专利名称：铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板，尤其涉及铁路客运专线桥梁支座用改性超高 分子量聚乙烯滑板。
背景技术：
随着工业的发展和生活节奏的加快，铁路客运专线的建设也会越来越多， 为了减少土地占有量，大多数铁路客运专线采用高架桥的方式，这样，桥梁 支座的使用量大增，同样，桥梁支座用滑板的用量也会大增。目前使用的桥 梁支座用滑板大多采用上表面带有凹窝、下表面为光滑平面的四氟板，该四 氟板通过热处理方式与下面的金属板连接，这样，对于自润滑能力不太高的 四氟板来说，还勉强可以，但在横向应力的作用下，仍然存在四氟板容易脱 落的问题，对于自润滑能力较高的使用改性超高分子量聚乙烯生产的铁路客 运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板来说，采用上述热处理方法， 更加造成桥梁支座用滑板与下面金属板之间相对滑动。
实用新型内容
.本实用新型解决的技术问题就是提供一种自润滑能力高、耐磨性好、抗 压强度高、不容易与下面的金属板发生相对滑动的铁路客运专线桥梁支座用 改性超高分子量聚乙烯滑板。
为解决上述技术问题，本实用新型铁路客运专线桥梁支座用改性超高分 子量聚乙烯滑板采用的技术方案为包括上表面设置有凹窝的滑板本体，所 述的滑板本体的下表面设置为粗糙面。
本实用新型所提供的铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯 滑板与现有技术相比，具有以下优点由于包括上表面设置有凹窝的滑板本 体，所述的滑板本体的下表面设置为粗糙面，这样，在施工过程中，在滑板本体的下表面与下面金属板之间涂有粘接材料，使得滑板本体与下面金属板 之间粘接更加牢靠，不会发生相对移动。
附图为本实用新型铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板 的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚 乙烯滑板的结构和使用原理做进一步详细说明。
如附图所示，本实用新型铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙
烯滑板包括上表面设置有凹窝1的滑板本体2，滑板本体2采用改性超高分 子量聚乙烯制成，该改性超高分子量聚乙烯具有抗压强度高、耐磨性好、摩 擦系数下，相对于目前使用的四氟板来说，可以大大节省材料成本，滑板本 体2的下表面3设置为粗糙面，这样，在施工过程中，在滑板本体的下表面 与下面金属板之间涂有粘接材料，使得滑板本体与下面金属板之间粘接更加 牢靠，不会发生相对移动。
本实用新型提供的铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑 板，不仅仅适用于铁路客运专线桥梁支座，还可以用于高速公路、轻轨、城 际交通等桥梁支座。只要采用上述结构的桥梁支座用滑板，都落入本实用新 型保护的范围。
权利要求1、铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板，包括上表面设置有凹窝的滑板本体，其特征在于所述的滑板本体的下表面设置为粗糙面。
专利摘要本实用新型公开了铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板。其主要技术特征为包括上表面设置有凹窝的滑板本体，所述的滑板本体的下表面设置为粗糙面。铁路客运专线桥梁支座用改性超高分子量聚乙烯滑板具有自润滑能力高、耐磨性好、抗压强度高、不容易与下面的金属板发生相对滑动的优点。可广泛应用于铁路客运专线桥梁支座以及高速公路、轻轨、城际交通等桥梁支座。
文档编号E01D19/04GK201232162SQ20082007801
公开日2009年5月6日 申请日期2008年7月25日 优先权日2008年7月25日
发明者庄军生, 杜文明, 藏晓秋 申请人:深州市工程塑料有限公司