专利名称：预紧曲臂外撑紧固装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种紧固装置，具体涉及一种在高速铁路混凝土箱梁的架设施工中， 将架设设备临时固定在桥墩上的预紧L形曲臂外撑紧固装置。
背景技术：
在现代高速铁路混凝土箱梁的架设施工过程中，需要将架设施工设备的支腿与桥 墩紧固在一起。通常采用的方式是先在桥墩上设置预埋件，在架设过程中，再将架桥设备支 腿上的锚杆与桥墩上的预埋件连接在一起，对锚杆进行预紧起到紧固作用。此种紧固方式， 主要存在以下不足1、桥墩上必须设置预埋件，而预埋件的预埋位置不易控制，一旦位置不合适，将给 架桥施工带来很大的困难。2、每个桥墩都设置高强度的预埋件，架桥完成后埋在桥墩内废弃，使桥墩设计施 工成本增加。3、对于不同的架桥设备，因为其支腿上的锚杆位置不一样，所以要求桥墩上预埋 件的位置也不一样，增加了桥墩建造的难度。4、在桥墩上设置预埋件，影响桥墩的施工进度。
发明内容(一)发明目的本发明的目的是提供一种预紧L形曲臂外撑紧固装置，不需要在桥墩上设置预埋 件，也不需要配备专用起吊装置，即可将架桥设备的支腿与桥墩有效地紧固在一起，以克服 以上技术的不足之处。( 二 )技术方案一种预紧曲臂外撑紧固装置，包括锚块、L形曲臂、支撑梁、导杆、预紧拉杆、提升 油缸，所述提升油缸一端安装在所述支撑梁上，另一端与被紧固设备连接，驱动提升油缸可 向下推动所述紧固装置到桥墩的紧固位置，所述L形曲臂结构相同，对称分布在支撑梁两 侧，以两个为一组，用预紧拉杆和预紧拉杆将L形曲臂上端向内挤压，利用杠杆原理，将分 别安装在L形曲臂另一端的锚块对称压紧在桥墩上。其中，所述锚块分别通过锚块安装销轴与L形曲臂分别连接，结构相同的所述L形 曲臂，对称安装在所述支撑梁的一侧，所述预紧拉杆将两个所述L形曲臂的上部相连，张紧 预紧拉杆，使两个L形曲臂的上部受到向内挤压的作用力，利用杠杆原理，锚块受到向外支 撑的作用力，将锚块压紧在桥墩一侧内侧面上，在支撑梁的另一侧采用相同的机构，将锚块 对称紧压在桥墩内侧面的另一侧上，其中，所述预紧锚杆一端与被紧固装置相连，另一端与L形曲臂连接，张紧预紧锚 杆，将架桥设备紧固在桥墩上。其中，所述支撑梁呈“工”字形，是所述紧固装置的承载件。[0014]其中，所述提升油缸一端安装在被紧固设备上，另一端通过所述铰座及铰座安装 座安装在支撑梁的中部，推动所述紧固装置到桥墩紧固位置。其中，所述导杆一端安装于支撑梁，另一端分别穿过安装于被紧固设备上的导杆 安装管中，分别可以在导杆安装管中滑动，当所述提升油缸向桥墩输送紧固装置时，起到垂 直导向作用。其中，所述弹簧一端安装在L形曲臂另一端安装在锚块上，使锚块在自由状态时 保持竖直状态，便于所述紧固装置的运送与安装。(三)有益效果本发明所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，不需要在桥墩上设置预埋件，即可将 架桥设备的支腿有效地紧固在一起，具有以下优点和积极效果1、结构紧凑，自重轻。2、操作简单，施工方便，工作效率高。3、在安装锚杆之前该装置已经通过预紧拉杆稳固地连接在桥墩上了，因此该装置 具备很高的可靠性。
图1是本发明所述预紧L形曲臂外撑紧固装置紧固状态的主视图；图2是本发明所述预紧L形曲臂外撑紧固装置紧固状态的左视图；图3是本发明所述预紧L形曲臂外撑紧固装置预紧拉杆装置具体实施方式
本发明提出的预紧L形曲臂外撑紧固装置，结合附图和实施例说明如下。如图1、图2和图3所示，依照本发明的一种预紧L形曲臂外撑紧固装置包括锚 块1、39、40和41，L形曲臂2、32、33和34，支撑梁3，导杆6、35、36和37，预紧拉杆8、38、51 和52，提升油缸23，所述提升油缸23 —端安装在所述支撑梁3上，另一端与被紧固设备连 接，驱动提升油缸23可向下推动所述紧固装置到桥墩10的紧固位置，所述L形曲臂2、32、 33和34结构相同，对称分布在支撑梁3两侧，以两个为一组，用预紧拉杆8和38和预紧拉 杆51和52将L形曲臂2、32、33和34上端向内挤压，利用杠杆原理，将分别安装在L形曲 臂2、32、33和34另一端的锚块1、39、40和41对称压紧在桥墩10上。如图1所示，所述锚块1和39分别通过锚块安装销轴11和48与L形曲臂2和32 分别连接，所述L形曲臂2和L形曲臂32结构相同，对称安装在所述支撑梁3的一侧，所述 预紧拉杆8和38将L形曲臂2和L形曲臂32的上部相连，张紧预紧拉杆8和38，使L形曲 臂2和32的上部受到向内挤压的作用力，利用杠杆原理，锚块1和39受到向外支撑的作用 力，将锚块1和39压紧在桥墩10 —侧内侧面上，在支撑梁3的另一侧采用相同的机构，将 锚块40和41与锚块1和39对称紧压在桥墩10内侧面的另一侧上，如图1和图2所示，所述预紧锚杆22、53、54和55 —端与被紧固设备相连，另一端 与L形曲臂2、32、33和34连接，张紧预紧锚杆22、53、54和55，将架桥设备紧固在桥墩10 上。