置有一根支撑杆和两根调平杆，其中所述支撑杆垂直固定在所述调平支座底面的中心位置，两根所述调平杆分别铰接于所述调平支座，且所述调平杆的杆身上具有伸缩-K-T。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，其特征在于:两根所述调平杆的轴线间的夹角呈直角。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，其特征在于:所述伸缩节包括粗调部和微调部，所述粗调部和所述微调部分别设置在所述调平杆上，实现所述调平杆杆身的长度调整。4.根据权利要求3所述的一种用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，其特征在于:所述伸缩节具有一定位装置，所述定位装置设置在所述调平杆上，实现所述调平杆杆身长度调整后的锁定。
【专利摘要】本实用新型涉及测量仪器领域，尤其涉及用于铁路路基地段非强制对中CPIII测量的强制对中脚架，其特征在于：所述调平支座底部设置有一根支撑杆和两根调平杆，其中所述支撑杆垂直固定在所述调平支座底面的中心位置，两根所述调平杆分别铰接于所述调平支座，且所述调平杆的杆身上具有伸缩节。本实用新型的优点是：可实现铁路路基地段非强制对中CPIII测量点基础的现场设置；结构简单合理，可重复利用，适宜推广。
【IPC分类】E02D33/00
【公开号】CN204715430
【申请号】CN201520375811
【发明人】王文庆, 周明
【申请人】中铁上海设计院集团有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月3日