专利名称：气垫车用钢板地坪及施工方法
技术领域：
本发明涉及一种钢板地坪及施工方法，特别是一种运输变压器类产品的气垫车行 走用钢板地坪及施工方法。
背景技术：
大型变压器或电抗器在制造过程中经常需要运输，如进出卧式烘房、装配车间进 入试验大厅等，由于受到吊车的限制。变压器制造厂家通常采用大吨位气垫车进行运输，气 垫车行走过程对地坪要求很高，需满足一定的强度和较高的平整度，光滑度，现有地坪采用 钢筋混凝土作为基层，在钢筋混凝土基层上制作环氧自流平地坪，以满足气垫车运输产品， 由于气垫车结构的特殊性，上述地坪在实际使用中存在以下不足1)对混凝土基层的要求 较高，如果混凝土基层在施工过程中处理不好，会导致环氧地坪与混凝土基层分层，气垫车 无法行走；2)工厂在经过技术改造升级后，原有地坪无法满足新的较重气垫车使用，而工 厂生产时间紧张，没有条件将车间地坪开挖，重新浇注新混凝土地坪；3)维修成本高，气垫 车运行后，一旦环氧地坪损坏，压缩空气会通过损坏的地坪进入混凝土裂缝，导致混凝土损 坏，维修频繁，且对生产造成很大影响，气垫车不能顺利运输产品。
发明内容
本发明的目的是提供一种运输大型变压器或电抗器的气垫车行走用钢板地坪及 施工方法，施工后可满足气垫车运输变压器自由行驶的要求，维修频率低，可节约大量的维 修成本，气垫车运行安全、可靠。为达到以上目的，本发明是采取如下技术方案予以实现的一种气垫车用钢板地 坪，包括混凝土基层和环氧敷设层，其特征在于，所述混凝土基层与环氧敷设层之间设置有 拼接钢板，每块钢板上设有网格状连接孔，混凝土基层中设有垂直植入的对应网格状连接 孔的植筋钢筋，植筋钢筋穿过网格状连接孔后焊接，将钢板下面与混凝土基层上面联接，最 后在钢板上面制作环氧敷设层。上述方案中，所述网格状连接孔为柱形孔，靠近钢板上表面的上部扩大为锥形。一种气垫车用钢板地坪的施工方法，包括下述步骤(1)先制备多块相同尺寸的 钢板，在每块钢板上钻网格状连接孔；(2)混凝土基层地面找平，测量施工区域地面平整 度，对不平的地方采用环氧胶泥补平，使施工区域处于整体平整的状态；(3)钢板与混凝土 基层地面连接，将开有网格状连接孔的钢板运到已找平的混凝土基层地面现场，将钢板放 在混凝土基层上面进行丁字形拼接，拼接后通过钢板网格状连接孔在混凝土基层上垂直打 孔，打孔后吸净孔内灰尘，灌入适量植筋胶，然后在孔内植入植筋钢筋，植筋钢筋上端略低 于钢板上表面，待植筋胶凝固后，将植筋钢筋上端焊接在钢板的网格状连接孔中，焊接完后 打磨焊接点，使钢板表面平整、光滑；所有植筋钢筋焊接完毕后，最后对钢板之间拼接缝进行焊接，全部拼接缝焊接完毕后，将焊缝打磨平整、光滑，使所有钢板连成一个整体，表面平 整；(4)制作环氧敷设层，在上述整体钢板上表面打磨平整、光滑后，按常规的环氧地坪施 工工艺制作环氧敷设层。上述方法中，所述在混凝土基层上垂直打孔的孔径略小于钢板网格状连接孔柱形 部分的孔径。所述网格状连接孔为柱形孔，靠近钢板上表面的上部扩大为锥形。与现有技术相比，本发明具有如下优点1、地坪采用钢板作为环氧层与混凝土基 层的过渡层，解决了环氧层与混凝土易分层的缺陷。2、由于钢板具有强度和表面平整度优良的特性，使得地坪在使用过程中不会出现 混凝土基层被气垫车损坏的情况，保证了生产的连续性和稳定性、可靠性。3、除第一次施工投入成本较高以外，几年内几乎免于维修，节省大量的人力、物 力，最重要的是保证了生产的连续性，降低了生产成本和维修成本。在使用几年后，表面环 氧敷设层会逐步老化，只需对环氧敷设层进行维修即可。4、本发明可适用于现有混凝土基层的施工，不需重新破坏原混凝土 地面。
图1为本发明开有网格状连接孔的钢板平面图。图2为图1中钢板上网格状连接孔的剖面放大图。图3为本发明钢板地坪施工后的部分结构图。图4为图1钢板拼接示意图。图1之图3中，1-网格状连接孔；2-钢板；3-锥形部分；4-混凝土基层；5_植筋钢 筋；6_焊接点；7-环氧敷设层。