如图3所示，所述支撑梁3呈“工”字形，是所述紧固装置的承载件。[0030]如图2所示，所述提升油缸23 —端安装在架桥设备支腿12上，另一端通过所述铰 座5及铰座安装座4安装在支撑梁3的中部，推动所述紧固装置到桥墩10紧固位置。如图1所示，所述导杆6、35、36和37 —端安装于支撑梁3，另一端分别穿过安装于 架桥设备支腿12上的导杆安装管15、56、57和58中，分别可以在导杆安装管15、56、57和 58中滑动，当所述提升油缸23向桥墩10输送紧固装置时，起到垂直导向作用。如图1所示，所述弹簧24 —端安装在L形曲臂2另一端安装在锚块1上，使锚块 1在自由状态时保持竖直状态，便于所述紧固装置的运送与安装。
权利要求一种预紧曲臂外撑紧固装置，其特征在于，包括锚块(1、39、40、41)、L形曲臂(2、32、33、34)、支撑梁(3)、导杆(6、35、36、37)、预紧拉杆(8、38、51、52)、提升油缸(23)，所述提升油缸(23)一端安装在所述支撑梁(3)上，另一端与被紧固设备连接，驱动提升油缸(23)可向下推动所述紧固装置到桥墩(10)的紧固位置，所述L形曲臂(2、32、33、34)结构相同，对称分布在支撑梁(3)两侧，以两个为一组，用预紧拉杆(8、38)和预紧拉杆(51、52)将L形曲臂(2、32、33、34)上端向内挤压，利用杠杆原理，将分别安装在L形曲臂(2、32、33、34)另一端的锚块(1、39、40、41)对称压紧在桥墩(10)上。
2.如权利要求1所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于所述锚块(1、39)分 别通过锚块安装销轴(11、48)与L形曲臂(2、32)分别连接，所述L形曲臂⑵和L形曲臂 (32)结构相同，对称安装在所述支撑梁(3)的一侧，所述预紧拉杆(8、38)将L形曲臂(2) 和L形曲臂(32)的上部相连，张紧预紧拉杆(8、38)，使1^形曲臂(2、32)的上部受到向内 挤压的作用力，利用杠杆原理，锚块(1、39)受到向外支撑的作用力，将锚块(1、39、)压紧在 桥墩(10) —侧内侧面上，在支撑梁(3)的另一侧采用相同的机构，将锚块(40、41)与锚块 (1、39)对称紧压在桥墩(10)内侧面的另一侧上，
3.如权利要求1所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于，所述预紧锚杆(22、 53、54、55) —端与被紧固设备相连，另一端与L形曲臂(2、32、33、34)连接，张紧预紧锚杆 (22、53、54、55)，将架桥设备紧固在桥墩(10)上。
4.如权利要求1所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于，所述支撑梁(3)呈 “工”字形，是所述紧固装置的承载件。
5.如权利要求1所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于，所述提升油缸(23) 一端安装在架桥设备支腿(12)上，另一端通过所述铰座(5)及铰座安装座(4)安装在支撑 梁(3)的中部，推动所述紧固装置到桥墩(10)紧固位置。
6.如权利要求1或2所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于，所述导杆(6、35、 36,37) 一端安装于支撑梁(3)，另一端分别穿过安装于架桥设备支腿(12)上的导杆安装管 (15、56、57、58)中，分别可以在导杆安装管(15、56、57、58)中滑动，当所述提升油缸(23)向 桥墩(10)输送紧固装置时，起到垂直导向作用。
7.如权利要求1所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，其特征在于，所述弹簧(24)—端 安装在L形曲臂(2)另一端安装在锚块(1)上，使锚块(1)在自由状态时保持竖直状态，便 于所述紧固装置的运送与安装。
专利摘要一种预紧曲臂外撑紧固装置，包括锚块、L形曲臂、支撑梁、导杆、预紧拉杆、提升油缸，所述提升油缸一端安装在所述支撑梁上，另一端与被紧固设备连接，驱动提升油缸可向下推动所述紧固装置到桥墩的紧固位置，所述L形曲臂结构相同，对称分布在支撑梁两侧，以两个为一组，用预紧拉杆将L形曲臂上端分别向内挤压，利用杠杆原理，将分别安装在L形曲臂另一端的锚块对称压紧在桥墩上，本发明所述的预紧L形曲臂外撑紧固装置，不需要在桥墩上设置预埋件，即可将架桥设备的支腿有效地紧固在一起。
文档编号E01D21/00GK201581354SQ20092027914
公开日2010年9月15日 申请日期2009年11月13日 优先权日2009年11月13日
发明者刘亚滨, 席子文, 张胜军, 潘达 申请人:北京万桥兴业机械有限公司