专利名称：路标系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种路标系统。
本发明还涉及一种用于路标系统中的照明模块，带有路标系统的路面以及制造这种路标系统的方法。
这种路标系统在交通管理系统中使用，以便根据交通情况随后来标志路径，如汽车用的道路和其它道路使用者所用的道路以及飞机所用的跑道。交通规划者所用的致力于减少交通阻塞的一个方法称作潮流系统。在这种动态系统中，多车道道路的交通方向是根据交通主流的方向而在一条或若干条车道中进行变化。在替代实施例中，根据所提供的交通量而增加或减少沿某些方向运动的可用车道的数量。这些方法中的问题在于按照灵活的方式来标明某些车道的所需交通流量的方向，或者按照灵活的方式来改变道路的细分情况。用于标明交通流量所需方向的已知装置包括邻近道路或位于道路上方的信号灯。
所述路标系统除了用作动态路标系统之外还可以具有静态应用。路标系统的静态应用包括道路部分(如直线部分或弯曲)的标志，其在特定天气状况下如雾、雨、冰冻等等和/或在特定照明状况下，如白天、黎明、日照较低时、夜晚等等指引交通。
路标系统可以提供于道路的路面中，还可以邻近道路或位于道路上方，例如位于邻近道路的防撞护栏上。
在专利WO-A 00/020691(PHN 17.533)中对动态路标的原理进行了描述。这种路标系统利用沿道路使用者(驾驶员)的方向发光的灯，例如，用来实现灵活的行车车道设置。通过存在于照明模块中的灯点彼此隔开适当距离放置并且将它们接通，就可以实现表面上的连续线(白线)。由于道路使用者从一定距离和角度感觉到路面就会产生连续线的印象。段中灯的接通与断开就将点线或虚线变成闭合线或连续线标志。例如，这种段为三米长，例如包括十二个互相间距约25cm的灯模块。例如，因此所述长度的段可以被开关从而使得每四个段中仅有一个点亮着，因而每次在没有灯的情况下就产生虚线，其中一个段的长度紧随一个段的三倍长度。如果所有的段均被接通，那么可以看见表面上的连续线(白线)。还可能通过线的适当接通或断开来移动线。按照这种方式，例如，正常的两车道路段可以转化成带有三条狭窄行车车道的道路(可能与最大速度的减少相结合)。这种路标系统动态地增加了已有道路的容量。照明模块还可以用作替代应用，其中照明模块之间的相互距离可以改变。例如，因此还可能通过按照适用的方式接通或断开条来移动线(表面上)。
专利WO-A 00/020691和专利WO-A 01/92641描述了同样提供于路面中的照明模块的各种实施例。专利WO-A 01/92641中描述了用于提供(电)供应和控制缆线的切口设置结构，所述缆线中带有在路面中沿纵向延伸的切口。在这种情况下，将约2.5cm宽的缆线管道切入路面中，深度在3与10cm之间变动。缆线位于这种缆线管道中，管道的上方通常填满筑路碎石或细砾。在道路水平面处，缆线管道通常用含沥青或混凝土型物质封闭。专利WO-A 01/92641中还描述了一种半盘形式的照明模块，其中邻近路面引入缆线。
这种缆线管道的缺点在于这种已知缆线管道的使用寿命通常短于路面的使用寿命。此外，已知缆线管道可能构成乘机车者的风险增加，由于路面中的缆线管道表面的质地不同于其余路面的质地，这可能对路面的摩擦情况产生不利影响。此外，质地中的差异将会造成意想不到的可视视线。
本发明的目的是提供一种可以全部或部分消除上述缺点的路标系统。根据本发明，开始段中所提及的用于此目的的这种路标系统至少包括一个提供于路面中的照明模块，该照明模块带有联接装置，其便于提供于路面中的电导体与照明模块互相联接。
由于照明模块带有联接装置，所以在提供照明模块之前可以将电导体安装于路面中。在将照明模块安装于路面中的过程中使用联接装置，以便实现电导体与照明模块之间的(电)连接。根据本发明的方法包括专门在路面中的待安装照明模块的区域提供凹槽，例如，通过应用适用的切口来提供。在照明模块提供于凹槽中之前，联接装置就实现了照明模块与电导体之间的电连接。优选地，电导体在前期提供，如在位于道路覆盖物下层的部分中的缆线管道中提供。由于电流导体位于道路内部较深处，所以可以在供应沥青的过程中所发出的热量不会引起电导体损坏的情况下提供道路的较高(覆盖)层。
使用联接装置的另一个优点在于，在进行路面和/或照明模块的保养、维修或更换时，可以按照简单的方式对联接装置进行分离。使用联接装置获得了额外的长度，这是将照明模块从路面上提起以便拆开联接装置所必须的长度，该联接装置连接于照明模块上，例如通过(插入式)连接器连接。这样的结果是更换工作，例如更换(损坏的)照明模块需要比较少的时间，因而道路的能力得以保持。
