专利名称：一跨式架桥机的制作方法
技术领域：
本发明涉及架桥机技术领域。
背景技术：
目前，国内外常见的架桥机类型有一跨式和两跨式，所谓两跨式架桥机是指架桥 机主梁由前、中、后三条支腿支承，从而形成两跨连续梁结构形式，架梁作业时，运梁车将待 架梁运至架桥机尾跨，主梁上起重小车将两吊起，行至前跨待架孔处落梁就位。根据两跨式 架桥机的作业特点，其前、后支腿间距需大于两孔箱梁长度，故两跨式架桥机不能够在小曲 线半径(如R< 1500m)上架梁，也不能在紧邻隧道口处架梁，因此其应用范围受到限制。而 既有的一跨式架桥机由于整机纵向尺寸较小，解决了小曲线半径作业的难题，但其过孔作 业都比较复杂，有的是利用下导梁进行过孔，有的是利用锚碇过孔，而这两种过孔方式都存 在作业繁琐、工作效率低，且有一定安全隐患、对作业环境适应能力差等缺点。。
发明内容
本发明的目的是提供一种一跨式架桥机，利用本发明可以实现一跨式架桥机无需 下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；而且在不进行 整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解决了小曲线半径架梁作业 的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁 路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通 铁路和公路桥梁的架设。本发明的主要技术方案是一种一跨式架桥机，包括主梁1，其特征在于主要结构 具有主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，主 梁的前部设有前支腿装置，主梁的前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走 行装置，大车走行装置上设有大车驱动机构；前支腿装置上设有支腿，支腿上设有水平导向 轮装置、压轮装置、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置，压轮挂在主梁 两侧的轨道上。所述的后支腿装置的下部的大车走行装置的下部设有可横移作业的后横移滑道 装置；前支腿装置的下部设有可横移作业前横移滑道装置。通过液压驱动机构或电动传动 机构可实现整机的横向移动。所述的前支腿装置的支腿呈三角形，具有竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收 放机构。所述的竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构为具有可伸缩的主立柱、 可伸缩调节的斜撑和液压顶推固定钢销，液压顶推固定钢销的作用是安全保护作用，防止 前支腿向前滑动。可伸缩的主立柱包括立柱上节外套和立柱下节内套，可伸缩调节的斜撑包括斜撑 上节外套、斜撑中节内套和带丝杠的微调节。
所述的辅助支腿装置设有可伸缩的框架立柱和液压顶升装置。所述的大车驱动机构为电动式结构，所述的压轮驱动机构为液压式结构。所述的压轮驱动机构为油压式恒定力驱动机构。后支腿大车走行装置驱动架桥机主梁在三角形前支腿的轮系间滑动前行，进行悬 臂过孔。本发明的积极效果是克服了现有技术之不足，利用本发明可以实现一跨式架桥 机无需下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；而且在 不进行整机拆解的情况下，可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业；解决了小曲线半径架 梁作业的难题，且结构简单、作业方便，大大提高了工作效率、安全性和工作的可靠性。特别 适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力混凝土箱梁的架设，也可 用于普通铁路和公路桥梁的架设。
图1是本发明一个较佳实施例的结构示意总图。图2a、图2b分别是图1中件号2前支腿装置的2个横向断面视图。图3a、图3b分别是图1中件号3前支腿装置的放大图和横向断面视图。图4是图1中件号4辅助支腿装置的横向断面视图。图5a、图5b分别是图1中件号3的支腿伸缩工作状态示意图。图6是架桥机正常架梁作业时的作业步骤一示意7是架桥机正常架梁作业时的作业步骤二示意图。图8是架桥机正常架梁作业时的作业步骤三示意图。图9是架桥机正常架梁作业时的作业步骤四示意图。图10是架桥机正常架梁作业时的作业步骤五示意图。图11a、图lib是架桥机过孔作业时的作业步骤一示意图。图12是架桥机过孔作业时的作业步骤二示意图。图13a、图13b是架桥机过孔作业时的作业步骤三示意图。图1 图13中，各标号含义为1-主梁、2-后支腿装置、3-前支腿装置、4-辅助支腿装置、5-起重小车、6_电气 控制系统、7-大车走行装置、8-后横移滑道装置、9-可伸缩的主立柱、10-可伸缩调节的斜 撑、11-液压顶推固定钢销、12-压轮系、13-水平轮系、14-下托轮系、15-前横移滑道装置、 16-可伸缩的框架立柱、17-液压顶升系统。
