专利名称：多功能无轨式龙门吊车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种it^桥梁用吊车，特别是一种适合于需要设置临时预制构件场的iiiW梁用的多功能无轨式龙门吊车。
背景技术：
现有的普通桥梁工程，一fe^在桥头路基上设置预制场，并设置liitA 采用有轨龙门吊车等吊M置。采用所#置在普通的桥梁工程建设中，存 在安装吊运成本高，安装时间长，对小型作业工地其灵活性差等缺点。针对所述问题，本申请人曾提供一种《无轨式龙门吊车》实用新型技术 方案，所述方案采用普通动力驱动走行轮装置，且在吊装作业时需借助折叠 式支座用于固定吊车，因而存在结构较复杂，^^1不方便等不足之处。实用新型内容本实用新型的目的在于对现有无轨式龙门吊车的改进和完善，提供一种 多功能无轨式龙门吊车，旨在使其结构更合理、调迁、吊装或其他作业时更 稳定方便、灵活、利用率更高。本实用新型，包括吊臂、横梁，其特征在于在晴梁的一端设置底盘， 在横梁的另一端连接支墩，在底盘之上设有吊车转盘，吊臂装设在吊车转盘上，在吊臂与吊车转盘上设有'M油缸，在吊车转盘上还设有操作室和';w动力设备仓；在底盘的两侧，分别设有可转动走行支架，可转动走行支架的 一端通过连接销与底盘转动连接，可转动走行支架的另一端设有液压驱动走 行轮及液压支座，液压驱动走行轮通过转盘及转盘驱动器装设在可转动走行 支架的下方，在底盘与可转动走行支架之间设置转动液压油缸；在支墩的下 方，设有两组液压驱动走4亍轮，两组液压驱动走行轮分别通过转盘及转盘驱 动器装设在组合轮座的下方，组合轮座通过调节销铰接在支墩的下方。本实用新型，在所述吊臂上，可设置副臂，副臂铰接在吊臂的末端，副 臂的末端设置挖掘斗或吊混凝土斗，在副臂与吊臂之间设置液压油缸，在副 臂与4嫌斗或吊^^:土斗之间设置:^油缸。 本实用新型，在所述橫梁上，设J^重台车装置，起重台车装置由起重 台车设於狄重台车滑车组构成，起重台车设M通过城架设在横梁上。本实用新型，所述支墩为可调支墩，可调支^ILh设有连接孔，连接孔与 橫梁上的跨度调节孑14目对应，可调支墩通iti^接件连接在横梁上。本实用新型，所述'M驱动走行轮、转盘驱动器、M油缸、起重台车设 备仓和吊车部分的所有驱动设备均与液压动力设^^操作室连接。本实用新型，具有如下特点1、 采用可转动走行支架结构，并利用液压油缸控制其转动角度，操作 控制更稳定方便，可靠性更强；2、 采用液压驱动走行4^^E支座，结构更简单合理；3、 设置起重台车装置，适应于重型构件吊装迁移；4、 可调支墩可以灵活地进行跨度调节，以适用各种工况需要；5、 短途调迁时，本车可以自行走行调迁；6、 可调支墩通过调节销与组合轮座铰接连接，可使吊车在不平的地面 上作业和走行；7、 本车在吊有重物的情况下可以进行各方向的运行及转向，两台g給 使用可以进行大构件的吊M运输。8、 如在吊臂上装设挖掘斗或吊"m土斗时，除具有吊装功能外还可以 有挖掘及其它功能，功能^。齐全。
图1、图2分别为实施例1和实施例2的结构原理图。 图中，1、吊臂 2、絲油缸 3、 IMt室 4、妙动力设M 5、 吊车转盘 6、可转动走行支架 7、液压驱动走行轮 8、转盘及转盘驱 动器 9、转动,油缸 10、起重台车设M 11、组合轮座 12、调 节销 13、转盘及转盘驱动器 14、液压驱动走行轮 15、起重台车滑车 组 16、可调支墩 17、可调iJtil:接孔 18、跨度调节孔 19、起重 台车轨道 20、橫梁 21、底盘 22、妙支座 23、可转动走行支架 连##'24、副臂25、 4娥斗或吊混凝土斗26、 27、液压油缸。
具体实施方式
实施例l、多功能无轨式龙门吊车A。参照附图1，本多功能无轨式龙门吊车，包括吊臂1、横梁20，在橫梁 20的一端设置底盘21,在横梁20的另一端连接支i教16,在底盘21之上设有 吊车转盘5,吊臂1装设在吊车转盘5上，在吊臂1与吊车转盘5上设有、妙 油缸2，在吊车转盘5上还设置操作室3和液压动力设备仓4;在底盘21的 两侧，分别设有可转动走行支架6，可^^走^f亍支架的一端通iti^樹肖23与 底盘21转动连接，可转动走行支架的另一端设有M驱动走行轮7及液压支 座22， M驱动走^f亍4仑7通过转盘及转盘驱动器8装i殳在可4賴走4亍支架6 的下方，在底盘21与可转动走行支架6之间设置转动液压油缸9;在支墩16 的下方，设有两组液压驱动走行轮14,两组液压驱动走行轮分别通过转盘及 转盘驱动器13装设在组^^座11的下方，组合轮座11通过调节销12铰接 在支墩16的下方；所述支墩16为可调支墩，可调支墩16上设有连接孔17， 连接孔17与横梁20上的跨度调节孔18相对应，可调支墩16通过连接件连 接在横梁20上。