一种硬质合金公路铣刨齿的制作方法
专利名称:一种硬质合金公路铣刨齿的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种截齿，特别涉及一种硬质合金公路铣刨齿。该硬质合金公路铣刨齿，包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接；所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接；所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷；所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连；所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。本实用新型使用稳定，节省成本，避免了公路铣刨齿过渡磨损，同时新型的齿形使得合金重量得到大幅度减少，降低了成本。
【专利说明】
一种硬质合金公路铣刨齿[0001]( — )
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种公路铣刨齿，特别涉及一种硬质合金公路铣刨齿。
[0003](二)【背景技术】
[0004]交通运输“十二五”发展规划中提到，“十二五”末我国公路总里程达到450万公里，高速公路总里程达到10.8万公里。高速公路水泥混凝土路面的大修年限是15年，沥青混凝土路面是10年，由于种种复杂原因，导致各条公路的实际大修年限千差万别，有的高速公路甚至两三年就要大修。随着中国公路养护工作量的日益增大和对养护作业效率要求的提高，路面铣刨机以其高效率的优点应用日益广泛，硬质合金铣刨齿的年需求也随之增长。公路铣刨齿俗称铣刨机刀头、路面铣刨齿、筑路齿等，叫法不一，是路面铣刨机的重要部件，铣刨机就是利用合金齿头与地面的接触进行路面铣刨作业的，是工作中的一个重要磨损元件，因此公路铣刨齿是一个重要的路面铣刨机设备的部件，在现有的公路铣刨齿，所用的硬质合金大多为圆柱形、锥台型及多面体，合金大都采用通过焊剂和焊料焊接在截齿体上，由于用焊料焊接，硬质合金与库体间存在着间隙，在用焊料焊接中，在焊接操作中由于间隙的存在，焊料有时一个地方多、一个地方少或没有;焊料多的一面由于焊料强度低， 造成截齿在工作中受到多次冲击使焊接强度降低，少的一面使焊接后粘接强度低，使硬质合金钎焊在库体上强度降低，在工作过程中合金极易脱落，从而不能均匀地承受冲击力，影响了硬质合金体与截齿体之间的连接强度，降低了截齿的使用寿命。
[0005](三)【实用新型内容】
[0006]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种硬质合金公路铣刨齿。
[0007]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0008]—种硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接;所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接;所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷;所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连;所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。
[0009]所述球面顶部的球面半径为3mm。[〇〇1〇] 所述第一锥体的锥角为80-85度。[〇〇11] 所述第二锥体的曲面半径为l〇mm。[〇〇12] 所述第三锥体的曲面半径为1mm。
[0013]所述凸起的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起高度为0.15mm。
[0014]由于传统截齿的柄部为圆柱形，导致库体在实际应用中上部和下部厚度相同，但是由于工作中摩擦强度比较大很容易导致上端的库体磨损严重，导致截齿很容易脱落，本实用新型使用时，避免了铣刨齿的过渡磨损，不易脱落，同时相比传统硬质合金公路铣刨齿形状，新型的齿形，合金重量得到大幅度减少，降低了成本。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型使用稳定，节省成本，避免了公路铣刨齿过渡磨损，同时新型的齿形使得合金重量得到大幅度减少，降低了成本;本实用新型具有结构合理，使用方便等优点，适合推广应用。
[0016](四)
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为图1的仰视图。
[0020]图中，I球面顶部，2第一锥体，3第一过渡圆台，4第二锥体，5第三锥体，6第二过渡圆台，7第四锥体，8凸起。
[0021](五)
【具体实施方式】
[0022]附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括球面顶部I，该球面顶部I下端与第一锥体2的小直径端连接;所述第一锥体2的大直径端与第一过渡圆台3连接，该第一过渡圆台3下端与第二锥体4的小直径端连接;所述第二锥体4为曲面锥体，曲面向内凹陷；所述第二锥体4大直径端与第三锥体5小直径端相连，第三锥体5为曲面锥体，曲面向外凸出;所述第三锥体5的大直径端通过第二过渡圆台6与第四锥体7的大直径端相连;所述第四锥体7的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起8。所述球面顶部I的球面半径为3mm。所述第一锥体2的锥角为80-85度。所述第二锥体4的曲面半径为10mm。所述第三锥体5的曲面半径为1_。所述凸起8的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起8高度为0.15_。
[0023]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接;所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接;所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷;所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连;所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。2.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述球面顶部的球面半径为 3mm。3.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第一锥体的锥角为80-85度。4.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第二锥体的曲面半径为1mmο5.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第三锥体的曲面半径为Imm06.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述凸起的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起高度为0.15mm。
【文档编号】E01C23/088GK205711669SQ201620343580
