装载机用多路换向阀连接机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于装载机中的一种部件，具体地说，尤其涉及一种装载机用多路换向阀连接机构。
【背景技术】
[0002]装载机作为工程机械中重要的机械设备，其工作环境较为恶劣，而且工作强度较大，对液压系统及关键部件的压力损失带来严峻考验，因此设计过程中需要对液压系统及关键部件进行优化设计，减少压力损失，提高节能效率。而现有装载机车架空间紧凑，多路换向阀连接机构占用空间较大，使多路换向阀进出油管路布置折弯较多，造成液压系统的压损较大。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种装载机用多路换向阀连接机构，其结构紧凑、操作灵活、稳定性高，有效降低了液压系统因管路走向曲折带来的压力损失。
[0004]所述的装载机用多路换向阀连接机构，包括固定支架和多路换向阀连接支架，多路换向阀连接支架的顶部与固定支架的一端固定连接，固定支架的另一端与装载机车架固定连接。
[0005]进一步的，所述固定支架与装载机车架配合的一侧设有锁定限位。
[0006]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0007]1、本实用新型通过多路换向阀连接支架，使装载机在不改变其它空间结构的基础上，合理布置多路换向阀管路，释放了装载机内部空间，同时大大降低了因管路走向曲折带来的压力损失；
[0008]2、本实用新型结构简单紧凑、使用方便、稳定性高，在进行装配时大大降低了工人的劳动强度。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型的使用状态参考图。
[0011 ]图中，1、固定支架;2、多路换向阀连接支架;3、锁定限位;4、装载机车架。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0013 ]如图1和图2所示，装载机用多路换向阀连接机构，包括固定支架I和多路换向阀连接支架2，多路换向阀连接支架2的顶部与固定支架I的一端固定连接，固定支架I的另一端与装载机车架固定连接;所述固定支架I与装载机车架配合的一侧设有锁定限位3。
[0014]本实用新型在安装时，多路换向阀连接支架2悬挂在固定支架I上，并通过螺栓紧固；锁定限位3作为基准定位，对多路换向阀连接支架2进行限位，同时还作为固定支架I的加强筋。
[0015]使用时，将多路换向阀安装于多路换向阀连接支架2上，并通过螺栓紧固；固定支架I和锁定限位3固定于装载机车架4上，大大减少了装配时间，降低劳动强度，使液压管路的布置更合理美观、可靠节能。
【主权项】
1.一种装载机用多路换向阀连接机构，其特征在于:包括固定支架(I)和多路换向阀连接支架(2)，多路换向阀连接支架(2)的顶部与固定支架(I)的一端固定连接，固定支架(I)的另一端与装载机车架固定连接。2.根据权利要求1所述的装载机用多路换向阀连接机构，其特征在于:所述固定支架(I)与装载机车架配合的一侧设有锁定限位(3)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种装载机用多路换向阀连接机构，其属于装载机中的一种部件。它主要包括固定支架和多路换向阀连接支架，多路换向阀连接支架的顶部与固定支架的一端固定连接，固定支架的另一端与装载机车架固定连接；所述固定支架与装载机车架配合的一侧设有锁定限位。本实用新型结构紧凑、操作灵活、稳定性高，有效降低了液压系统因管路走向曲折带来的压力损失。本实用新型主要用于装载机。
【IPC分类】E02F9/22
【公开号】CN205348261
【申请号】CN201620025521
【发明人】孔栋栋, 王世东, 朱博
【申请人】山东临工工程机械有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月12日