专利名称：模块路基箱及其专用模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路减荷设施，具体地说，本实用新型涉及一种模块 化的减荷路基箱以及构筑该路基箱的专用模块。
背景技术：
在松软地段铺设道路，需要进行填土 (高填方)作业，以便形成高填方路
基；建造立交桥时，需要对引桥进行填土 (高填方)作业，以便形成高填方桥 基。高填方路基或者桥基存在如下缺点和不足之处①在城市化程度越来越高 的情况下，取土越来越困难；②施工工艺复杂，需要运土、填土、机械夯实等 作业；③高填方路基或者桥基对地基产生巨大的压力，而且还会对路基或者桥 基两侧的档墙产生横向压力；④在各种静载荷和动载荷以及反复运动冲击的作 用下，路基或桥基的基身会逐渐压实，进而产生沉陷、固结变形和不均匀沉降， 导致路面出现过量变形，路面开裂、路面起伏不平、桥面与高填方桥基沉降差 等问题，影响道路的使用寿命和行车安全；⑤当路基或者桥基内需要铺设管线 时，沉重的高填方路基或者桥基以及各种动载荷和静载荷对管线产生巨大的压 力，情况严重时会导致管线破裂，并且管线的修复和维护非常困难。
中国专利CN2839354Y公开了一种钢板路基箱，此种钢板路基箱成本高， 仅适于用作临时通车设施，无法应用于路基或桥基建设。
实用新型内容
..为了解决高填方路基和桥基存在的问题与缺点，本实用新型提供了一种模 块路基箱。
本实用新型的模块路基箱由多边形网格状箱体框架和浇注并凝固在所述 箱体框架内的混凝土构成。
在前述模块路基箱中，所述多边形网格状箱体框架是由模块构筑而成。所述多边形网格状箱体框架可以是长方形、正方形、正六边形或者正八边形的网 格状箱体框架。
本实用新型的模块路基箱内部可以设置横向的管线孔。
所述箱体框架可以釆用中空模块构筑，所述中空模块的中央设置有贯通的 纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块中空模块连接在一起时，相邻的纵向半
孔能够形成一个纵向通孔；所述中空模块的下表面设置有凹沟，上表面设置有
凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当采用该中空模块构筑箱体框架 时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟能够互相配合使上下层模 块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的空腔。
本实用新型的模块路基箱的顶部封有一层板材。该板材可以由混凝土或者 水泥制作而成。
本实用新型提供一种构筑模块路基箱的专用模块，该模块的前表面和后表 面之间设置有贯通的横向通孔。
前述专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块
模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表 面设置有凹沟，上表面设置有凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当 采用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟 能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的 空腔。
本实用新型提供另一种构筑模块路基箱的专用模块，该模块的上表面或/ 和下表面设置凹入所述上表面或/和下表面的横向凹槽。该模块上表面或/和下 表面靠近端表面的位置可以设置横向半凹槽。
前述专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔，两端设置有纵向半孔，两块 模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表 面设置有凹沟，上表面设置有凸棱，所述凹沟的深度大于所述凸棱的高度，当 釆用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱和上层模块下表面的凹沟 能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟和凸棱之间能够形成贯通的空腔。
在本实用新型的模块路基箱中，多边形网格状箱体框架的连接点使用专用 连接模块连接。采用模块构筑多边形网格状箱体框架，然后再浇注混凝土，混 凝土凝固后即形成本实用新型的模块路基箱；最后在模块路基箱的上面铺设路 面或者桥面材料，即形成由模块路基箱支撑的路或桥。