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】刘敏锋, 孙廷枢, 吴文明, 孙乐天
【申请人】山东瑞鑫钨业有限公司
【专利摘要】本实用新型涉及一种截齿，特别涉及一种硬质合金公路铣刨齿。该硬质合金公路铣刨齿，包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接；所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接；所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷；所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连；所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。本实用新型使用稳定，节省成本，避免了公路铣刨齿过渡磨损，同时新型的齿形使得合金重量得到大幅度减少，降低了成本。
【专利说明】
一种硬质合金公路铣刨齿[0001]( — )
技术领域
[0002]本实用新型涉及一种公路铣刨齿，特别涉及一种硬质合金公路铣刨齿。
[0003](二)【背景技术】
[0004]交通运输“十二五”发展规划中提到，“十二五”末我国公路总里程达到450万公里，高速公路总里程达到10.8万公里。高速公路水泥混凝土路面的大修年限是15年，沥青混凝土路面是10年，由于种种复杂原因，导致各条公路的实际大修年限千差万别，有的高速公路甚至两三年就要大修。随着中国公路养护工作量的日益增大和对养护作业效率要求的提高，路面铣刨机以其高效率的优点应用日益广泛，硬质合金铣刨齿的年需求也随之增长。公路铣刨齿俗称铣刨机刀头、路面铣刨齿、筑路齿等，叫法不一，是路面铣刨机的重要部件，铣刨机就是利用合金齿头与地面的接触进行路面铣刨作业的，是工作中的一个重要磨损元件，因此公路铣刨齿是一个重要的路面铣刨机设备的部件，在现有的公路铣刨齿，所用的硬质合金大多为圆柱形、锥台型及多面体，合金大都采用通过焊剂和焊料焊接在截齿体上，由于用焊料焊接，硬质合金与库体间存在着间隙，在用焊料焊接中，在焊接操作中由于间隙的存在，焊料有时一个地方多、一个地方少或没有;焊料多的一面由于焊料强度低， 造成截齿在工作中受到多次冲击使焊接强度降低，少的一面使焊接后粘接强度低，使硬质合金钎焊在库体上强度降低，在工作过程中合金极易脱落，从而不能均匀地承受冲击力，影响了硬质合金体与截齿体之间的连接强度，降低了截齿的使用寿命。
[0005](三)【实用新型内容】
[0006]本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种硬质合金公路铣刨齿。
[0007]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0008]—种硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接;所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接;所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷;所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连;所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。
[0009]所述球面顶部的球面半径为3mm。[〇〇1〇] 所述第一锥体的锥角为80-85度。[〇〇11] 所述第二锥体的曲面半径为l〇mm。[〇〇12] 所述第三锥体的曲面半径为1mm。
[0013]所述凸起的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起高度为0.15mm。
[0014]由于传统截齿的柄部为圆柱形，导致库体在实际应用中上部和下部厚度相同，但是由于工作中摩擦强度比较大很容易导致上端的库体磨损严重，导致截齿很容易脱落，本实用新型使用时，避免了铣刨齿的过渡磨损，不易脱落，同时相比传统硬质合金公路铣刨齿形状，新型的齿形，合金重量得到大幅度减少，降低了成本。
[0015]本实用新型的有益效果是:本实用新型使用稳定，节省成本，避免了公路铣刨齿过渡磨损，同时新型的齿形使得合金重量得到大幅度减少，降低了成本;本实用新型具有结构合理，使用方便等优点，适合推广应用。
[0016](四)
【附图说明】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为图1的仰视图。
[0020]图中，I球面顶部，2第一锥体，3第一过渡圆台，4第二锥体，5第三锥体，6第二过渡圆台，7第四锥体，8凸起。
[0021](五)
【具体实施方式】
[0022]附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括球面顶部I，该球面顶部I下端与第一锥体2的小直径端连接;所述第一锥体2的大直径端与第一过渡圆台3连接，该第一过渡圆台3下端与第二锥体4的小直径端连接;所述第二锥体4为曲面锥体，曲面向内凹陷；所述第二锥体4大直径端与第三锥体5小直径端相连，第三锥体5为曲面锥体，曲面向外凸出;所述第三锥体5的大直径端通过第二过渡圆台6与第四锥体7的大直径端相连;所述第四锥体7的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起8。所述球面顶部I的球面半径为3mm。所述第一锥体2的锥角为80-85度。所述第二锥体4的曲面半径为10mm。所述第三锥体5的曲面半径为1_。所述凸起8的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起8高度为0.15_。
[0023]上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:包括球面顶部，该球面顶部下端与第一锥体的小直径端连接;所述第一锥体的大直径端与第一过渡圆台连接，该第一过渡圆台下端与第二锥体的小直径端连接;所述第二锥体为曲面锥体，曲面向内凹陷;所述第二锥体大直径端与第三锥体小直径端相连，第三锥体为曲面锥体，曲面向外凸出；所述第三锥体的大直径端通过第二过渡圆台与第四锥体的大直径端相连;所述第四锥体的下表面上设有四个均匀分布的圆柱形凸起。2.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述球面顶部的球面半径为 3mm。3.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第一锥体的锥角为80-85度。4.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第二锥体的曲面半径为1mmο5.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述第三锥体的曲面半径为Imm06.根据权利要求1所述的硬质合金公路铣刨齿，其特征在于:所述凸起的圆心位于直径为14mm的圆上，该凸起高度为0.15mm。
【文档编号】E01C23/088GK205711669SQ201620343580
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月22日
【发明人】刘敏锋, 孙廷枢, 吴文明, 孙乐天
【申请人】山东瑞鑫钨业有限公司
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