具体实施例方式以下结合实施例及附图作进详述，但不作为对本发明的限定。参见图1 图12中，该一跨式架桥机，包括主梁1，主梁1上设有两个可沿纵向梁 顶轨道走行的起重小车5，主梁1的后部设有后支腿装置2，主梁1的前部设有前支腿装置 3，主梁1的前端设有辅助支腿装置4 ；后支腿装置2的下部设有大车走行装置7，大车走行 装置7上设有大车驱动机构；前支腿装置3上设有支腿，支腿上设有水平导向轮装置13、压 轮装置12、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置14，压轮挂在主梁1两侧的轨道上。后支腿装置2的下部的大车走行装置7的下部设有可横移作业的后横移滑道 装置8 (结构为有液压缸水平顶推后支腿下横梁，下横梁支撑在横移滑道的滑块上，图略； 或为电动式移动结构)；前支腿装置3的下部设有可横移作业前横移滑道装置15 (结构为 有液压缸水平顶推前支腿下横梁，下横梁支撑在横移滑道的滑块上，图略；或为电动式移动 结构)。前支腿装置3的支腿呈三角形，具有竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机 构。竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构为具有可伸缩的主立柱9、可伸缩调节 的斜撑10和液压顶推固定钢销11 (作用是安全保护作用，防止前支腿向前滑动)。辅助支 腿装置(4)设有可伸缩的框架立柱16和液压顶升装置17。大车驱动机构为电动式驱动机 构，或为液压式驱动机构。压轮驱动机构为油压式恒定力驱动机构。该无导梁无锚碇一跨式架桥机。主梁1是架桥机主要承重结构之一，支承在后支 腿2、前支腿3和辅助支腿4上，后支腿2与前支腿3为主要受力支腿，架梁作业时架桥机 仅仅依靠后支腿2与前支腿3支承受力。辅助支腿4仅仅用于由于架桥机空载过孔时辅助 上前方墩台。一孔梁架设完毕，架桥机需前移至下一孔作业时，走行系统7驱动架桥机整机 (前支腿3除外)在前支腿3轮系间纵向滑移，待辅助支腿4到达前方墩台后，收缩前支腿 3下部伸缩节脱离桥墩，利用前支腿上部轮系动力驱动前支腿前行至前方墩台，伸长前支腿 3下部伸缩节支承在桥台上，收缩辅助支腿4下部伸缩节至脱离桥墩，走行系统7驱动架桥 机整机(前支腿3除外)在前支腿3轮系间纵向滑移至待架位置，从而实现不需导梁和锚 碇整机自行悬臂过孔的目的。电气控制系统6控制着架桥机运架梁作业的全部动作程序， 并提供了全面的安全防护手段用以保证运架作业的安全。本机结合了两跨式架桥机和既有一跨式架桥机的优点，实现了一跨式架桥机无需 下导梁及其它辅助构造，也无需对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔，同时，在不进 行整机拆解的情况下，本机还可以通过单线隧道进行首末孔架梁作业。1.架桥机采用无导梁一跨式结构形式，摒弃了下导梁结构，工作过程中也无需锚 碇，整机可悬臂自行过孔，解除了既有一跨式架桥机过孔时下导梁反复抽送或每孔墩顶预 埋锚碇的繁杂作业过程，大大提高了作业安全性和作业效率，同时解决了首末孔架设时下 导梁所引起的诸多弊端。2.前支腿装置3上设有可伸缩的主立柱9、可伸缩调节的斜撑10、液压顶推固定钢 销11、压轮系12、水平轮系13、下托轮系14和前横移滑道装置15。支腿下端支承在墩台之 上无须锚碇，上端设有托轮、压轮和水平轮，主梁位于轮系之间，使架桥机主梁可在轮系中 纵向滑移，同时通过压轮的作用可产生足够的稳定力矩，使支腿不倾倒，从而与架桥机后支 腿形成稳定结构，通过架桥机主梁纵向滑移，进而使主梁前端辅助支腿移至前方桥墩，实现 无导梁无锚碇的自行过孔。3.后支腿2和前支腿3装置中均设有横移滑道装置。整机可通过横移滑道装置进 行横移作业，从而解决了架设并置梁的要求。见图5a、图5b，借助辅助支腿装置4的升降，来实现立柱下节内套22在立柱上节 外套21内的升降动作，同时实现斜撑中节内套18在斜撑上节外套20内的伸缩动作。为了 适应支腿伸缩后斜撑的角度变化和长度变化带来的难以安装和抽拔钢销的影响，通过旋拧 带丝杠的微调节19，可实现斜撑长度的微调变化。其架梁作业工作过程及过孔作业方式如下
