专利名称：无基础、地锚固立交桥的制作方法
技术领域：
无基础、地锚固立交桥[0001]技术领域[0002]本实用新型涉及一种无基础、地锚固立交桥，属于城市桥梁交通技术领域。[0003]背景技术[0004]目前，城市交通拥堵已经成为困扰人们生活的一个重要问题，解决城市交通拥 堵的一个有效的手段就是修建立交桥，现有的城市立交桥均为有基础立交桥，需要在地 下设立钢筋水泥基础，然后修建桥墩、桥面，存在问题是投资大，建设周期长，在繁华 街道地下设立钢筋水泥基础，影响正常交通和生活。[0005]实用新型内容[0006]本实用新型目的是提供一种无基础、地锚固立交桥，结构合理，施工简便，经 济实用，解决背景技术存在的上述问题。[0007]本实用新型的技术方案是无基础、地锚固立交桥，包含钢梁、桥墩，两根以 上平行设置的钢梁为一组，两组钢梁立体交叉布置，若干桥墩支撑钢梁，桥墩由上承钢 板、下承钢板、立柱组成，上承钢板与一组钢梁连接，若干立柱设置在上承钢板、下承 钢板之间，下承钢板通过锚杆直接设置在地面上。[0008]所说的一组钢梁上面可以设置桥板，构成桥面，便于车辆通行；也可以两根 钢梁上设置与钢梁相同方向的凹槽，两条凹槽之间的距离与车辆左右两轮之间的距离相 匹配，车辆可以在两条凹槽上通过，不需要桥面，减轻重量，左右设栏杆，连接于钢梁 上。[0009]桥墩的上承钢板、下承钢板之间还设置连接板，进一步加强桥墩的强度，整个 桥墩不需要钢筋水泥的基础，是无基础立交桥，依靠下承钢板设置在地面上作为桥墩的 底座。[0010]所说的锚杆是公知的，例如用于矿山上的恒阻锚杆。本实用新型是在地面钻 孔，以锚杆将下承钢板锚固于地面。[0011]两组钢梁立体交叉点处设有桥墩，也称之为中央环岛，该处桥墩的立柱同时支 撑两组钢梁，中央环岛桥墩包括下承钢板、上承钢板、立柱、中央环岛上承钢板，上承 钢板、中央环岛上承钢板分别支撑相互交叉的两组钢梁。[0012]采用本实用新型，在城市道路中间设置，双向单车道；立交为两层，可以解决 东西、南北四个方向小车的直行，小车的左、右行和大客的通行在原路面解决。据统 计，现在大中城市小车通行量达到85%左右，在路口有85%左右的车辆是直行(或右 转)；这两个85%占通行总量的72%，解决了这部分车辆的通行问题，就可以从根本上 解决城市的交通拥堵问题。[0013]本实用新型的有益效果结构合理，施工简便，经济实用，充分利用城市道路 现有的空间和条件，不需要制作钢筋水泥基础，全部为轻型无基础钢结构立交桥，有效 解决城市交通拥堵问题。[0014]
[0015]附图1为本实用新型实施例结构示意图；3[0016]附图2为本实用新型实施例剖面构示意图；[0017]附图3为本实用新型实施例中央环岛处示意图；[0018]附图4为本实用新型实施例桥墩示意图。[0019]图中钢梁1、2，桥墩3、中央环岛4、上承钢板6、下承钢板5、立柱7、连接 板8、锚杆9、凹槽10、中央环岛上承钢板11。[0020]
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。[0021]实施例中，参照附图1、2、3，无基础、地锚固立交桥，包含钢梁、桥墩，两根 以上平行设置的钢梁为一组，两组钢梁1、2立体交叉布置，若干桥墩3支撑钢梁，桥墩 由上承钢板6、下承钢板5、立柱7组成，上承钢板与一组钢梁连接，若干立柱设置在上 承钢板、下承钢板之间，下承钢板通过锚杆9直接设置在地面上。在两根钢梁上设置与 钢梁相同方向的凹槽10，两条凹槽之间的距离与车辆左右两轮之间的距离相匹配，车辆 可以在两条凹槽上通过，不需要桥面，减轻重量，左右设栏杆，连接于钢梁上。桥墩的 上承钢板6、下承钢板5之间还设置连接板8，进一步加强桥墩的强度，整个桥墩不需要 钢筋水泥的基础，是无基础立交桥，依靠下承钢板设置在地面上作为桥墩的底座。本实 用新型是在地面钻孔，以锚杆将下承钢板锚固于地面。[0022]参照附图3，两组钢梁立体交叉点处设有桥墩，也称之为中央环岛4，该处桥墩 的立柱7同时支撑两组钢梁，中央环岛桥墩包括下承钢板5、上承钢板6、立柱7、中央环 岛上承钢板11，上承钢板、中央环岛上承钢板分别支撑相互交叉的两组钢梁1、2，上承 钢板6、下承钢板5之间还设置连接板8，进一步加强桥墩的强度。
权利要求1.一种无基础、地锚固立交桥，其特征在于包含钢梁、桥墩，两根以上平行设置的 钢梁为一组，两组钢梁(1、2)立体交叉布置，若干桥墩(3)支撑钢梁，桥墩由上承 钢板(6)、下承钢板(5)、立柱(7)组成，上承钢板与一组钢梁连接，若干立柱设 置在上承钢板、下承钢板之间，下承钢板通过锚杆(9)直接设置在地面上。
2.根据权利要求1所述之无基础、地锚固立交桥，其特征在于所说的一组钢梁上面设 置桥板，构成桥面。
3.根据权利要求1所述之无基础、地锚固立交桥，其特征在于两根钢梁上设置与钢梁 相同方向的凹槽(10)，两条凹槽之间的距离与车辆左右两轮之间的距离相匹配。
4.根据权利要求1或3所述之无基础、地锚固立交桥，其特征在于桥墩的上承钢板 (6)、下承钢板(5)之间还设置连接板(8)。
5.根据权利要求1或3所述之无基础、地锚固立交桥，其特征在于两组钢梁(1、2) 立体交叉点处设有桥墩，也称之为中央环岛(4)，该处桥墩的立柱(7)同时支撑两组 钢梁，中央环岛桥墩包括下承钢板(5)、上承钢板(6)、立柱(7)、中央环岛上承 钢板(11)，上承钢板、中央环岛上承钢板分别支撑相互交叉的两组钢梁(1、2)，上 承钢板(6)、下承钢板(5)之间还设置连接板(8)。
专利摘要本实用新型涉及一种无基础、地锚固立交桥，属于城市桥梁交通技术领域。技术方案是包含钢梁、桥墩，两根以上平行设置的钢梁为一组，两组钢梁(1、2)立体交叉布置，若干桥墩(3)支撑钢梁，桥墩由上承钢板(6)、下承钢板(5)、立柱(7)组成，上承钢板与一组钢梁连接，若干立柱设置在上承钢板、下承钢板之间，下承钢板通过锚杆(9)直接设置在地面上。本实用新型的有益效果结构合理，施工简便，经济实用，充分利用城市道路现有的空间和条件，不需要制作钢筋水泥基础，全部为轻型无基础钢结构立交桥，有效解决城市交通拥堵问题。
文档编号E01C1/04GK201809718SQ201020554370
公开日2011年4月27日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者韩金光 申请人:韩金光