专利名称：地埋式挡车器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种公路交通或军事单位用来阻挡车辆通过的装置，更确切地说是一种能自动升降的地埋式挡车器。
目前，地埋式挡车器主要用于收费站管理系统，属于附属设备，埋于地下，防止车辆恶意冲卡。它主要由控制系统、液压系统、机座、翻板等组成。翻板与液压系统的液压缸相连，当控制系统发出升降信号时，由电磁阀控制液压缸运动完成翻板的升降，以阻挡或放行行驶的车辆。由于采用液压系统，使得整个系统比较庞大，运输困难，安装时土方工程量也较大，成本和维修费用较高。
本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足而提供的一种新型的地埋式挡车器为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是它由机座、驱动电机、减速箱、机械传动机构和翻板组成。在机座上设置驱动电机和与该驱动电机相连的减速箱，固定在机座上的机械传动机构的一端与减速箱的输出轴相连接，另一端与翻板相连接。
所述驱动电机采用制动电机，用来消除系统的惯性，保证翻板行停位置精确。
所述减速箱采用蜗轮蜗杆减速箱，以实现整个机构的自锁，便于检修，同时在该减速箱的输出轴上设置有安全离合器，以保证本系统在运动过程中遭受外力冲击时不会损坏减速箱和驱动电机。
所述机座和曲柄之间设置有强力弹簧，用来平衡翻板的重量。
所述机械传动机构采用曲柄连杆机构，连杆的一端与翻板相连。
本实用新型由于采用机械传动来完成翻板的升降，结构简单、紧凑，体积小，重量轻，安装维修方便，成本降低。
下面结附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型实施例的外观图。
图1中，机座1安置在地基5之中，驱动电机2、减速箱4、曲柄支座6固定在机座1上，驱动电机2和减速箱4用链条3相连，安全离合器14安装在减速箱4的输出轴上。曲柄支座6、推杆组件7、曲柄8和连杆9组成曲柄连杆机构，翻板10和减速箱4通过与该机构的连接构成一个完整的运动系统，强力弹簧13的一端固定在机座1上，另一端固定在翻板10上。当驱动电机接到信号后启动，通过链条3带动减速箱4转动，动力经安全离合器14再通过推杆组件7带动曲柄8旋转，通过连杆9带动翻板10升起或落下。翻板升起形成路障阻挡车辆通行；翻板落下即可放行车辆。
图2中，用控制箱11控制机座1内的驱动电机，完成翻板10的升起和降落。
当然，带动翻板升起落下的机械传动结构也可采用其他方式，如螺杆传动、丝杠传动机构等；同样驱动电机采用普通电机再配备制动装置，也可以确保翻板行停位置的精确，诸如这样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种地埋式挡车器，由控制箱(11)、机座(1)和翻板(10)组成，其特征在于在机座(1)上设置驱动电机(2)和与之相连的减速箱(4)，固定在机座(1)上的机械传动机构的一端与所述减速箱(4)的输出轴相连，另一端与翻板(10)相连。
2.根据权利要求1所述的地埋式挡车器，其特征在于该驱动电机(2)是制动电机。
3.根据权利要求1所述的地埋式挡车器，其特征在于该减速箱(4)是蜗轮蜗杆减速箱，在该减速箱的输出轴上设置有安全离合器(14)。
4.根据权利要求1所述的地埋式挡车器，其特征在于该机械传动机构是曲柄连杆机构，连杆(9)的一端与翻板(10)相连，另一端与曲柄(8)相连，曲柄(8)与推杆组件(7)连接在固定于机座(1)的曲柄支座(6)上，推杆组件(7)的另一端与减速箱(4)的输出轴相连。
5.根据权利要求1所述的地埋式挡车器，其特征在于在所述机座(1)与曲柄(8)之间设置有强力弹簧(13)。
专利摘要本实用新型公开了一种由机座1、翻板10和控制箱11组成的地埋式挡车器。在机座1上设置驱动电机2和与之相连的减速箱4及机械传动机构。减速箱4通过机械传动机构与翻板10相连接，驱动电机2与控制箱11电连接。控制箱发出电信号控制驱动电机转动，动力通过减速箱、机械传动机构传递到翻板上，控制翻板升起或落下，翻板升起形成路障阻挡车辆通行。
文档编号E01F13/00GK2578387SQ0228419
公开日2003年10月8日 申请日期2002年11月13日 优先权日2002年11月13日
发明者章新, 李伏龙 申请人:章新