专利名称：三波形梁与波形梁过渡板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路交通安全设施的构件，特别涉一种及高速公路上的钢梁防护栏之间的连接构件。
背景技术：
要发展地方经济，必须先通公路特别是发展高速公路，现在，在高速公路建设中，山区、丘陵地带和大坡度、高路堤、桥梁等特殊路段大大增加，交通运输的日益繁忙又导致重型车、大型车比例不断提高，车流不断增大。目前使用的高速公路波形梁钢护栏(二波护拦)已难以满足这些特殊路段的安全防护要求。而三波形梁钢护栏对比与波形梁钢护栏在承载力方面，经权威科研部门测试冷弯三波形梁钢护栏比冷弯波形梁钢护栏有明显提高，平均屈服荷载提高了2.5倍，平均最大载荷提高了2.4倍，这充分说明三波形梁钢护栏的防撞能力远远高于波形梁钢护栏，可以减轻高速公路交通事故的严重程度，并减少二次事故的发生，从而产生巨大的社会效益，考虑到在高速公路的建设中，目前大量使用的还是波形梁钢护栏，不可能全部更新，将来从经济角度考虑在次要路段仍会使用波形梁钢护拦，三波形梁钢护栏和波形梁钢护栏混合使用必然需要一个连接构件，正是提出本实用新型的目的所在。
发明内容
本实用新型是要解决三波形梁钢护栏和波形梁钢护栏过渡连接的技术问题，本实用新型的技术方案是这样考虑的一种连接三波形梁与波形梁的过渡板，是采用碳素结构钢Q195-Q275和低合金高强度结构钢Q295-Q460，厚度为2.5-4.5mm的热轧板经过较为先进科学的冷冲压工艺加工而成。长度范围1320-4320mm，波形的高度(即波峰H)范围60-120mm，波形的宽度(即波宽)194mm，过渡板的宽度两端不同，A向为310mm，与波形梁钢护拦的连接长度是350mm；B向为506mm，与三波形梁钢护拦的连接长度是368mm；中间长度是二波至三波过渡段。
其加工工艺为原料采购—原料检验—落料—分段冲孔—预成型—终成型—整形—成型检验—热浸镀锌—终检。
本实用新型的具体结构和形状是通过如下设计实现的一种三波形梁与波形梁过渡板其形状由三部分组成，一端是波形梁钢护拦(二波护栏)形，用于与波形梁钢护拦的联接，长度是350mm；另一端是三波形梁钢护拦形，用于与三波形梁钢护拦的联接，长度是368mm；中间是三波形梁与波形梁的过渡段长度是1592mm。
波形梁段为M形(A向)，由两个波峰、一个波谷组成，波峰高为85mm，中间是由内R24的一段圆弧与两条夹角为70°的直线组成；波谷深为85mm，底部是由两个内R24的圆弧夹一条28mm直线组成，两边是两条夹角为70°的直线，波形板的最外面各是一段长35mm、外倾10°的直线段。
三波形梁与波形梁过渡板的联接螺孔有两种布置形式九孔型和十孔型。
九孔型过渡板的螺孔布置形式在波形梁段(A向)距端部50mm(a1)和250mm(a3)处各纵向布置有4-24×30连接长螺孔(共8个长螺孔)；在距端部150mm(a2)和位于波谷28mm的直线段中点纵向布置有一个20×50mm连接长螺孔。(共九个长孔)十孔型过渡板的螺孔布置形式在波形梁段(A)距端部50mm(a1)和250mm(a3)的两边直线段和波谷28mm的直线段中线处各纵向布置有5-24×30连接长螺孔(共10个长螺孔)。
三波形梁(B)段为 形，由三个波峰、两个波谷组成，总高度为85mm。波峰高为85mm，波峰是由内R24的一段圆弧与两条夹角为70°的直线组成；波谷深为85mm，底部是由两个内R24的圆弧夹一条28mm直线组成，两边是两条夹角为70°的直线，波形板的最外面各是一段长35mm外倾10°的直线段。
九孔型过渡板的螺孔布置形式在三波形梁段(B)距端部52mm(b1)和268mm(b3)处的波形两边直线段各横向布置6个连接螺孔，共12个长螺孔在距端部160mm(b2)和位于波谷28mm的直线段中点纵向布置有2个长螺孔(2-20×50)。B向端总共14个连接长螺孔。
十孔型的过渡板螺孔布置形式在三波形梁段(B)距端部52mm(b1)和268mm(b3)处的波形两边直线段各横向布置6个连接长螺孔(6-24×30)，共12个长螺孔。在距端部52mm(b1)和268mm(b3)处和位于两波谷28mm的直线段中点纵向各布置有2个长螺孔(2-24×30)共4个通孔，B向端总共有16个连接长螺孔。
三波形梁与波形梁过渡板中间是三波形梁与波形梁的过渡段，其形状特点是由三波形梁形逐步过渡为波形梁形，板宽由506mm过渡到310mm，其两边的两个波峰形状无变化，中间是由三波形梁端的波峰逐渐变为二波形梁端的波谷。三波形梁与波形梁过渡板与波形梁钢护栏连接长度a5为350mm，与三波形梁钢护栏连接长度b5为368mm。