本实用新型的模块路基箱，无需进行填土(高填方)作业，施工工艺简单; 能够有效减轻路基箱本身对路基的压力，并且能够完全避免侧向压力；模块路 基箱内可以很方便地预留管线孔，在管线孔内铺设管线能够避免各种载荷对管 道的压力；釆用中空模块构筑而成的箱体框架，浇注混凝土时，混凝土流过并 充满箱体框架内部的纵向通孔以及凹沟和凸棱之间的空腔内，混凝土凝固后在 箱体框架内部形成纵横相连的网状结构，该网状结构与箱体框架本身的网格结 构镶嵌在一起，提高箱体框架的强度；采用本实用新型的专用模块构筑模块路 基箱的箱体结构，浇注混凝土流过并充满专用模块的横向通孔，使网格状箱体 框架内部的混凝土柱横向相连，形成立体网状结构，提高模块路基箱的连接强 度；此外，根据路基箱的强度要求，采用相应强度等级的模块构筑箱体框架或 /和釆用相应强度等级的混凝土浇注，可以形成所需强度的路基箱；此外，还 可以在路基箱内部的纵向通孔和横向通孔中放置加强件，如钢筋，进一步提高 路基箱的强度。
以下结合附图，对本实用新型的模块路基箱及其专用模块作进一步说明。 附
图1是本实用新型模块路基箱的正方形网格状箱体框架的俯视图； 附图2是本实用新型模块路基箱的正六边形网格状箱体框架的俯视图； 附图3是显示管线孔横截面的箱体框架的局部平面图； 附图4是构筑箱体框架所用中空模块的立体图；附图5是本实用新型的设置有横向通孔的专用模块的立体图； 附图6是本实用新型的设置有横向通孔的专用模块的正视图； 附图7是采用附图4和附图5所示的专用模块构筑的箱体框架的局部平面
附图8是显示本实用新型的上表面设置有横向凹槽的专用模块的立体图； 附图9是'显示本实用新型的下表面设置有横向凹槽的专用模块的立体图； 附
图10是本实用新型的上、下表面均设置有横向凹槽的专用模块的立体
附
图11是本实用新型的上、下表面设置有凹槽和半凹槽的专用模块的立 体图。
附
图12是采用附图4和附
图11所示的模块构筑的箱体框架的局部平面
附
图13是构筑正方形网格状箱体框架连接模块及其连接状态的俯视图； 附
图14是构筑正六边形网格状箱体框架第一种连接模块及其连接状态的
附
图15是构筑正六边形网格状箱体框架第二种连接模块及其连接状态的 俯视附
图16是构筑正六边形网格状箱体框架第三种连接模块及其连接状态的附
图17是釆用本实用新型的模块路基箱构筑而成的引桥的局部剖面图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型作进一步的说明。 实施例1
在开挖好的路基或者桥基内，根据路基或者桥基的高度，利用模块构筑成 所需高度的正方形网格状箱体框架，附
图1是前述正方形网格状箱体框架的俯 视图。在构筑时，相邻层模块的摆放方式能够使它们形成压缝结构，即任何层 的相邻模块之间的连接缝与其相邻上层或下层的相邻模块之间的连接缝不位 于同一直线上。
附
图13显示构筑正方形网格状箱体框架的连接模块及其连接状态的俯视 图，附
图13中实线显示连接模块，虚线显示与连接模块相连接的模块。
在构筑完成的正方形网格状的箱体框架内部浇注混凝土，混凝土凝固后， 即形成本实用新型的模块路基箱，在模块路基箱的顶部铺设路面或者桥面材 料，即形成由模块路基箱支撑的路或桥。
实施例2
在开挖好的路基或者挢基内，根据路基或者桥基的高度，利用模块构筑成 所需高度的正六边形网格状的箱体框架，附图2是前述正六边形网格状箱体框 架的俯视图。在构筑时，相邻层模块的摆放方式能够使它们形成压缝结构，即 任何层的相邻模块之间的连接缝与其相邻上层或下层的相邻模块之间的连接 缝不位于同一直线上。
在构筑正六边形网格状的箱体框架时，在正六边形的顶点(相邻正六边形 的连接点)可以采用附
图14、附
图15或者附
图16所示的连接模块。
附
图14显示构筑正六边形网格状箱体框架的第一种连接模块及其连接状态的俯4见图，附
图14中实线显示连接模块，虛线显示与连接模块相连的模块。
附
图15显示构筑正六边形网格状箱体框架的第二种连接模块及其连接状 态的俯视图，附
图15中实线显示连接模块，虛线显示与连接模块相连的模块。
附
图16显示构筑正六边形网格状箱体框架的第三种连接模块及其连接状 态的俯视图，附
图16中实线显示连接模块，虚线显示与连接模块相连的模块。
在构筑完成的正六边形阿格状的箱体框架内部浇注混凝土，在混凝土凝固 后，即形成本实用新型的模块路基箱。
实施例3
构筑正方形或者正六边形网格状的箱体框架时，在需要铺设管道的高度 层，沿着管线的走向，使相应层上相邻的两块模块不接触，根据管线的外径留 出缝隙，即形成管线孔l。附图3是显示管线孔1横截面的箱体框架的局部平 面图。在摆放上层模块前，将管线放置在管线孔l内。
在构筑完成的正方形或者正六边形网格状的箱体框架内部浇注混凝土，在 混凝土凝固后，即形成本实用新型的带有管线孔的模块路基箱。
实施例4
在开挖好的路基或者桥基内，根据路基或者桥基的高度，采用附图4所示 的中空模块构筑正方形或者正六边形网格状的箱体框架。