由于没有缆线管道，所以道路表面不存在(意想不到的)视觉障碍。路面中只在照明模块区域设有凹槽。因此，大大减少了因运转中的车轮接触所致的附加噪声。
由于在已知路标系统中，电导体位于靠近路面处，所以通常就增加了对电流导体产生机械损坏的风险，尤其是在路面受损的情况下，例如由于事故。一个实例是爆胎的卡车，其裸露的车轮可能在沥青表面上切入深深的车辙。
路标系统的一个优选实施例的特征在于电导体提供于缆线管道中，该缆线管道带有位于照明模块区域的联接装置通过所用的开口。在已知的路标系统中，缆线管道在照明模块区域处中断。通过在本发明的实施例中使用连续的缆线管道，就为早期在道路中提供缆线管道提供了可行性。剩余的所有工作是在待提供照明模块的区域提供缆线管道中的开口。缆线管道的形状可以从矩形变动至圆形。
路标系统的一个有利实施例的特征在于路面包括第一沥青层和位于第一沥青层下面的第二沥青层，缆线管道提供于所述的第二沥青层中。不需要为了提供缆线管道而将第一沥青层(顶层)损坏。它足以在路面中的每个照明模块区提供凹槽，例如半盘形凹槽。优选地，制造照明模块用的凹槽所必须的机械在其最深的点处切入连续缆线管道。缆线可以通过如此产生的开口引入照明模块。联接装置在照明模块与电导体之间提供了电连接。
根据本发明的路标系统的另一个优点是改进了所谓的开口沥青混凝土路中的水处理。在这种情况下，优选地，第一沥青层包括开口沥青混凝土混合物。由于沥青混合物的开放式结构，所以在带有开孔顶层的路面中，雨水利用落差向路侧面的排放发生在开孔构造的内部。根据本发明，就避免了在用于容纳电导体的路面中提供缆线管道，因而开孔层向路侧面的排水能力只是在照明模块区略微受到影响。由于可以在路面下方进行排水，所以极少有水因汽车轮胎穿过而向上溅出，这使得道路使用者视线得以改进并且感觉舒适。在开孔顶层下方提供缆线管道对于路面的排水具有有利影响。
本发明还涉及一种根据本发明的用于路标系统中的照明模块，和根据本发明的带有路标系统的路面。
本发明还涉及制造这种路标系统的方法。根据本发明，制造这种路标系统的方法包括以下步骤。首先在路面中至少提供一个电导体。然后，在路面中至少提供一个照明模块，于是照明模块与电导体互相连接。在将照明模块安装于路面中的过程中使用联接装置，以便实现电导体与照明模块之间的(电)连接。根据本发明的方法实现了凹槽仅在待安装照明模块的区域切入路面。
优选地，电导体提供于缆线管道中，该管道带有便于照明模块区域的联接装置通过的开口。使用连续缆线管道使得早期在道路系统中提供缆线管道具有可行性。开口仅在待提供的照明模块区域制作于缆线管道中。缆线管道的形状可以从矩形变动至圆形。
路标系统的一个优选实施例的特征在于切口提供于路面中以便将照明模块容纳于路面中，在照明模块安装之前该缆线管道带有所述开口。优选地，当切口提供于路面中时，缆线管道中就会产生开口。
现在参看多个实施例和附图，对本发明进行更详细地描述，其中
图1A至1C以剖视图示出了提供根据本发明的路标系统的过程中的步骤，其至少包括一个在路面中的照明模块；以及图2以剖视图示出了路标系统的一个替代实施例。
这些图只是简图而并非按比例绘制。为更清楚起见，特别将一些尺寸进行了放大。在图中，相似的部件尽可能地给以相同的参考数字。
图1A为提供于路面1中的缆线管道8的剖视简图。路面1包括第一沥青层2和位于第一沥青层下面的第二沥青层3。在图1A的实例中，缆线管道8提供于第二沥青层3中。图1A中的第一沥青层2包括所谓的开孔沥青混凝土。第二沥青层3也表示为基础层。
缆线管道8按照下述方式提供于已有的路面1中。首先，在待提供的缆线通道区域将已有的路面1去除。这可以通过在路面1的总宽度上将第一沥青层2去除来实现，或者通过在大约10至20cm宽度上将第一沥青层2去除来实现。为此，在提供缆线通道的位置处两侧沿路面1的纵向方向制作切口，从而将它们之间的沥青去除。然后，在第二沥青层3中制作缆线管道8所用的槽。
随后，缆线管道8位于路面1的第二沥青层3中的平面式砂砾底部13上。优选地，缆线管道8包括长度比较长的挠性管，或者由多个联接在一起的元件构成。可以添加膨胀接缝以便容纳膨胀和沉积差异。然后，再利用石质材料将管道槽填满，优选地直至第二沥青层3的上表面。在此，可以再次添加膨胀接缝。然后，就提供新的沥青顶层2’，其优选地同样由开孔沥青混凝土制成。在新路面1的情况下，在构造路面的过程中，直接将缆线管道8提供于第二沥青层8中。
