专利名称：一种轨道交通自动检票机的扇门骨架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通的自动检票机技术领域，特别涉及一种自动检票机的扇门骨 架结构。
背景技术：
目前，在城市轨道交通自动检票领域，扇门机构主要由电机、连接机构组件和扇门构 成，而扇门的基本结构为内部骨架一填充层一外护套层，其中，内部骨架采用金属网孔 板折成笼状焊接而成，填充层的主要填充物质为钙类填充物，外护套层的材料成分为PU 海锦，通过发泡工艺加工制作而成。这种扇门结构的特点在于重量轻、惯性小。由于扇门 重量轻，驱动扇门动作的电机可选用低功率、小扭矩型号的电机，从而降低自动检票机内 部工作温度及能耗；扇门的惯性小，可对闯闸乘客的人身安全起到最大限度的保护作用。 但是，这种扇门结构的主要技术缺陷是采用网孔板虽然能使扇门骨架重量减轻，但其强 度也相应降低；另一方面，焊接工艺的好坏也直接影响了骨架的刚性；另外，PU海锦发 泡抗磨损能力较差，易燃，燃烧后会产生有毒气体。在实际使用过程中，由于乘客碰撞、 挤压等因素，造成扇门外层的PU发泡海锦局部损坏及脱落，骨架受力不均而变形、断裂 等，直接影响了自动检票机的正常运作。
发明内容
针对现有技术中的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种强度高、刚性强、结构 合理、重量轻的自动检票机的扇门骨架结构
本实用新型所采用的技术方案 一种轨道交通自动检票机的扇门骨架结构，包括由下 梃与框体梃组合而成的主骨架，以及安装在主骨架一侧的盖板，所述下梃上设有安装铆孔，
用于与扇门支撑杆配套安装；所述框体梃内设有与下梃连接的加强梃。
上述盖板的板材形状与主骨架的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架连接。 上述主骨架采用合金铝制成。
本实用新型的显著特点在于，其利用合金铝的固有特征，通过加工铸造成内部中空、 表面封闭的特定形状结构，克服了以往扇门骨架采用金属网孔板折成笼状焊接的缺点，提 高了扇门骨架整体的刚性，同时也减轻了扇门的重量。
图1是本实用新型所述扇门骨架的结构示意图； 图2是本实用新型所述扇门骨架的主骨架结构图； 图3是本实用新型所述扇门骨架的盖板结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述。
如图1至图3所示，本实用新型所述自动检票机的扇门骨架结构，包括主骨架IO，以 及安装在主骨架一侧的盖板5，所述主骨架10是由下梃1和框体梃2组合而成的基本框体 结构，其中下梃1上设有安装铆孔4，用于与扇门支撑杆(图中未显示)配套安装；框 体梃2内还设有与下梃1连接的加强梃31、 32，使框体结构具有更高的强度。盖板5设置 于主骨架10的框体一侧，其板材形状与主骨架的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架的 框体连接。
上述主骨架10采用合金铝材料制成，由于合金铝材料具有强度高、密度小、耐蚀性 好等优点，由于合金铝材料不具有焊接性，因此需要特定结构的型材及组装节点才能满足 其结构和强度的要求。所述盖板5通过铆钉安装于主骨架10的一侧，使其成为一整体结 构。
本实用新型所述的自动检票机的扇门骨架结构，在不改变扇门整体比重的情况下，具 有强度高、刚性强、结构合理、重量轻等特点，有效解决了以往扇门骨架采用金属网孔板 折成笼状焊接的缺点，有效满足了轨道交通自动检票机的要求。
权利要求1.一种轨道交通自动检票机的扇门骨架结构，其特征在于，包括由下梃(1)与框体梃(2)组合而成的主骨架(10)，以及安装在主骨架一侧的盖板(5)，所述下梃(1)上设有安装铆孔(4)，用于与扇门支撑杆配套安装；所述框体梃(2)内设有与下梃连接的加强梃(31、32)。
2. 根据权利要求1所述轨道交通自动检票机的扇门骨架结构，其特征在于，所述盖板(5) 的板材形状与主骨架(10)的框体形状相同，并通过铆钉与主骨架(10)连接。
3. 根据权利要求1或2所述轨道交通自动检票机的扇门骨架结构，其特征在于，所述主 骨架(10)采用合金铝制成。
专利摘要本实用新型公开了一种轨道交通自动检票机的扇门骨架结构，包括由下梃与框体梃组合而成的主骨架，以及安装在主骨架一侧的盖板，所述下梃上设有安装铆孔，用于与扇门支撑杆配套安装；所述框体梃内设有与下梃连接的加强梃。本实用新型的显著特点在于，其利用合金铝的固有特征，通过加工铸造成内部中空、表面封闭的特定形状结构，克服了以往扇门骨架采用金属网孔板折成笼状焊接的缺点，提高了扇门骨架整体的刚性，同时也减轻了扇门的重量。
文档编号E01F13/04GK201411640SQ20092005799
公开日2010年2月24日 申请日期2009年6月8日 优先权日2009年6月8日
发明者何健栎, 何广坚, 杰 刘, 靖 刘, 李宇轩, 谢金华 申请人:广州市地下铁道总公司