专利名称：桥梁拱上行走大吨位吊装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁吊装装置，更具体地说，它涉及一种桥梁拱上行走大吨位吊装装置。
背景技术：
卢浦大桥为一座跨过江的中承式钢拱桥，主桥长750米，其中主跨跨径550米，为目前世界第一。主桥上部结构主要包括两侧三角区、中跨桥面以上拱肋及由水平索和中跨桥面加劲梁组成的桥面系三部分，根据中跨拱肋成拱前的实际情况，考虑采用成熟的扣索法悬臂拼装的方法进行施工，拱肋吊装高度76～110米，远远超过1000吨浮吊的提升能力，又由于拱肋线形是一个复杂的空间曲线，单段拱肋安装不仅要控制拱肋的纵向线形，而且要控制拱肋横向1∶5内倾，为此悬臂拼装中采用上下游拱肋、永久风撑和临时风撑组合成一个吊装单元进行施工，但是这样一个吊装单元重达300吨以上，吊装机具悬臂大，安装高度高，经过考查国内现有的浮吊、桥式吊机、揽索吊等施工装置，没有满足这种吊装要求的施工设备。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有提升高度大，提升速度较快，在提升中构件位置、角度可调整，提升中各吊点可保持同步的桥梁拱上行走大吨位吊装装置。
本实用新型它包括桁架部件、提升部件、控制系统、行走部件，在上下游拱肋顶面分别设有两台桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其上的提升部件通过电缆由一个控制系统统一操作，其中提升部件位于桁架部件中，控制系统通过电缆与提升部件和行走部件相连，提升部件分别为两小车及设置于小车上两台主提升千斤顶，千斤顶下设有吊钩，小车上设有钢铰链索盘，小车分上下两层，上下层之间通过横移千斤顶横向相对移动；控制系统中主提升千斤顶的液压系统、PLC及触摸面板相连接，每个PLC设有压力传感器和长度传感器并与模拟输入装置相连，行走部件由“T”行轨道、前滑靴、后滑靴和行走千斤顶组成。
本实用新型的有益效果是本实用新型具有提升高度大，提升速度较快，在提升中构件位置、角度可调整，提升中各吊点可保持同步，吊装装置的行走距离长，吊装装置的悬臂大，纵横向锚固及抗滑移设置牢固，抗各类风激振动性强。
图1是本实用新型结构图图2是桁架部件图图3是前支点结构图图4是后锚固结构图图5是行走部件结构图图6是提升部件结构图具体实施方式
以下结合附图1对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型它包括桁架部件1、提升部件2、控制系统3、行走部件4，上下游拱肋顶面分别设有两台桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其上的提升部件2通过电缆由一个控制系统3统一操作，其中提升部件2位于桁架部件1中，控制系统3通过电缆与提升部件2和行走部件4相连。
根据附图2所示，所述的桁架部件1为梯形截面，前支点5两侧斜杆异向倾斜，弦杆采用热轧H型钢，斜杆和竖杆采用双拼槽钢；横联及风撑采用较小的槽钢或角钢，桁架杆件均采用高强度螺栓连接。
根据附图3所示，前支点5由4只200吨千斤顶7、千斤顶座8和横梁9组成。
根据附图4所示，后锚固6由锚固横梁12、锚杆10和拱肋箱体内锚箱11组成，所述的拱肋箱体内锚箱11设在其角点上，锚固横梁12向吊机两侧伸出，所述锚杆10由8根φ64螺杆组成，分别锚于锚固横梁12和拱肋箱体内锚箱11上。
根据附图6所示，提升部件2分别为两小车13及设置于小车13上两台主提升千斤顶14，主提升千斤顶14下设有吊钩16，小车13上设有钢铰线索盘15；小车13分上下两层，上下层之间通过横移千斤顶横向相对移动；主提升千斤顶14通过销轴与小车13上层相连，使千斤顶14位于竖直状态，控制系统3由连接与主提升千斤顶14上的PLC，每个PLC设有压力传感器和长度传感器并与模拟输入装置相连。
根据附图5所示，行走部件4由“T”行轨道17、前滑靴20、后滑靴18和行走千斤顶19组成，所述的“T”行轨道17由钢板焊接成T字形，所述的前滑靴20设置在前支点5部位，每个滑靴设有6只钩轮，同一位置的弦杆下设置履带轮，所述的后滑靴18设置在吊机的尾部，所述的行走千斤顶19位于吊机的尾部。
