专利名称：十字路口交通调控设施及通行规则的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通调控的设置
背景技术：
目前，公知的十字路口交通调控分别采取三种不同的通行规则第一种是对向通行。即对向路口的车辆不分直行、左弯同时通行。其缺陷是可能出现同一时段本向直行车与对向左弯车交叉通行状况。因此，其中一方必须等待另一方驶离后方能通行，造成待行一方及后面的车辆滞留，降低通行率。若是双方争道抢行，则可能酿成刮擦碰撞事故，引发更严重的交通堵塞现象。第二种是以路口为单位车辆依次通行。第三种是对向路口的直行车与左弯车依次通行。第二、第三种规则虽然避免出现直行车与对向左弯车交叉通行态势，但却大大延缓车辆待行时间。理论上讲，每一路口的车辆(遇红灯情形)必须用四分之三时间待行，只有四分之一的时间通行。车辆排长龙等待过十字路口现象司空见惯。以上三种通行规则显然都无法适应日益增长的机动车辆通过十字路口的需要。这一路段已成为目前制约交通的瓶颈。
发明内容
为了消除现行交通调控模式带来的弊端，本发明从车道、车行路线和信号灯的设置到通行规则进行全新改进。即合理确定各路车辆的行进路线，并科学利用时间差让更多车辆互不干扰地通过十字路口。
本发明所采用的技术方案是对车道进行全新设置。将左弯道从直行道左侧调整到右弯道左侧。并在直行道和左弯道之间增设右邻向左弯来车过渡道(下称过渡道)。其尽头辟出一条斜切直行道的穿行道。通行规则上由南北向(或东西向)直行车与东西向(或南北向)左弯车同步通行。其中左弯车先进入过渡道再利用直行道车待行间隙穿过直行道进入常规车道。
一车道设置 每一路口按从右到左顺序依次设置车道(一)右弯道。(二)左弯道。(三)过渡道。(四)直行道(可设双车道)。(五)接入道(接纳穿行道来车)与溢车道(接纳误占穿行道的直行车)。此两道同道不同段，背道而设。(六)对向直行来车道。(七)左邻向右弯来车道。此外，还设一条斜切直行道的穿行短道。
过渡道作为接纳左弯来车的过渡性专用道。其长度以单位通行时间所能容纳车辆总和确定。其尽头与穿行道斜接。
穿行道起于过渡道、终于接入道、斜切于直行道之上。其宽度比常规车道适当加宽。斜度则以大型车方便通行为条件确定。
接入道位于后直行道左侧，与穿行道斜接。用于接纳左弯经过渡道、穿行道的来车。是左弯来车的常规车道。
溢车道位于前直行道左侧。用于接纳因遇红灯误占穿行道的直行车。长度以容纳二至三辆车为限。
前、后直行道；以穿行道为界，将直行道分为前后两段。前段称前直行道，后段称后直行道。
二标识及路障设置 在即将进入直行、左弯专用车道的适当路段划出分流标识线。在其之前适当路段悬挂提示牌。内容为保持车距、看清标识、沿线行驶、左道直行、右道左弯、谨防误道。
在去车道与来车道之间划出连线，引导车辆各行其道。AB两组的连线分别以白黄颜色区分。
在前后直行道、过渡道与穿行道交汇处分别划出停止线。在前直行道尾部划出限尾线(禁止待行车车尾超出此线) 各道分别写上道名，并标上引导箭头标识。为防止过渡道及溢车道的车辆与误入的对向车迎面相撞，在此两道尽头处设置凸起的路障。路障上可用作过渡道及后直行道信号灯杆的底座。
在后直行道上方悬挂特别提示牌。内容为遇红灯时(1)占据穿行道又无法前行的车辆应撤到溢车道。(2)若前段车位未满，且确信右前方过渡道已无来车，可继续前行。
三信号灯的设置 信号灯分别以红黄绿三种颜色灯组合而成。其中各路口分设两盏绿灯。灯面分别标有直行、左弯的箭头。在过渡道与穿行道交汇处及后直行道上方各加设一组信号灯。
将指示南北向直行(包括前后段)、东西向左弯、东西向穿行道的信号灯编为一组(假设为A组)。与之相反的信号灯为B组。信号灯工作时态视各路车流量及过渡道容量综合考虑确定。其原则是“进得了，走得完”。
本发明有益效果是它可让四向(如南北直行、东西左弯)车流同时并行，比背景技术模式中的第二、三种规则增加一倍的并行车流。理论上实现车辆各用二分之一时间待行和通行。充分有效提高十字路口道路资源的利用率和车辆通行率。同时也规避了背景技术模式中第一种规则造成的车辆交叉通行的弊端，实现高效率无障碍通行。
本附图为十字路口专用车道及车行路线局部平面图。其中南向为详图，北西东向后半部与南向详图完全一致，故略去。
图中1为右弯道。2为左弯道。3为过渡道。4-5为直行道。6-7为对向直行来车道。8为左邻向右弯来车道。9为穿行道。10为溢车道。11为接入道。12、13、14、15依次为左弯道、前直行道、穿行道、后直行道的停止线。16为前直行道限尾线。17为过渡道路障。18为溢车道路障。19为分流标线。
具体实施例方式 当A组亮绿灯时，南北向直行车驶入对面直行来车道。
而同步前行的东西向左弯车则在左弯后驶入过渡道直至尽头。此时，走在最前头的车辆可能遇上信号灯转换(即后直行道车待行，穿行道车放行)，就可直接穿越穿行道。若信号灯未转换，也只需稍等片刻。
后直行道的车辆正常情况下见绿灯行、红灯停。但遇到两种特殊情况须见机行驶。即遇红灯时，正占据穿行道又无法前行的车辆应迅速撤至溢车道。若见前方车位未满，且确信右前方过渡道已无来车，可继续前行。(如技术条件许可，可在过渡道上方安装智能监控器。当监测到通行时段的一定时间内此道无来车时，便提前指令穿行道绿灯与后直行道红灯相互转换。但这种转换只是局部的暂时的，过后恢复常态。并不影响此后信号灯的整体工作时态)。
B组信号灯同样按此规则运行。但工作时态与A组完全相反。
各路右转弯车不受信号灯制约，自由行驶。
为保证本发明顺利实施，各十字路口需建人行天桥或地下通道，将人和非机动车与机动车完全隔离。此外，在专用车道纵向范围内的两旁道路为禁停区，不准设立车辆停靠点。
权利要求
1.一种十字路口交通调控设施及通行规则。在去车道(出发车道)设置上，从右至左依次为右弯道、左弯道、右邻向左弯来车过渡道、直行道。在过渡道尽头辟一条斜切直行道且连接接入道的穿行道。在前直行道后部左侧设溢车道。通行规则上，由对向直行车与叉向左弯车同时前行。其特征是加设于直行道右侧的右邻向左弯来车道，使同时前行的左弯车暂不会与叉向直行车交叉行驶，利用直行车待行时段穿过直行道进入正常车道。
全文摘要
十字路口交通调控设施及通行规则。它将左弯道设置在右弯道左侧。在直行道与左弯道之间增设右邻向左弯来车过渡道。左弯来车先进入过渡道后再利用直行道车待行时段穿过设在直行道上的穿行道进入常规道。在通行规则上，由对向直行车与叉向左弯车互不干扰地同时并行。
文档编号E01C1/02GK101230554SQ20071000600
公开日2008年7月30日 申请日期2007年1月23日 优先权日2007年1月23日
发明者陈珠煌 申请人:陈珠煌