在下一个步骤中，凹槽切入路面中以便容纳照明模块。图1B示出了提供于路面1中的切口和带有用于发光的散发窗口14、14’的照明模块4。例如，可以通过圆锯，刀具或磨盘来获得切口。这样就在路面中产生了半圆盘形式的凹槽。在图1B的实例中，半圆照明模块4仍未安装于切口中。圆锯垂直向下插入已得到所需深度(尺寸)的凹槽。在凹槽的最深处，圆锯还切开了缆线管道8的上侧，以便在缆线管道4中获得开口8’，缆线可以穿过其中。
带有联接装置7的电导体6提供于缆线管道8中，以便于照明模块4和电导体6互相联接。电导体6可以事先已带有多个联接装置7，它们按照适当的相互距离提供于电导体6上。在替代实施例中，可以使用主缆线模板，其具有至照明模块适当距离的分支。从这种照明模块开始，(第二)联接缆线连通至随后的照明模块上。在替代实施例中，照明模块可以在没有主缆线的情况下连通。分支缆线和(第二)联接缆线可以简单地通过缆线管道8来引导，还可以按照简单的方式通过照明模块所用的凹槽从缆线管道中拾取。
在随后的步骤中，通过联接装置7、7’，电连接形成于照明模块4与电导体6之间。在图1B中的实例中，电导体6带有联接装置7和带有联接装置7’的照明模块4，通过插头与插座可以实现这种连接。在替代实施例中，没有插接件，照明模块仅带有直接连接于电导体6上的联接装置。
在最后的步骤中，照明模块4提供于路面1中。优选地使用粘附连接12’以便在路面中获得所需的保持力，参看图1C。
图2示出了路标系统的一个替代实施例。这个实施例中，照明模块4安装于外壳4’中。外壳4’通过粘附连接12’锚固于路面1中。优选地，照明模块4可分离地紧固于外壳4’中。
优选地，进入照明模块的缆线为水密型(IP68类)缆线。而且，照明模块的上侧可以制成气密型以便使得联接装置保持干燥。
显然，本发明的范围的情况内，本发明所属领域的普通技术人员可以对本发明作出多种改动。本发明的保护范围并不限于上面所给出的实施例。本发明在于每个新颖特征以及每个特征组合。权利要求中的参考数字不应当理解成对权利要求的限制。动词“包括”的使用并不排除存在权利要求中提及的那些元件之外的元件。在元件之前的不定冠词“一个”或“一种”并不排除存在多个这种元件。
权利要求
1.一种路标系统，包括至少一个提供于路面(1)中的照明模块(4)，其中照明模块(4)带有联接装置(7、7’)，其用于使得路面(1)中设置的电导体(6)与照明模块(4)互相联接。
2.根据权利要求1所述的路标系统，其特征在于，电导体(6)提供于缆线管道(8)中，所述管道在照明模块(4)的区域带有供联接装置(7，7’)通过的开口(9)。
3.根据权利要求2所述的路标系统，其特征在于，路面(1)包括第一沥青层(2)和位于第一沥青层(2)下面的第二沥青层(3)，缆线管道(8)提供于所述的第二沥青层(3)中。
4.根据权利要求3所述的路标系统，其特征在于，第一沥青层(2)包括开孔沥青混凝土。
5.一种照明模块(4)，其用于根据权利要求1、2、3或4所述的路标系统中。
6.一种路面(1)，其带有根据权利要求1、2、3或4所述的路标系统。
7.一种制作根据权利要求1、2、3或4所述的路标系统的方法，包括以下步骤在路面(1)中提供至少一个电导体(6)；在路面(1)中提供至少一个照明模块(4)；以及使得照明模块(4)与电导体(6)互相连接。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，电导体(6)提供于缆线管道(8)中，所述管道在照明模块(4)的区域带有供联接装置(7，7’)通过的开口(8’)。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，切口提供于路面(1)中以便容纳路面(1)中的照明模块(4)，在安装照明模块之前缆线管道(8)就带有开口(8’)。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，当切口提供于路面(1)中时在缆线管道(9)中产生开口(8’)。
全文摘要
一种路标系统至少具有提供于路面(1)中的第一照明模块(4)。照明模块(4)带有多个发光表面(14、14’)。照明模块(4)具有联接装置(7、7’)，它们用于提供照明模块(4)与电流源导体(6)之间的电连接。优选地，电源导体(6)提供于管道(8)中，该管道在照明模块(4)的位置上带有开口(8)。
文档编号E01F9/00GK1705799SQ200380101638
公开日2005年12月7日 申请日期2003年10月1日 优先权日2002年10月18日
发明者L·L·D·范德波伊 申请人:皇家飞利浦电子股份有限公司