在高速公路交通安全防护栏的波形梁护栏板和三波形梁护栏板的发展中，本实用新型技术不但可以兼顾二种护栏板同时使用，且本身具有很高的强度和安全性，会给公路建设带来直接的经济效益和发展速度。
图1是本实用新型的具体结构形状图；图2是本实用新型连接波形梁端的A向视图图3是本实用新型连接三波形梁端的B向视图图4是本实用新型连接波形梁或三波形梁的连接螺孔位置示意图。
图中标记各代表如下A向-过渡板与波形梁连接端；B向-过渡板与三波形梁连接端；H-波峰高度；h-波谷深度；L-波形宽度；a1-连接螺孔中心线与A端距离；a2-连接螺孔中心线与A端距离；a3-连接螺孔中心线与A端距离；a5-与波形梁的联接长度；a6-过渡板A端宽度；b1-连接螺孔中心线与B端距离；b2-连接螺孔中心线与B端距离；b3-连接螺孔中心线与B端距离；b4-两螺孔中心距；
b5-与三波形梁的联接长度；b6-过渡板B端的宽度；
联接螺孔位置在波形梁(二波护栏)段为九孔位，a1和a3共8个孔(8-24×30)加上a2处1个孔(20×50)，在三波形梁段为十四孔位，b1和b3处各6个孔共12个孔(12-24×30)加上b2处2个孔(2-20×50)。
(二)十孔型三波形梁与波形梁过渡板采用碳素结构钢Q235×3的热轧钢板按实用新型附图给出的形状和结构加工成的三波形梁与波形梁过渡板，其全长为2310mm，波高85mm，波形梁段的板宽为310mm，直线联接长度350mm；三波形梁段板宽为506mm，直线联接长度为368mm；中间长度是三波至二波的过渡段。
联接螺孔位置在波形梁(二波护栏)段为十孔位，a1和a3共10个孔(10-24×30)，在三波形梁段为十六孔位，b1和b3处各8个孔共16个孔(16-24×30)。
实施例的有关参数如下(mm)
权利要求1.一种联接三波形梁和波形梁钢护栏的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于其形状由三部分组成(一)波形梁段为M形[A向]，由两个波峰[H]、一个波谷[h]组成；(二)、三波形梁段为 形[B向]，由三个波峰[H]、两个波谷[h]组成；(三)中同段是两种波形的过渡段。
2.根据权利要求1所述的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于所述的M形的波形梁段[A向]的波峰[H]高为85mm，由两条夹角为70°的直线和顶端为R24的一段圆弧组成波谷[h]深为85mm，由两边是两条夹角为70°的直线和底部一条28mm的直线通过两个R24的圆弧连接组成号波形梁段的最外边各是一段长35mm，外倾10°的斜线，其与波形梁护栏板的联接长度[a5]＝350mm。
3.根据权利要求l所述的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于所述的1形的三波形梁[B向]的波峰[H]高为85mm，由两条夹角为70°的直线和顶端为R24的一段圆弧组成；波谷[h]深为85mm，由两边是两条夹角为70°的直线和底部一条28mm的直线通过两个R24的圆弧连接组成，三波形粱段的最外边各是一段长35mm、外倾10°的斜线、其与三波形梁护栏板联接长度[b5]＝368mm。
4.根据权利要求l所述的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于所述的中间过渡板是由三波形梁形逐步过渡为波形梁形，其两边的两个波峰形状无变化，中间是由三波形梁端的波峰逐渐变为二波形梁端的波谷。
5.根据权利要求l所述的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于所述的波形梁段[A向]的[a1]、[a2]、[a3]处加工9或10个长螺孔。
6.根据权利要求1所述的三波形梁与波形梁过渡板，其特征在于所述的三波形梁段[B向]的[b1]、[b2]、[b3]处加工14个或16个长螺孔。
专利摘要本实用新型“三波形梁与波形梁过渡板”涉及一种道路交通安全设施的构件，特别是涉及一种高速公路安全防护栏的连接构件，为提高公路防护栏的安全性，由二波形梁的钢护栏向安全性更佳的三波形梁钢护栏的发展过程中必然会发生两种波形梁钢护栏混合使用时连接的技术问题，本实用新型就是提供一种兼顾两种波形梁钢护栏板混合使用时的连接构件—“三波形梁与波形梁过渡板”，它采用高强度结构钢为原料，经过多次冲压成型，具有结构合理、使用方便、耐冲击性好、安全系数高等特点，适宜推广应用。
文档编号E01F15/02GK2557588SQ0125467
公开日2003年6月25日 申请日期2001年11月13日 优先权日2001年11月13日
发明者朱继昌, 张静, 王黎文, 周秋明, 朱德元, 阙华军 申请人:上海佳冷型钢有限公司