专利名称：就地热再生复拌机专用底盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种就地热再生复拌机专用底盘，包括主车架和配置于该主车架前后
的各一对车桥，其中在前的一对车桥前后各一的安装于前平衡梁悬挂系统上，该前平衡梁 悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的前副车架上，且在前的一对车桥通过第一同步 转向机构实现同步转向。
背景技术：
目前，我国大部分高速公路在沥青路面养护过程中将大量铣刨料废弃，不仅破坏 了环境，浪费了资源，而且增加了成本。沥青路面就地热再生工艺是一种用于沥青路面养护 施工的新工艺，这种工艺将旧沥青路面就地再生，可100%利用原有旧沥青路面的材料，施 工速度快，效率高，而且可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本。就地热再生 复拌机就是应用于该工艺的主要设备，中国第200620090542. 3号实用新型专利就公开了 一种就地热再生复拌机。 沥青路面就地热再生施工一般需要加热机、加热铣刨机、加热复拌机3种设备联 合作业，加热机将旧沥青路面加热到一定温度，使旧沥青路面软化，加热铣刨机将软化的沥 青路面铣刨并集中，其后加热复拌机将铣刨料收集，并加入适量的沥青、再生剂及新料在搅 拌锅中搅拌，使沥青混合料达到路面施工的技术要求后投入到摊铺机料斗中，由摊铺机摊 铺、压路机压实、整平。 目前，国内外热再生复拌机的地盘，其车桥主要采用钢板弹簧直接与车架相联的 方式，依赖钢板弹簧平衡两车桥的载荷，使得车辆爬坡时极易偏载，导致单桥载荷过大。大 型的就地热再生复拌机车长一般较长，而目前复拌机均采用前桥转向的形式，转向不灵活； 若采用类似装载机转向机构的铰链方式转向，则在铰链部位周围的空间得不到充分利用， 同时较长的部件因会妨碍转向，也不能跨过铰链部位安装，这样势必增加车长，使得本身就 已经很庞大的复拌机更加庞大。
发明内容
因此，本发明为了克服现有就地热再生复拌机专用底盘转向灵活性差的缺陷，提
供了一种转向灵活的就地热再生复拌机专用底盘，且其使用安全可靠，结构紧凑。 本发明采用以下技术方案 该发明就地热再生复拌机专用底盘，包括主车架和配置于该主车架前后的各一对 车桥，其中在前的一对车桥前后各一的安装于前平衡梁悬挂系统上，该前平衡梁悬挂系统 安装于刚性连接在所述主车架下的前副车架上，且在前的一对车桥通过第一同步转向机构 实现同步转向，在后的一对车桥前后各一的安装于安装于后平衡梁悬挂系统上，该后平衡 梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的后副车架上，且在后的一对车桥通过第二同 步转向机构实现同步转向；且各车桥均设有转向锁定机构，用于车辆前桥或后桥转向状态 的转换。
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基于本发明技术方案的就地热再生复拌机专用底盘为了可以灵活调整这种专用 底盘在其特定使用场合下的调整，设置了后桥的转向机构，以便于在现场对该专用底盘进 行调整。 本领域的技术人员在较长底盘转向技术领域做出了很多探索，只是所考虑的是车 辆在行进状态下的底盘的转向问题，并据此考虑了后桥转向的问题，但在实际使用中出现 了无法克服的困难，就是如何做到前桥转向的角度都是随机的，很难找到合适的前后轮转 向角度的关系，因此，这一领域成了本领域技术人员的禁区。本方案则避开了行进状态下后 桥设置转向机构的问题，仅从实际使用中底盘在特定场合下的调整，这种调整基本上会在 场合小而底盘偏大的情况，比如在路面上进行施工的就地热再生复拌机，常常会遇到位置 调整，但限于只有前桥存在转向机构，很难控制整车的位置。因此，本方案的上述方案的成 功尝试彻底解决了长度较长底盘在有限空间转向的问题。 当然，本方案中所说的专用底盘在运输状态下仍然采用对后桥转向机构进行锁 定，采用的仍然是车辆的前桥转向。那么使用锁定机构可以满足在运输状态下对在后的一 对车桥的锁定和在作业状态下使用前转向时对在后的一对车桥的锁定或使用后转向时对 在前的一对车桥的锁定的需要。 上述就地热再生复拌机专用底盘，对应在后的一对车桥的第一后桥和第二后桥各 自安装有独立的驱动马达，两驱动马达同步控制。 上述就地热再生复拌机专用底盘，所述驱动马达为液压马达，两液压马达由液压 同步系统驱动。 上述就地热再生复拌机专用底盘，所述锁定机构设置在车桥的转向机构的任一活 动构件或控制元器件上。
