专利名称：可调节式公路先张法空心板梁内模的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高速公路施工工具，具体地说是一种可调节式公路先张法空 心板梁内模。
背景技术：
高速公路的建设施工中经常用到先张法施工，目前这类施工中其空心板梁的内模 多采用木模或气囊制作。采用木模制作，根据板梁内模型尺寸，现场制作木模，托进钢筋笼后对表面用胶带 粘住。其缺点是1、木模制作费时费力。2、板梁内模空间狭小，拆除困难，不是碰头就是碰 角，木模大部分取不出来。3、木模每种梁型制作都需要制作部同型的模板，工序长，成本高。采用气囊式，即与厂家提前定制橡胶气囊，施工时将橡胶囊拖进钢筋笼内。其缺点 是1、气囊施工过程如扎破容易造成，板梁整体报废。2、气囊定做种类多。通用性差。另外，有少数钢内模出现，为钢筋骨架组成，辅以钢板，施工时先拖进底模，再拖进 侧部钢模，最后改上顶盖钢模，此方式仅适用于后张梁操作。且施工过程中拆模不方便，尤 其底部或上部钢模容易吸附在砼表面，不适于大量推广。
发明内容为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，尺寸可调节，便于拆卸，可 重复利用的可调节式公路先张法空心板梁内模。本实用新型采用的技术方案是一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、 右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形 框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑 装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连 接成筒状。所述的竖向可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个 连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰 接连接。所述的两个连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的 长度相应。所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳 板又通过螺栓进行连接。还包括横连板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳 板，横连板与上、下模板均通过耳板进行连接。在“[”形框架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接 肋，连接肋位于“[”形框架的竖侧板内侧。本实用新型由左、右侧模通过靠板对接形成空心板梁的内模，左、右侧模的高度可通过竖向可调节支撑装置进行调节，以适应不同尺寸的空心板梁，适应范围广；本实用新型 的左、右侧模均可整体拉出，这样便于拆卸，而且实现内模的重复使用，节省材料；可将多个 本实用新型纵向连接使用，制造简单，便于安装及施工。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实施例，主要 包括左侧模21和右侧模22，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、 下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板4进行连接，在“[”形框架的开口处内侧 设置竖向可调节支撑装置1，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠 板2，左右侧板通过靠板2连接成筒状。本实施例中的竖向可调节支撑装置1包括两个连接板，连接板上分布设置有连接 孔，两个连接板通过紧固件竖向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下 模板铰接连接。本实用新型的竖向可调节支撑装置1除了本实施的这种结构形式还可以是 其它形式，如伸缩套管式等，本实用新型的竖向可调节支撑装置1还可以为显而易见的其 它结构形式。本实施例中，在两个连接板连接后形成的支撑板上还横向设置有拉杆3，该拉杆3 与支撑板可以采用螺栓连接或铆钉连接，拉杆3长度与左、右侧模的长度相应。本实施中的耳板4包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接， 两块耳板4又通过螺栓进行连接。该耳板4可以设置在上、下模板的中部位置，也可以设置 在模板的两边部位置，耳板4如果设置在中部位置，只能用于上下模板的连接，如果设置在 两边部位置，不仅可以连接上下模板，当有多个本实用新型需要横向连接时，也可通过耳板 4进行横向连接。本实施例中在“[”形框架的内侧还竖向设置有加强筋板5，在“[”形框架的内侧横 向设置有连接肋6，连接肋6位于“[”形框架的竖侧板内侧，加强筋板5和连接肋6用于增 加本实用新型的强度，在浇筑施工时不易产生变形。本实施例中的靠板2是采用角钢焊接 到左右侧模上，左侧模上的角钢其斜角边与左侧模的上下底板呈135度角进行焊接连接， 右侧模上的角钢其斜角边平行焊接于右侧模上下底板端部内侧，靠板2采用这种结构利用 了现成的角钢型材，无需另外加工，而且角钢的强度高，这样左右侧模配合对接稳定性好， 不易产生位置偏移。本实用新型使用时，先按所要浇筑空心板梁的内腔形状制作左、右侧模，使左右侧 模对接后形成的筒体即内模与空心板梁内腔的形状相应。本实用新型可根据需要制成多个 纵向连接使用，这样制造简单，便于安装及施工，纵向连接的方式也有很多，如焊接、螺栓连 接或用胶带粘接等。还可以在内模的拉杆3的最前端安装上拉环或拉钩，便于内模的拉出。 内模安装连接好后，放入待浇筑位置，便可实施浇筑。拆模时，用卷扬机钩住内模将其拉出， 如用卷扬机钩住拉杆3前端的拉环或拉钩将内模拉出，拉出的内模可重复使用，省时省力， 提高了工作效率。
4[0021]由于本实用新型在左、右侧模上设置了竖向可调节支撑装置1，这样可灵活调节内 模的高度，以适应不同高度尺寸的空心板梁，而无需重新制作内模，节约了材料，降低了成 本和节省了重复制造内模的时间。本实用新型还可以设置横连板，横连板安装在上、下模板的竖侧板之间。横连板上 垂直设置有耳板4，横连板与上、下模板可以通过耳板4进行连接，横连板也可以通过其它 方式与上下模板连接，本实用新型可通过增减横连板调节内模两侧边的高度。由此可见，本实用新型具有结构合理，成本低，尺寸可调节，便于拆卸，可重复利用 等特点。
权利要求一种可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状。
2.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是所述的竖向 可调节支撑装置包括两个连接板，连接板上分布设置有连接孔，两个连接板通过紧固件竖 向连接成一个高度可调节的支撑板，支撑板的两端均与上、下模板铰接连接。
3.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是所述的两个 连接板形成的支撑板上还横向设置有拉杆，拉杆长度与左、右侧模的长度相应。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是 所述的耳板包括上板和下板，上板与上模垂直连接，下板与下模垂直连接，两块耳板又通过 螺栓进行连接。
5.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是还包括横连 板，横连板设置在上、下模板的竖侧板之间，横连板上垂直设置有耳板，横连板与上、下模板 均通过耳板进行连接。
6.根据权利要求1所述的可调节式公路先张法空心板梁内模，其特征是在“[”形框 架的内侧竖向设置有加强筋板，在“[”形框架的内侧横向设置有连接肋，连接肋位于“[”形 框架的竖侧板内侧。
专利摘要本实用新型涉及一种可调节式公路先张法空心板梁内模，包括左、右侧模，左、右侧模均为由上、下模板组成带倒角的“[”形框架结构，上、下模板通过“[”形框架的竖侧板内侧设置的耳板进行连接，在“[”形框架的开口处内侧设置竖向可调节支撑装置，在“[”形框架的开口端部设置有用于左右侧模对接的倾斜靠板，左右侧板通过靠板连接成筒状内模。本实用新型具有结构合理，成本低，便于拆卸，可重复利用，尺寸可调节，通过用性强等特点。
文档编号E01D21/00GK201753439SQ20102026618
公开日2011年3月2日 申请日期2010年7月19日 优先权日2010年7月19日
发明者刘学深, 杨明波, 梁海斌, 白代柱, 荣祥峰 申请人:山东铁鹰建设工程有限公司