本实用新型的实施例首先安装拱上吊机装置，将吊机装置前支点5上千斤顶7用手拉葫芦吊起一定高度，纵移千斤顶钢绞线与锚头穿好并连接于前支撑上，逐步顶升千斤顶7使拱上吊机移动到拱肋吊装位置，锚固螺杆10位置定位，在吊机尾部的轨道上安装限位块，然后可放松纵移千斤顶7，待吊装拱肋驳船定位后，拱上吊机放下吊钩16并与吊装拱肋相连，由于吊耳与拱肋采用栓接，故吊耳可事先带在吊钩上，调整每根钢绞线的松紧，使得每根钢绞线的受力均匀，逐步加载，当主提升千斤顶14加载到理论重量的70％后，解除构件与驳船胎架上的临时连接，在加载到理论重量90％时，再次检查吊机上索具及起吊设备的工作情况，确认正常后，撤离构件上及周围的作业人员，继续加载到构件离开驳船起驳后，继续提升，使构件离开驳船有一定的距离，驳船移位，调整前后千斤顶14的提升高度，使得拱肋基本调整到安装角度，继续提升，在吊装节段接近安装高度时，逐步纵向移动拱上吊机前后千斤顶14滑移小车13，同时调整千斤顶14横向位置，使千斤顶14钢绞线始终保持竖直状态，待装拱肋端口接近已装拱肋端口，调整拱肋至就位所需的高度和角度，同时测量安装节段拱肋的坐标并结合拱肋接缝错边和间隙大小，用千斤顶14、龙门锁配合通过操作触摸摸板对拱上吊机进行微调，当拱肋环缝及顶板、底板加劲肋焊接及临时索穿索完成后，张拉临时索到理论载荷的70％，慢慢放松拱上吊机提升千斤顶14，将拱上吊机载荷逐步转移到临时索上，此时可以开始下一节段拱肋的安装程序。
权利要求1.一种桥梁拱上行走大吨位吊装装置，它包括桁架部件(1)、提升部件(2)、控制系统(3)、行走部件(4)，其特征在于，上下游拱肋顶面分别设有两台桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其上的提升部件(2)通过电缆由一个控制系统(3)统一操作，所述的提升部件(2)位于桁架部件(1)中，所述的控制系统(3)通过电缆与提升部件(2)和行走部件(4)相连，所述的行走部件(4)位于桁架部件(1)的下方。
2.如权利要求1所述的桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其特征在于，所述的提升部件(2)分别为两小车(13)及设置于小车(13)上两台主提升千斤顶(14)，千斤顶(14)下设有吊钩(16)，小车(13)上设有钢铰线索盘(15)；小车(13)分上下两层，上下层之间通过横移千斤顶横向相对移动；主提升千斤顶(14)通过销轴与小车(13)上层相连，使千斤顶(14)的钢铰线始终处于竖直状态。
3.如权利要求1所述的桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其特征在于，所述的控制系统(3)中主提升千斤顶(14)上液压系统、PLC及触摸面板相连接，每个PLC设有压力传感器和长度传感器并与模拟输入装置相连。
4.如权利要求1所述的桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其特征在于，所述的行走部件(4)由“T”行轨道(17)、前滑靴(20)、后滑靴(18)和行走千斤顶(19)组成；所述的“T”行轨道(17)由钢板焊接成T字形；所述的前滑靴(20)设置在前支点(5)部位，每个滑靴设有6只钩轮，同一位置的弦杆下设置履带轮；所述的后滑靴(18)设置在吊机的尾部；所述的行走千斤顶(19)位于吊机的尾部。
专利摘要本实用新型公开了一种桥梁拱上行走大吨位吊装装置，旨在提供一种具有提升高度大，提升速度较快，在提升中构件位置、角度可调整，提升中各吊点可保持同步的桥梁拱上行走大吨位吊装装置。它包括桁架部件、提升部件、控制系统、行走部件，在上下游拱肋顶面分别设有两台桥梁拱上行走大吨位吊装装置，其上的提升部件通过电缆由一个控制系统统一操作，其中提升部件位于桁架部件中，控制系统通过电缆与提升部件和行走部件相连。
文档编号E01D4/00GK2630306SQ0323195
公开日2004年8月4日 申请日期2003年6月9日 优先权日2003年6月9日
发明者蔡忠明, 李茂兴, 秦宝华, 付重龙, 张洪光 申请人:上海市基础工程公司