专利名称：铁路客运专线跨既有铁路现浇箱梁支架施工技术的制作方法
技术领域：
本技术发明属于桥梁工程施工建设领域，是一种施工技术方法。
背景技术：
桥梁一般是用来解决道路跨江河、山沟、既有公路或铁路的。 一般跨越既有铁路 时，为减少施工对既有铁路的运行影响，常常采用预制梁构件在现场吊装的方式解决上跨 既有铁路的新建公路或铁路工程。由于受既有铁路现场条件的限制，有时难免会遇到必须 采用现浇梁结构形式的情况来跨过既有线路。因此，选择一种安全可靠的施工方法来解决 这种情况下的工程建设问题，就成为工程单位必须考虑的问题。目前，客运专线铁路正处于 大规模建设阶段，经常会遇到象本技术发明所遇到的情况。作为先期进行施工的郑州至西 安铁路客运专线，我们负责完成了 (32+48+32)m连续箱梁上跨焦柳铁路施工，结合工程情 况，研究制定了这种技术方案，成功解决了 48m大跨度铁路桥梁上跨既有复线干线铁路进 行施工的难题，也为今后类似工程施工提供宝贵的施工技术和经验。
发明内容
铁路客运专线跨既有铁路现浇箱梁支架施工技术内容为采用跨度为(9+21+9)m 贝雷梁支架方案，解决48m跨度现浇梁上跨既有铁路的施工问题。 新建桥梁主跨铁路部分为48m，采用的贝雷支架总长39m，其余部分用满堂红碗扣 支架形式。贝雷支架搭设采用(9+21+9)m三跨形式，其中21米跨为主跨铁路部分。贝雷梁 支架下底到铁路轨道顶面高度为8. lm，顺铁路线路方向贝雷梁支架搭设宽度为13. 59m。共 使用贝雷梁28榀364片；21米跨贝雷梁每榀桁架下弦杆采用一层加强弦杆加强，21米跨两 侧支撑在4根150cm工字钢上，工字钢下部为5根小80cm钢管混凝土柱，钢管混凝土柱分 布在铁路两侧。钢管混凝土柱下为联系梁，联系梁下为5根小100cm的C30钢筋混凝土桩 基础。联系梁尺寸为lmxlmxl8.32m，混凝土标号为C30，钢管混凝土标号为C30。贝雷梁支 架9m宽跨另一侧落在2140工字钢上，工字钢下为碗扣支架，碗扣支架立杆间距为30x30cm， 竖向步距为90cm。 此跨既有线贝雷梁支架体系由我单位自行设计，并经过工程应用后验证其安全可 靠，既可保证既有铁路正常运营，又可保证新建桥梁的施工安全正常进行。
本技术可应用于主跨为48m的梁体上跨既有双线铁路的工程。
图1是贝雷梁支架立面图； 图2是贝雷梁支架平面图； 图3是贝雷梁横向布置立面图； 图4是贝雷梁支架钢管混凝土柱支墩立面图。
具体实施例方式
本技术的使用第一步是要进行桩基设计和施工，根据工程所在地的地质和现场条 件情况，进行基础形式的设计，如桩基直径、桩长、配筋和混凝土标号的设计。由于每个工程 所在地的地质情况不同，在使用本技术时，必须根据场地实际情况，重新进行支架基础的设 计；第二步是进行桩基联系梁施工和钢管桩预埋件埋设；第三步是进行钢管桩钢管安装；第四步是在钢管桩内灌注混凝土；第五步是安装沙箱和安装工字钢；第六步是搭设边跨碗扣架并铺设方木和工字钢；第七步是吊装贝雷梁，进行防护，满铺木板；第八步是进行现浇连续梁施工；第九步是拆除防护和贝雷梁支架；第十步是拆除工字钢，拆除钢管柱，拆除边跨碗扣架。由于需跨越铁路进行施工，所以在施工之前，必须向铁路主管部门申请并签订施
工许可协议和施工安全协议，按照铁路管理部门要求进行施工防护和办理施工要点手续， 经铁路管理部门批准后，方可进行施工。
权利要求
铁路客运专线跨既有铁路现浇箱梁支架施工技术是一种施工方法，其技术特征为贝雷梁支架跨度为(9+21+9)m共39m长，其中21m跨为上跨铁路部分，新建现浇梁底到铁路轨道顶面高度为8.1m，贝雷梁底到轨道顶为6.23m。
2. 顺铁路线路方向贝雷梁支架搭设宽度为13.59m。
3. 共使用贝雷梁28榀364片；21m跨贝雷梁每榀桁架下弦杆采用一层加强弦杆加强， 21m跨两侧支撑在4根I50cm工字钢上，工字钢下部为5根小80cm钢管混凝土柱，钢管混凝 土柱分布在铁路两侧。
4. 钢管混凝土柱下为联系梁，联系梁下为5根小100cm的C30钢筋混凝土桩基础。
5. 联系梁尺寸为1. 2mx0. 8mxl8. 32m，混凝土标号为C30，钢管混凝土标号为C30。
6. 贝雷梁支架9m宽跨另一侧落在2I40工字钢上，工字钢下为碗扣支架，碗扣支架立杆 间距为30x30cm，竖向步距为90cm。
全文摘要
本发明为铁路客运专线跨既有铁路现浇箱梁支架施工技术，属于桥梁工程施工建设领域，是一种施工技术方法。用于解决桥梁跨越既有铁路进行施工时搭设何种支架问题。本技术主要通过搭设(9+21+9)m三跨贝雷梁支架形式，解决新建客运专线铁路(32+48+32)m连续箱梁中48m跨跨越既有非电气化干线铁路的施工。本技术可应用于跨度在48m左右现浇桥梁上跨既有双线非电气化干线铁路的工程，也可供类似工程借鉴参考使用。
文档编号E01D21/00GK101736692SQ200810226719
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者公彦良, 夏雷, 竹俊杰 申请人:中铁十六局集团有限公司