如附图4所示的中空模块，该模块的中央设置有贯通的纵向通孔2，两端 设置有纵向半孔3，两块中空模块连接在一起时，相邻的纵向半孔3能够形成 一个纵向通孔；该模块的下表面设置有凹沟4，上表面设置有凸棱5，所述凹 沟4的深度大于所述凸棱5的高度，当采用该中空模块构筑箱体框架时，下层 模块上表面的凸棱5和上层模块下表面的凹沟4能够互相配合使上下层模块对 齐，并且在所述凹沟4和凸棱5之间能够形成贯通的空腔。.采用该中空模块构筑成呵格状箱体框架，然后再浇注混凝土。流入中空模
块的纵向通孔2和纵向半孔3的混凝土凝固后在箱体框架内部形成纵向的强度 构件，流入凹沟4和凸棱5之间的空腔的混凝土凝固后在在箱体框架内部形成 横向的强度构件，这些纵向和横向的强度构件在箱体框架内部形成网状结构， 并且该网状结构与箱体框架本身的网状结构镶嵌在一起，提高箱体框架的强 度，进而提高模块路基箱的强度。
实施例5
如附图5和附图6所示，构筑本实用新型的模块路基箱的专用模块，该模 块的前表面6和后表面7之间设置有贯通的横向通孔8。
如附图5所示，该专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔2，两端设置有 纵向半孔3，两块模块连接在一起时，相邻的纵向半孔3能够形成一个纵向通 孔；该模块的下表面设置有凹沟4，上表面设置有凸棱5，所述凹沟4的深度 大于所述凸棱5的高度，当采用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸 棱5和上层模块下表面的凹沟4能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述 凹沟4和凸棱5之间能够形成贯通的空腔。
如附图7所示，采用附图4和附图5所示的模块构筑的网格状箱体框架的 墙壁上具有横向通孔8，根据实际情况，在需要横向通孔的地方使用附图5所 示的模块，在不需要横向通孔的地方使用附图4所示的模块，浇注混凝土时， 混凝土能够流ai该横向通孔8。
采用该模块构筑成网格状箱体框架，然后再浇注混凝土。流入模块的纵向 通孔2和纵向半孔3的混凝土凝固后在箱体框架内部形成纵向的强度构件，流 入凹沟4和凸棱5之间的空腔的混凝土凝固后在箱体框架内部形成横向的强度 构件，这些纵向和横向的强度构件在箱体框架内部形成网状结构，并且该网状 结构与箱体框架本身的网状结构镶嵌在一起，提高箱体框架的强度，进一步提 高路基箱的强度。流入横向通孔8的混凝土凝固后能够使流入箱体框架，，内 的混凝土凝固后形成的立柱连接在一起，使整个路基箱内部的立柱形成」^立 体网状结构，该立体网状结构与箱体框架镶嵌在一起，提高路基箱的强度。
实施例6如附图8所示的专用模块，其上表面9上设置有凹入所述上表面9的横向 凹槽ll。
采用附图8所示的模块构筑箱体框架时，所述模块上表面9上的横向凹槽 ll形成横向通孔，浇注的混凝土能够流入其中，凝固后形成横向强度构件。
如附图9所示的专用模块，其下表面10上设置有凹入所述下表面10的横 向凹槽12。
采用附图9所示的模块构筑箱体框架时，所述模块下表面10上的横向凹 槽12形成横向通孔，浇注的混凝土能够流入其中，凝固后形成横向强度构件。
如附
图10所示的专用模块，其上表面9和下表面10上均设置有凹入所述 上表面9和下表面10的横向凹槽11和横向凹槽12。
如附
图11所示，该专用模块的上表面9和下表面10靠近端表面的位置设 置横向半凹槽13。
如附
图12所示，采用附图4和附
图11的模块构筑箱体框架时，由于上下 层模块采用压缝的方式摆放，模块上表面9上的凹槽11或下表面10上的凹槽 12与靠近端表面的半凹槽13共同形成横向通孔，根据实际情况，在需要形成 横向通孔的地方使用附
图11所示的模块，在不需要形成横向通孔的地方使用 附图4所示的模块，在浇注的混凝土能够流入其中，凝固后形成横向强度构件。
由于该专用模块的中央设置有贯通的纵向通孔2，两端设置有纵向半孔3， 两块模块连接在一起时，相邻的纵向半孔3能够形成一个纵向通孔；该模块的 下表面设置有凹沟4，上表面设置有凸棱5，所述凹沟4的深度大于所述凸棱5 的高度，当采用该模块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱5和上层模块 下表面的凹沟4能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟4和凸棱5 之间能够形成贯通的空腔。
采用该专用模块构筑成网格状箱体框架，然后再浇注混凝土。流入专用模 块的纵向通孔2和纵向半孔3的混凝土凝固后在箱体框架内部形成纵向的强度 构件，流入凹沟4和凸棱5之间的空腔的混凝土凝固后在箱体框架内部形成横 向的强度构件，这些纵向和横向的强度构件在箱体框架内部形成网状结构，并且该网状结构与箱体框架本身的网状结构镶嵌在一起，提高箱体框架的强度， 进一步提高路基箱的强度。流过横向凹槽11或/和横向凹槽12以及横向半凹