本实施例，还在所述横梁20上，设X^重台车装置，起重台车装置由起 重台车设备仓10 ^重台车滑车组15构成，起重台车设备仓10通过轨道19 架设在横梁20上。本实施例，所述液压驱动走行轮、转盘驱动器、液压油缸、起重台车设 M和吊车部分的所有驱动设备均与^动力设^ 4和##室3连接。实施例2、多功能无轨式龙门吊车B。参照附图2，本多功能无轨式龙门吊车，将实施例1之吊臂1末端的吊钩 装置更换为挖掘斗装置，其余结构与实施例1相同。所述挖掘斗装置包括副 臂24和挖掘斗或吊混凝土斗25,副臂24铰接在吊臂1的末端，副臂24的末 端设置挖掘斗或吊混凝土斗25,在副臂24与吊臂之间设置液压油缸26，在 副臂24与挖掘斗或吊^^L斗之间设置M油缸27， 'm油釭26、 27以实 iy乞掘功能，所述液压油缸26、 27也与液压动力设务fe"4和操怍室3连接。
权利要求1、 一种多功能无轨式龙门吊车，包括吊臂(l)、横梁(20)，其特M 于在橫梁(20)的一端设置M(21),在橫梁(20)的另一端连接支墩(16)， 在底盘(21)之上设有吊车转盘(5 )，吊臂(1)装设在吊车转盘(5 )上， 在吊臂(1)与吊车转盘(5 )上连有M油缸(2 ),在吊车转盘(5 )上还设 有操作室(3)和液压动力设M (4);在底盘(21)的两侧，分别设有可转 动走行支架(6)，可转动走4于支架的一端通过连接销(23)与底盘(21)转 动连接，可转动走行支架的另一端设有M驱动走行轮(7 )及M支座(22 ), 液压驱动走行轮(7 )通过转盘及转盘驱动器(8 ) ^i絲可4^走4亍支架(6 ) 的下方，在底盘(21)与可转动走行支架(6 )之间设置转动液压油缸(9 ); 在支墩(16 )的下方，设有两组M4区动走行轮(14 )，两组液压驱动走行轮 分别通过转盘及转盘驱动器(13)装设在组合l^座(11)的下方，组合轮座(11)通过调节销(12 )铰接在支墩(16 )的下方；所述液压驱动走行轮、 液压油缸和吊车部分的所有驱动设备均与液压动力设备仓(4 )和操作室(3)连接。
2、 根据权利要求1所述的多功能无轨式龙门吊车，其特M于在所 述吊臂上，设置副臂(24)，副臂铰接在吊臂的末端，副臂(24)的末端i经 挖掘斗或吊"m土斗(25),在副臂(24)与吊臂之间设置M油缸(26), 在副臂(24)与挖掘斗或吊混凝土斗之间设置液压油缸(27)，所述液压油缸 与-;^动力设^r (4 )和IMt室(3)连接。
3、 根据权利要求1或2所述的多功能无轨式龙门吊车，其特^于 在所述横梁(20)上，设置起重台车装置，起重台车装置由起重台车设M(10) M重台车滑车组(15 )构成，起重台车设备仓(10)通过轨道(19 ) 架设在横梁(20)上，所i^重台车设备仓与液压动力设备仓(4 )和操作室 (3 )连接。
4、 根据权利要求1—3任一所述的多功能无轨式龙门吊车，其特絲于 所述支墩(16 )为可调支》教，可调支墩(16 )上设有连接孔(17 )，连接孔(17 ) 与横梁(20)上的聘，度调节孔(18)相对应，可调支墩(16 )通过连接件连 接在橫梁(20)上。
专利摘要本实用新型涉及一种多功能无轨式龙门吊车。包括吊臂和横梁，在横梁的一端设置底盘，另一端连接支墩，在底盘之上设有吊车转盘，吊臂装设在吊车转盘上，在吊臂与吊车转盘上设有液压油缸，在吊车转盘上还设有操作室和液压动力设备仓；在底盘的两侧，分别设有可转动走行支架，可转动走行支架的一端与底盘铰接连接，另一端设有液压驱动走行轮；在支墩的下方，设有两组液压驱动走行轮，两组液压驱动走行轮装设在组合轮座的下方，组合轮座通过调节销铰接在支墩的下方；每个液压驱动走行轮均通过转盘及其驱动器装设在轮座上。具有结构简单合理，操作控制稳定灵活，调迁方便，一车多用等特点。
文档编号E01D21/00GK201037233SQ200720053020
公开日2008年3月19日 申请日期2007年6月20日 优先权日2007年6月20日
发明者贾可良 申请人:贾可良