参见图6，架桥机处于待架状态，运梁车运梁至架桥机尾部。参见图7，运梁车运梁到位，前起重小车第一吊起吊。参见图8，起重小车吊着混凝土梁的前端，运梁车托着混凝土梁的后端，同步前行。参见图9，待混凝土梁后吊点到达后起重小车起吊位置时，后起重小车进行第二吊 起吊作业。参见图10，前后两个起重小车吊梁前行，到待架孔正上方时，落梁就位。参见图11a、图11b，架桥机驱动后支腿的大车走行系统，推动架桥机主梁在前支 腿轮系间先前纵向滑移前行，至辅助支腿达到前方桥墩上方，支起辅助支腿。参见图12，收缩前支腿，使其离开墩顶，启动前支腿上方压轮，驱动前支腿前行至 前方桥墩上方，伸出前支腿下方立柱，支撑在墩顶上。参见图13a、图13b，收缩辅助支腿立柱，使其离开墩顶，继续驱动后支腿的大车走 行系统，推动架桥机主梁在前支腿轮系间先前纵向滑移前行，至大车走行装置到达梁端待 架位置时支撑就位，准备下一孔架梁作业。国内外既有的架桥机有一跨式和两跨式，两跨式架桥机不能够在小曲线半径(如 R < 1500m)上架梁，也不能在紧邻隧道口处架梁，因此其应用范围受到限制。而一跨式架桥 机就没有上述缺陷，但其过孔作业都比较复杂，有的是利用导梁进行过孔，有的是利用锚碇 过孔，而这两种过孔方式都存在作业繁琐、工作效率低，且有一定安全隐患、对作业环境适 应能力差等缺点。而本发明的架桥机既不需要导梁也不需要锚碇即可自行过孔。本发明设在架桥机前支腿上设置了可使主梁在其上滑动又可保持支腿在桥墩上 的稳定性的结构和机构，再辅以辅助支腿就可以在无导梁无锚碇的条件下安全过孔。经试用，效果很好。以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
一种一跨式架桥机，包括主梁(1)，其特征在于主要结构具有主梁(1)上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车(5)，主梁(1)的后部设有后支腿装置(2)，主梁(1)的前部设有前支腿装置(3)，主梁(1)的前端设有辅助支腿装置(4)；后支腿装置(2)的下部设有大车走行装置(7)，大车走行装置(7)上设有大车驱动机构；前支腿装置(3)上设有支腿，支腿上设有水平导向轮装置(13)、压轮装置(12)、压轮驱动机构，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置(14)，压轮挂在主梁(1)两侧的轨道上。
2.根据权利要求1所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的后支腿装置(2)的下部的 大车走行装置(7)的下部设有可横移作业的后横移滑道装置(8)；前支腿装置(3)的下部 设有可横移作业前横移滑道装置(15)。
3.根据权利要求1所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的后支腿装置(2)的支腿呈 三角形，具有竖向伸缩调整机构和竖平面内的折转收放机构。
4.根据权利要求3所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的竖向伸缩调整机构和竖平 面内的折转收放机为具有可伸缩的主立柱(9)、可伸缩调节的斜撑(10)和液压顶推固定 钢销(11)。
5.根据权利要求1所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的辅助支腿装置(4)设有可 伸缩的框架立柱(16)和液压顶升装置(17)。
6.根据权利要求1所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的大车驱动机构为电动式结 构，所述的压轮驱动机构为液压式结构。
7.根据权利要求6所述的一跨式架桥机，其特征在于所述的压轮驱动机构为油压式恒 定力驱动机构。
全文摘要
本发明为一种一跨式架桥机，涉及架桥机技术领域。其主梁上设有两个可沿纵向梁顶轨道走行的起重小车，主梁的后部设有后支腿装置，前部设有前支腿装置，前端设有辅助支腿装置；后支腿装置的下部设有大车走行装置；前支腿装置的支腿上设有水平导向轮装置、压轮装置，以及由压轮驱动机构驱动的下托轮装置。本发明可实现一跨式架桥机无需下导梁及其它辅助构造及对架桥机进行锚碇处理，即可自行悬臂过孔；解决了小曲线半径架梁作业的难题，其结构简单、作业方便，大大提高了工作效率和工作的可靠性。特别适用于高速铁路和客运专线900吨级、750吨级和550吨级预应力钢筋混凝土箱梁的架设，也可用于普通铁路和公路桥梁的架设。
文档编号E01D21/06GK101949133SQ20101029863
公开日2011年1月19日 申请日期2010年10月8日 优先权日2010年10月8日
发明者刘嘉武, 孙志星, 张耀辉, 彭兴山, 徐光兴, 梁瑞芬, 王海林, 逯久喜, 陈士通, 陈晓明, 鲍存坤, 鲍林栋 申请人:石家庄铁道大学国防交通研究所