专利名称：大吨位拱肋吊装调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁吊装装置，更具体地说，它涉及一种大吨位拱肋吊装调整装置。
背景技术：
卢浦大桥是一座中承式钢拱桥，主桥长750米，主跨跨径550米。主桥上部结构主要包括两侧三角区、中跨桥面以上拱肋及由水平索和中跨桥面加劲梁组成的桥面系三部分。三角区主要包括钢拱肋、桥面加劲梁、立柱、锚箱和端横梁几部分，拱肋采用修正的钢箱结构，顶面宽5米，拱肋高7.5米至9米不等，横向向内倾斜，两拱肋之间用水平风撑和K撑相连。针对三角区的结构特点，钢拱肋按不同的安装位置采用了两种施工工艺，岸上部分拱肋采用支架法并分别用350吨和300吨履带分段吊装；水上部分拱肋用扣索法悬臂拼装，采用1000吨浮吊大分段吊装，由于吊装单元的重量大，且每个吊装单元起吊和就位状态不同，吊装调整构件角度过程中吊点的受力十分复杂，拱肋支架在加载后产生变形，原调整到位的拱肋在相邻节段吊装后，需重新作调整，而原有的浮吊装置无法满足这种复杂的工况。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有提升重量大、提升中构件位置、角度可调整的大吨位拱肋吊装调整装置。
本实用新型它包括浮吊主钩、横梁、四门滑轮组、吊索、平衡梁、主吊耳、两门滑轮组、辅助吊耳、浮吊副钩、拱肋，其中横梁的两侧上部设有浮吊主钩，横梁两侧的下部分别设有四门滑轮组，四门滑轮组的下部连接有吊索，吊索的一端与平衡梁和主吊耳连接，吊索的另一端与两门滑轮组和主吊耳连接，浮吊副钩下设有150吨钢丝绳，钢丝绳分别与拱肋上两个辅助吊耳连接，拱肋的前端分别设有两个辅助吊耳，后端左右两侧分别设有两个主吊耳，所述的吊索通过四门滑轮组与两门滑轮组和平衡梁相连，吊索为φ65钢丝绳；所述的浮吊主钩与现有浮吊起吊系统相连，浮吊主钩采用整体锻造的吊环；所述的横梁通过销轴与浮吊主钩相连，横梁为带耳环的工字梁结构。本实用新型的有益效果是本实用新型具有提升重量大，提升速度较快，提升中构件位置、角度可调整，提升中各吊点可保持同步，在吊装到位后两侧加设限位，纵向与前一节段的钢梁临时连接，并可根据受力变形情况重新进行复测调整再焊接。
图1是本实用新型结构图图2是浮吊主钩局部放大结构图图3是吊索与拱肋连接部位局部放大结构图具体实施方式
以下结合附图1、附图2、附图3对本实用新型作进一步的描述。
本实用新型它包括浮吊主钩1、横梁2、四门滑轮组3、吊索4、平衡梁5、主吊耳6、两门滑轮组7、辅助吊耳8、浮吊副钩9、拱肋10，其中横梁2的两侧上部分别设有浮吊主钩1，横梁2两侧的下部分别设有四门滑轮组3，四门滑轮组3的下部连接有吊索4，吊索4的一端与平衡梁5和主吊耳6连接，吊索4的另一端与两门滑轮组7和主吊耳6连接，浮吊副钩9下设有150吨钢丝绳，钢丝绳分别与拱肋10上两个辅助吊耳8连接，拱肋10的前端分别设有两个辅助吊耳8，后端左右两侧分别设有两个主吊耳6；所述的吊索4通过四门滑轮组3与两门滑轮组7和平衡梁5相连，吊索4为φ65钢丝绳如图3所示；所述的浮吊主钩1与现有浮吊起吊系统相连，浮吊主钩1采用整体锻造的吊环；所述的横梁2通过销轴与浮吊主钩1相连，横梁2为带耳环的工字梁结构如图2所示。