槽13形成的横向通孔的混凝土凝固后能够使流过箱体框架的混凝土凝固后形
成的立柱连接在一起，使整个路基箱内部的立柱形成一个立体网状整体，提高 路基箱的强度。
实施例7
在开挖好的引桥桥基内，根据引桥高度和坡度，采用附图4或附
图10所 示的模块构筑成具有一定坡度的阶梯结构的模块路基箱，然后浇注混凝土，并 在顶部铺设桥面材料，即形成附
图17所示的引桥。在附
图17中，阶梯状网格 结构为箱体框架，其内部浇注并凝固有混凝土，虛线部分为管道孔，下层阴影 部分为路基箱地基，上层阴影部分为桥面材料。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对 本实用新型的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上 还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予 以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范 围之中。
权利要求1.一种模块路基箱，其特征在于由多边形网格状箱体框架和浇注并凝固在所述箱体框架内的混凝土构成。
2. 根据权利要求1所述的模块路基箱，其特征在于所述多边形网格状箱体框架采用模块构筑而成。
3. 根据权利要求1或者2所述的模块路基箱，其特征在于所述多边形网 格状箱体框架是长方形、正方形、正六边形或正八边形的网格状箱体框架。
4. 根据权利要求3所述的模块路基箱，其特征在于其内部布置有横向的 管线孔1。
5. 根据权利要求2所述的模块路基箱，其特征在于所述模块为中空模块， 所述中空模块的中央设置有贯通的纵向通孔(2)，两端设置有纵向半孔(3)， 两块中空模块连接在一起时，相邻的纵向半孔能够形成一个纵向通孔；所述中 空模块的下表面设置有凹沟(4)，上表面设置有凸棱(5)，所述凹沟(4)的深 度大于所述凸棱(5)的高度；当采用该中空模块构筑箱体框架时，下层模块上 表面的凸棱(5)和上层模块下表面的凹沟(4)能够互相配合使上下层模块对 齐，并且在所述凹沟(4)和凸棱(5)之间能够形成贯通的空腔。
6. —种构筑权利要求1所述模块路基箱的多边形网格状箱体框架的模块， 其特征在于前表面(6)和后表面(7)之间设置有贯通的横向通孔(8)。
7. 根据权利要求6戶;f述的模块，其特征在于其中央设置有贯通的纵向通孔(2)，两端设置有纵向半孔(3)，两块模块连接在一起时，相邻的纵向半孔 能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表面设置有凹沟(4)，上表面设置有凸 棱(5)，所述凹沟(4)的深度大于所述凸棱(5)的高度，当釆用该模块if麵筑 箱体框架时，下层模块上表面的凸棱(5)和上层模块下表面的凹沟(4)能够 互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟(4)和凸棱(5)之间能够形成贯通的空腔。
8. —种构筑权利要求1所迷糢块路基箱的多边形网格状箱体框架的模块， 其特征在于其上表面(9)或/和下表面(10)设置有凹入所述上表面(9)或/ 和下表面(10)的横向凹槽(11)或/和(12)。
9. 根据权利要求8所述的模块，其特征在于其上表面(9)或/和下表面 (10)靠近端表面的位置设置有横向半凹槽(13)。
10. 根据权利要求8或者9所述的模块，其特征在于其中央设置有贯通的 纵向通孔(2)，两端设置有纵向半孔(3)，两块模块连接在一起时，相邻的纵 向半孔能够形成一个纵向通孔；所述模块的下表面设置有凹沟(4)，上表面设 置有凸棱(5)，所述凹沟(4)的深度大于所述凸棱(5)的高度，当采用该模 块构筑箱体框架时，下层模块上表面的凸棱(5)和上层模块下表面的凹沟(4) 能够互相配合使上下层模块对齐，并且在所述凹沟(4)和凸棱(5)之间能够 形成贯通的空腔。
专利摘要本实用新型公开了一种模块路基箱，它由模块构筑而成的多边形网格状箱体框架和浇注并凝固其中的混凝土构成。本实用新型还公开了构筑前述箱体框架的专用模块。首先采用模块构筑多边形网格状箱体框架，然后在往箱体框架中浇注混凝土，待混凝土凝固后即形成模块路基箱。利用本实用新型的模块路基箱进行道路或者桥梁施工，无需进行填土作用，减轻对路基或者桥基的压力，不会固结变形，避免路面或桥面凹陷破损，消除侧向压力；通过改变模块和浇注混凝土的强度可以构筑不同强度要求的路基或者桥基。采用本实用新型的专用模块构筑箱体框架时，箱体框架和凝固混凝土形成网状结构镶嵌在一起，提高路基箱的强度。
文档编号E01C3/00GK201343682SQ200920001548
公开日2009年11月11日 申请日期2009年1月15日 优先权日2009年1月15日
发明者李丽兰, 梁林华 申请人:北京四方如钢混凝土制品有限公司;梁林华