下面结合说明书附图对本发明的技术方案作进一步的阐述，使本领域的技术人员 更好的理解本发明，其中 图1，1、转向机构，2、第一同步转向机构，3、弹簧钢板，4、前副车架，5、主车架，6、液 压马达，7、后副车架，8、第二同步转向机构，9、后转向机构，10、第一前桥，11、前平衡梁，12、 第二前桥，13、弹簧钢板，14、第一后桥，15、后平衡梁，16、第二后桥。
具体实施例方式
参照说明书附图l，其示出了一种就地热再生复拌机专用底盘，包括主车架5和配 置于该主车架前后的各一对车桥，其中在前的一对车桥前后各一的安装于前平衡梁悬挂系 统上，该前平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的前副车架4上，且在前的一 对车桥通过第一同步转向机构2实现同步转向，在后的一对车桥前后各一的安装于安装于 后平衡梁悬挂系统上，该后平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的后副车架7 上，且在后的一对车桥通过第二同步转向机构8实现同步转向；在前的一对车桥设有转向 锁定机构，用于车辆在正常运输状态下的对在前的一对车桥转向的锁定。且各车桥均设有 转向锁定机构，用于车辆前桥或后桥转向状态的转换，在这里可以把车辆的运输状态称为 常态，作业状态称为暂态，暂态下有时需要前转向，有时需要后转向，可以根据需要灵活的调整前后桥的锁定状态。 为了便于后桥的转向，对应在后的一对车桥的第一后桥14和第二后桥15各自安 装有独立的驱动马达，两驱动马达同步控制。区别于前桥只有由方向盘控制的转向方式，采 用单独的控制系统。 为了便于控制，所述驱动马达为液压马达，两液压马达由液压同步系统驱动。采用 液压控制，更有利于远距离的动力传输，也就是能够实现较长距离的控制。
进一步地，所述锁定机构设置在车桥的转向机构的任一活动构件上或控制元器件 上。实际上锁定机构的设置目的很简单，就是消除车桥转向的自由度，本领域的技术人员很 容易想到的，当然，对转向机构进行直接限位是比较简单的方式。另外，正如上面所提到的 液压控制，显然只要液压系统不动作同样可以起到控制作用，那么转向控制可以对液压系 统进行控制，比如使用电磁阀控制油路的通断，便于远程控制，在驾驶室就可以完成。
此外关于同步转向，目前已经随着2005年以来双前桥的大力推广而广泛的被开 发出来，形式多种多样，比如采用同步转向拉杆。
权利要求
一种就地热再生复拌机专用底盘，包括主车架(5)和配置于该主车架前后的各一对车桥，其中在前的一对车桥前后各一的安装于前平衡梁悬挂系统上，该前平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的前副车架(4)上，且在前的一对车桥通过第一同步转向机构(2)实现同步转向，其特征在于在后的一对车桥前后各一的安装于安装于后平衡梁悬挂系统上，该后平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的后副车架(7)上，且在后的一对车桥通过第二同步转向机构(8)实现同步转向；且各车桥均设有转向锁定机构，用于车辆前桥或后桥转向状态的转换。
2. 根据权利要求1所述的就地热再生复拌机专用底盘，其特征在于对应在后的一对车桥的第一后桥(14)和第二后桥(15)各自安装有独立的驱动马达，两驱动马达同步控制。
3. 根据权利要求2所述的就地热再生复拌机专用底盘，其特征在于所述驱动马达为液压马达，两液压马达由液压同步系统驱动。
4. 根据权利要求1至3任一所述的就地热再生复拌机专用底盘，其特征在于所述锁定机构设置在车桥的转向机构的任一活动构件上或控制元器件上。
全文摘要
本发明公开了一种就地热再生复拌机专用底盘，包括主车架和配置于该主车架前后的各一对车桥，其中在前的一对车桥前后各一的安装于前平衡梁悬挂系统上，该前平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的前副车架上，且在前的一对车桥通过第一同步转向机构实现同步转向，在后的一对车桥前后各一的安装于安装于后平衡梁悬挂系统上，该后平衡梁悬挂系统安装于刚性连接在所述主车架下的后副车架上，且在后的一对车桥通过第二同步转向机构实现同步转向；且各车桥均设有转向锁定机构，用于车辆前桥或后桥转向状态的转换。基于本发明技术方案的专用底盘转向灵活，且其使用安全可靠，结构紧凑。
文档编号E01C19/10GK101768911SQ20091021543
公开日2010年7月7日 申请日期2009年12月30日 优先权日2009年12月30日
发明者侯世俊, 刘东美, 尹延才, 徐宏林, 李桂宝, 李美生, 王其伟, 王震, 荣兴 申请人:山东省路桥集团有限公司