专利名称：四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种变截面的薄壁高墩群翻模法施工模板的结构。
背景技术：
目前，不管是高速铁路还是高速公路，高墩大跨桥越来越多，高墩施工快慢制约着整体工期，尤其是高墩群的施工，如何确保又好又快的施工完墩身，墩身模板的优劣起着决定性的作用。当前高墩施工采有翻模法、爬模法、滑模法，后两者因为一次性投入大一般只用于墩高数量少的桥梁，而高墩群施工一般采用钢模板的翻模法施工居多。翻模法施工的缺点是浇筑完墩身砼外观质量不是很好，竖、横向的模板缝明显，尤其的变截面的高墩，目前变截面墩身模板设计采用抽条法来达到变截面的居多，因为此法竖向模板接缝太多而严重影响墩身的外观质量，且每节施工时都要从中拆出几块小模板，比较费时费力。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构，该结构设计合理、简单实用、且操作方便，能有效解决现有翻模的模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂且所成型高墩外观质量差等不足。为了解决所述的技术问题，本发明采取以下技术方案每节标准钢模板包括横桥向标准模板、纵桥向标准模板、收坡模板，收坡模板设置在横桥向标准模板与纵桥向标准模板之间的转角处，横桥向标准模板、纵桥向标准模板、收坡模板的高度相同并等于单施工节高度L，收坡模板的模数节=组高度h+单施工节高度L，收坡模板的坡率=墩身坡率=高墩群的坡率i，每节收坡模板顶宽An、Bn从上往下按单施工节的高度L+墩身坡率i的宽度递增。所述的每件收坡模板由同一转角的两个面连接成一个整体。横桥向标准模板、纵桥向标准模板按翻模施工需要有两个施工节，每节模板前后面的两件横桥向标准模板、左右面的两件纵桥向标准模板的尺寸分别相同；横桥向标准模板、纵桥向标准模板的宽度分别为A’、B’，收坡模板的宽度从上往下依次为Al到A7。。以上为靠墩顶模板组标准钢模板的结构。对于非靠墩顶模板组的标准钢模板的结构来说，该标准钢模板还包括小模板，小模板设置在收坡模板的侧边，每节每面设置1件，小模板的高度为单施工节高度L。小模板的宽度为C，C =组高度h+墩身坡率i X 2。小模板的数量为横桥向标准模板、纵桥向标准模板的数量之和。以上技术方案，是指前后左右四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工钢模板的结构。本发明结构设计合理、简单实用、且操作方便，能有效解决现有翻模的模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂的问题，施工效率高，成型高墩外观质量好。
图1为靠墩顶模板组结构的横桥向立面图； 图2为靠墩顶模板组结构的纵桥向立面图3为靠墩顶模板组结构的顶断面图； 图4为非靠墩顶模板组结构的顶断面图； 图5为非靠墩顶模板组结构的横桥向立面图； 图6为非靠墩顶模板组结构的纵桥向立面图； 图7为横桥向标准模板1的大样图、主视图； 图8为横桥向标准模板1的大样图、俯视图； 图9为纵桥向标准模板2的大样图、主视图； 图10为纵桥向标准模板2的大样图、俯视图； 图11为小模板4的大样图、主视图； 图12为小模板4的大样图、俯视图； 图13为收坡模板3的大样图； 图14为图13的A—A视图。图15为图13的B— B视图。
具体实施例方式
具体实施例方式每节标准钢模板包括横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2、收坡模板3，收坡模板3设置在横桥向标准模板1与纵桥向标准模板2之间的转角处，横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2、收坡模板3的高度相同并等于单施工节高度L，收坡模板3 的模数节=组高度h+单施工节高度L，收坡模板3的坡率=墩身坡率=高墩群的坡率i， 每节收坡模板顶宽Arufo1从上往下按单施工节的高度L+墩身坡率i的宽度递增。该处的 “从上往下，，指从墩顶到墩底，如图1、2、所示意。每件收坡模板3由同一转角处的两个面连接成一个整体。横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2按翻模施工需要有两个施工节，每节模板前后面的两件横桥向标准模板1、左右两个面的两件纵桥向标准模板2的尺寸分别相同；横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2的宽度分别为A’、B’，收坡模板3的宽度从上往下依次为 Al到A7。。