具体实施例方式下面结合附图及具体实施例对本发明气垫车用钢板地坪及施工方法，作进一步的 详细描述。如图1图2所示，第一步，先制备钢板2，采用Q235钢板，钢板尺寸可定制，使每块 尺寸在可运输范围内尽可能大，以减少拼焊焊缝数量，减少应力对地坪的影响。钢板表面喷 砂除锈、倒30°角单边坡口，并在钢板上用磁力钻或其他工具钻网格状连接孔1，孔上部扩 大为锥形2，下部为柱形，连接孔1的该结构可确保植筋钢筋与钢板焊接时牢固可靠。如图3图4所示，第二步，找平混凝土基层4地面，采用环氧胶泥，施工前用靠尺测 量施工区域地面平整度，对不平的地方采用环氧胶泥补平，使施工区域处于整体平整的状 态。第三步，钢板2与混凝土基层4地面连接，开好连接孔1的钢板2运到现场施工 时，先将钢板2按图纸要求进行拼接，尽可能丁字形拼接，确保不出现十字交叉焊缝(图4)， 减小应力对焊缝影响。钢板拼接后通过网格状连接孔1用冲击钻在混凝土基层4上垂直打 孔，孔径略小于连接孔1柱形部分孔径，打孔后用吸尘器(配小直径吸嘴)吸净孔内灰尘， 将配有固化剂的植筋胶均勻涂抹在每根螺纹钢筋下端2/3部分，涂抹厚度约2mm，并在孔内灌入植筋胶10 15ml，然后在孔内植入涂抹有植筋胶的螺纹钢筋作为植筋钢筋5，植筋钢 筋5砸入孔内后，钢筋上端略低于钢板2上表面，待植筋胶完全凝固后，将植筋钢筋5上端 焊接在钢板2的连接孔1中形成焊接点6，实现钢板2与混凝土基层1连接在一起。焊接完 后打磨焊接点6，使钢板2表面平整、光滑。所有植筋钢筋5焊接完毕后，最后对钢板2之间拼接缝进行焊接，焊缝高度略高于 钢板上表面。全部焊接完毕后将焊缝打磨平整、光滑，使施工完毕后钢板连成一个整体，表 面平整。第四步，在上述整体钢板上表面打磨平整、光滑后，按常规的 环氧地坪施工工艺在 整体钢板上表面制作环氧敷设层。本发明公开了一种气垫车用钢板地坪及施工方法，包括混凝土基层和环氧敷设 层，其特征在于，所述混凝土基层与环氧敷设层之间设置有拼接钢板，每块钢板上设有网格 状连接孔，混凝土基层中设有垂直植入的对应网格状连接孔的植筋钢筋，植筋钢筋穿过网 格状连接孔后焊接，将钢板下面与混凝土基层上面联接，最后在钢板上面制作环氧敷设层。 本发明可适用于现有混凝土基层的施工，不需重新破坏原混凝土地面。具有少维修或免维 修，显著降低生产成本和维修成本的优点。
权利要求
一种气垫车用钢板地坪，包括混凝土基层和环氧敷设层，其特征在于，所述混凝土基层与环氧敷设层之间设置有拼接钢板，每块钢板上设有网格状连接孔，混凝土基层中设有垂直植入的对应网格状连接孔的植筋钢筋，植筋钢筋穿过网格状连接孔后焊接，将钢板下面与混凝土基层上面联接，最后在钢板上面制作环氧敷设层。
2.如权利要求1所述的气垫车用钢板地坪，其特征在于，所述网格状连接孔为柱形孔， 靠近钢板上表面的上部扩大为锥形。
3.一种权利要求1所述的气垫车用钢板地坪的施工方法，其特征在于，包括下述步骤(1)先制备多块相同尺寸的钢板，在每块钢板上钻网格状连接孔；(2)混凝土基层地面找平，测量施工区域地面平整度，对不平的地方采用环氧胶泥补 平，使施工区域处于整体平整的状态；(3)钢板与混凝土基层地面连接，将开有网格状连接孔的钢板运到已找平的混凝土基 层地面现场，将钢板放在混凝土基层上面进行丁字形拼接，拼接后通过钢板网格状连接孔 在混凝土基层上垂直打孔，打孔后吸净孔内灰尘，灌入适量植筋胶，然后在孔内植入植筋钢 筋，植筋钢筋上端略低于钢板上表面，待植筋胶凝固后，将植筋钢筋上端焊接在钢板的网格 状连接孔中，焊接完后打磨焊接点，使钢板表面平整、光滑；所有植筋钢筋焊接完毕后，最后 对钢板之间拼接缝进行焊接，全部拼接缝焊接完毕后，将焊缝打磨平整、光滑，使所有钢板 连成一个整体，表面平整；(4)制作环氧敷设层，在上述整体钢板上表面打磨平整、光滑后，按常规的环氧地坪施 工工艺制作环氧敷设层。
4.如权利要求3所述的气垫车用钢板地坪的施工方法，其特征在于，所述网格状连接 孔为柱形孔，靠近钢板上表面的上部扩大为锥形。
5.如权利要求3或4所述的气垫车用钢板地坪的施工方法，其特征在于，所述在混凝土 基层上垂直打孔的孔径略小于钢板网格状连接孔柱形部分的孔径。
全文摘要
本发明公开了一种气垫车用钢板地坪及施工方法，包括混凝土基层和环氧敷设层，其特征在于，所述混凝土基层与环氧敷设层之间设置有拼接钢板，每块钢板上设有网格状连接孔，混凝土基层中设有垂直植入的对应网格状连接孔的植筋钢筋，植筋钢筋穿过网格状连接孔后焊接，将钢板下面与混凝土基层上面联接，最后在钢板上面制作环氧敷设层。本发明可适用于现有混凝土基层的施工，不需重新破坏原混凝土地面。具有少维修或免维修，显著降低生产成本和维修成本的优点。
文档编号E01C9/00GK101831856SQ20101015716
公开日2010年9月15日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者吴养会, 宓传龙, 官强, 张前锋, 苏晓玲 申请人:中国西电电气股份有限公司