本实用新型的实施例首先1000吨驳船抛锚后驳船就位，拱肋吊装装置就位浮吊主钩1和浮吊副钩9的安装连接，每个拱肋10设有六个吊耳，其中四个主吊耳6与浮吊主钩1中部件连接为主要受力点，二个辅助吊耳8经钢丝绳与浮吊副钩9连接用以调整拱肋10的角度，横梁2将两浮吊主钩1连成整体，以保证两浮吊主钩1同步提升，并通过吊索4连接四门滑轮组3和两门滑轮组7及平衡梁5，浮吊主钩1、副钩9分级同步加载，构件起驳、提升并通过四门滑轮组3和两门滑轮组7及平衡梁5吊装并调整拱肋10位置，拱肋10基本就位，调整并安装临时连接装置，安装临时索力、浮吊主钩1和浮吊副钩9逐步卸载至载荷完全转移至临时索上，测量复核、定位焊接最后脱掉浮吊主钩1及浮吊副钩9，完成了拱肋10空中姿态的调整、高空滑移的定位焊接，为河中跨拱肋、桥面的安装创造了条件。
权利要求1.一种大吨位拱肋吊装调整装置，它包括浮吊主钩(1)、横梁(2)、四门滑轮组(3)、吊索(4)、平衡梁(5)、主吊耳(6)、两门滑轮组(7)、辅助吊耳(8)、浮吊副钩(9)、拱肋(10)，其特征在于，所述的横梁(2)的两侧上部分别设有浮吊主钩(1)，横梁(2)两侧的下部分别设有四门滑轮组(3)，四门滑轮组(3)的下部连接有吊索(4)，吊索(4)的一端与平衡梁(5)和主吊耳(6)连接，吊索(4)的另一端与两门滑轮组(7)和主吊耳(6)连接，浮吊副钩(9)下设有150吨钢丝绳，钢丝绳分别与拱肋(10)上两个辅助吊耳(8)连接，拱肋(10)的前端分别设有两个辅助吊耳(8)，后端左右两侧分别设有两个主吊耳(6)。
2.如权利要求1所述的大吨位拱肋吊装调整装置，其特征在于，所述的吊索(4)通过四门滑轮组(3)与两门滑轮组(7)和平衡梁(5)相连，吊索(4)为φ65钢丝绳。
3.如权利要求1所述的大吨位拱肋吊装调整装置，其特征在于，所述的浮吊主钩(1)与现有浮吊起吊系统相连，浮吊主钩(1)采用整体锻造的吊环。
4.如权利要求1所述的大吨位拱肋吊装调整装置，其特征在于，所述的横梁(2)通过销轴与浮吊主钩(1)相连，横梁(2)为带耳环的工字梁结构。
专利摘要本实用新型公开了一种大吨位拱肋吊装调整装置，旨在提供一种具有提升重量大、提升中构件位置、角度可调整的大吨位拱肋吊装调整装置。它包括浮吊主钩、横梁、四门滑轮组、吊索、平衡梁、主吊耳、两门滑轮组、辅助吊耳、浮吊副钩、拱肋，其中横梁的两侧上部分别设有浮吊主钩，横梁两侧的下部分别设有四门滑轮组，四门滑轮组的下部连接有吊索，吊索的一端与平衡梁和主吊耳连接，吊索的另一端与两门滑轮组和主吊耳连接，浮吊副钩下设有150吨钢丝绳，钢丝绳分别与拱肋上两个辅助吊耳连接，在拱肋的前端分别设有两个辅助吊耳，后端左、右两侧分别设有两个主吊耳。
文档编号E01D21/00GK2644490SQ0323195
公开日2004年9月29日 申请日期2003年6月9日 优先权日2003年6月9日
发明者顾海欢, 吴欣之, 陈玮璋, 邓勇, 金东华 申请人:上海市基础工程公司