铲雪车的制作方法

文档序号:2279533阅读:418来源:国知局
专利名称:铲雪车的制作方法
技术领域
本实用新型涉及路面铲雪装置,尤其是,产雪车。
技术背景
在下雪后,尤其是东北地区,道路产生冰雪路面,给交通带来很 大危害,影响人们的正常生产和生活。为快速铲除路面冰雪,采用清 扫除雪车除雪,虽然能够铲除路面上的冰雪,但由于结构原因存在着
铲雪工作效率低、操作和结构复杂及各别部件易损坏的问题,影响了
它的推广应用
实用新型内容
为了克服现有清扫除雪车铲雪工作效率低、操作和结构复杂及各 别部件易损坏的不足,本实用新型提供一种铲雪车,该铲雪车具有铲 雪工作效率高、操作和结构简单及使用寿命长的特点。
本实用新型的技术方案是该铲雪车包括车,车后端铰链有收雪 箱,收雪箱下与车之间连接有卸雪液压缸,车驾驶室后支架上铰链有 输送槽,输送槽前端向下弯曲,并通过液压缸与车相铰链,输送槽的 后端、弯曲处及下端两侧分别通过支板连接有链轮,链轮上环绕有输 送链,两输送链间均匀固定有刮雪板,,输送槽上端链轮轴上连接有液 压马达,输送槽下端固定连接有铲雪板。
上述方案中的铲雪板两侧及后侧有围裙,并且后侧围裙向后倾斜。
本实用新型具有如下有益效果该铲雪车由于采用了装冰雪与铲 冰雪一体化结构,利用车上的液压系统驱动液压马达和液压缸的原 理,因而实现高效清铲路面冰雪的目的,而且操作和结构简单,使用 寿命长。所以说该铲雪车具有工作效率高、操作和结构简单及使用寿 命长的特点。



附图1是本实用新型的结构示意附图2是图1中B向视图。
3图中l-车,2-收雪箱,3-支架,4-输送槽,5-液压缸,6-支板, 7-链轮,8-输送链,9-刮雪板,10-液压马达,11-铲雪板,12-围裙。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
由图1结合图2所示,该铲雪车包括车1,车1后端铰链有收雪 箱2,收雪箱2下与车1之间连接有卸雪液压缸,卸雪液压缸通过管 路与车1液压系统相连接,通过卸雪液压缸的升起将收雪箱2内冰雪 卸掉。车1驾驶室后支架3上铰链有输送槽4,输送槽4前端向下弯 曲,通过输送槽4与移动的刮雪板9配合将冰雪装入'收雪箱2内。并 通过液压缸5与车1相铰链,液压缸5通过管路与车1液压系统相连 接,通过液压缸5调节铲雪板11与路面的距离,达到即伊除冰雪又 不损坏路面的目的。输送槽4的后端、弯曲处及下端两侧分别通过支 板6连接有链轮7,链轮7上环绕有输送链8,输送槽4上端链轮7 轴上连接有液压马达10,液压马达10通过管路与车1液压系统相连 接,两输送链8间均匀固定有刮雪板9,通过液压马达10带动输送 槽4上端链轮7转动,链轮7带动输送链8转动,使刮雪板9在输送 槽4内移动,实现装冰雪的目的。输送槽4下端固定连接有,产雪板 11,铲雪板11两侧及后侧有围裙12,并且后侧围碍12向后倾斜, 通过铲雪板11将路面上的冰雪铲起,再通过围裙12控制使冰雪向输 送槽4下端口聚集。 -
实际使用时,首先,通过输送槽4和液压缸5将一体化的伊装雪 装置与清扫车或普通货车连接好,将液压缸5和液压马达10与车1 液压系统连接好,再通过液压缸5调节好铲雪板11与路面的距离, 开启车l上液压系统,液压马达8转动,车1前行,即可正常清铲路 面冰雪,因而实现高效清铲路面冰雪的目的。而且操作和结构简单, 使用寿命长。
权利要求1、一种铲雪车,包括车(1),其特征在于车(1)后端铰链有收雪箱(2),收雪箱(2)下与车(1)之间连接有卸雪液压缸,车(1)驾驶室后支架(3)上铰链有输送槽(4),输送槽(4)前端向下弯曲,并通过液压缸(5)与车(1)相铰链,输送槽(4)的后端、弯曲处及下端两侧分别通过支板(6)连接有链轮(7),链轮(7)上环绕有输送链(8),两输送链(8)间均匀固定有刮雪板(9),输送槽(4)上端链轮(7)轴上连接有液压马达(10),输送槽(4)下端固定连接有铲雪板(11)。
2、 根据权利要求1所述的铲雪车,其特征在于伊雪板(ll)两 侧及后侧有围裙(12),并且后侧围裙(12)向后倾斜。
专利摘要一种铲雪车。主要解决现有清扫除雪车铲雪工作效率低、操作和结构复杂及各别部件易损坏的问题。其特征在于车(1)后端铰链有收雪箱(2),收雪箱(2)下与车(1)之间连接有卸雪液压缸,车(1)驾驶室后支架(3)上铰链有输送槽(4),输送槽(4)前端向下弯曲,并通过液压缸(5)与车(1)相铰链,输送槽(4)的后端、弯曲处及下端两侧分别通过支板(6)连接有链轮(7),链轮(7)上环绕有输送链(8),两输送链(8)间均匀固定有刮雪板(9),输送槽(4)上端链轮(7)轴上连接有液压马达(10),输送槽(4)下端固定连接有铲雪板(11)。该车具有铲雪工作效率高、操作和结构简单及使用寿命长的特点。
文档编号E01H5/07GK201416163SQ200920100080
公开日2010年3月3日 申请日期2009年6月9日 优先权日2009年6月9日
发明者李世勋 申请人:李世勋
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