该处的“从上往下”指从墩顶到墩底，如图1、2所示意。对于非靠墩顶模板组的标准钢模板的结构来说，如图3、4所示意，该标准钢模板还包括小模板4，小模板4设置在收坡模板3的侧边，每节每面设置1件，分别与横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2连接，小模板4的高度为单施工节高度L。小模板4的宽度为C，C =组高度h+墩身坡率i X 2。小模板4的数量为横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2的数量之和。下面举例说明以上技术方案的应用。某大桥共有变截面薄壁空心墩64个，共计墩高MOOm，平均墩高Η=8^ι，前后左右变截面的坡度均为i 1=70 1，全部的墩顶横纵尺寸均为A=5m、B=2. 2m,墩身按坡率70 1从墩顶向墩底逐渐放大直达承台顶，施工的节段高度为L=;3m。根据以上的数据，此变截面高墩群翻模法施工的模板结构采用组高度h=21m，这组模板由21 + 3=7节收坡模板3和两节: 高大块横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2组成。一个模板组的收坡模板3有7个模数节，每节模板有8个面需要收坡，设计时采取同一转角处的两个面加工成一个整体L型的收坡钢模用于调坡。根据本例数据收坡模板从上往下计算的第一节顶宽为Al=15cm、Bl=15cm，底宽为Al，=19. 3cm、Bl，=19. 3cm ；第二节顶宽为A2=19. 3cm、B2=19. 3cm底宽为A2，=23. 6cm、B2，=23. 6cm ；每节收坡模顶宽从上往下按单施工节的高度L(取3m)+墩身坡度i(取70) = Δ (得4. 3cm)递增，即第三节至第七节顶宽为 An=[15+(n-l) *4. 3]cm，Bn=[15+(n_l) *4. 3]cm，底宽为 An，= (15+η*4· 3) cm,Bn'= (15+11*4.3)011，11依次取3……7。每节有个角需收坡，每组共需4X7= 块收坡模(3)。一个模板组的横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2按翻模法施工需要有两个施工节，每节模板前后两件横桥向标准模板1、左右两件纵桥向标准模板2的尺寸分别相同。根据本例数据，前后两件的模板横竖尺寸均为A’ XL=4.7mX;3m，共需4块；左右两件的模板横竖尺寸均为B’ XL=1.9mX;3m，共需4块。此8块大块标准模板在本组的施工墩身宽度范围上下调换使用。需施工从墩顶往下21m以外范围模板组尺寸的时候，墩顶外下第二(21m-42m)施工范围，在第一组纵横尺寸的基础上，在每个面增加一块Cl= h(取 21m) +i (取70) X2=60cm, L=3m的小模板4。第三组(42_63m)、第四组(63_84m)、第五组 (84-105m)……，均为依次在上组的基础上载每个面一侧增加一块Cl=60cm、L=3m的模板。 而以上组模板在施工的墩高变化的时候，四个角的收坡模在对应组位置的尺寸并不需要变换，可以一直循环利用，甚至3个墩柱错开高度施工可以共同使用此组变坡模。
权利要求
1.一种四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构，其特征在于每节标准钢模板包括横桥向标准模板(1)、纵桥向标准模板(2 )、收坡模板(3 )，收坡模板(3 )设置在横桥向标准模板(1)与纵桥向标准模板(2 )之间的转角处，横桥向标准模板(1)、纵桥向标准模板(2)、收坡模板(3)的高度相同并等于单施工节高度L，收坡模板(3)的模数节= 组高度h+单施工节高度L，收坡模板(3)的坡率=墩身坡率=高墩群的坡率i，每节收坡模板顶宽Arufo1从上往下按单施工节的高度L+墩身坡率i的宽度递增。
2.根据权利要求1所述的四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构， 其特征在于每件收坡模板(3)由同一转角处的两个面连接成一个整体。
3.根据权利要求1所述的四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构， 其特征在于横桥向标准模板(1)、纵桥向标准模板(2)按翻模施工需要有两个施工节，每节模板前后面的两件横桥向标准模板(1)、左右面的两件纵桥向标准模板(2)的尺寸分别相同；横桥向标准模板(1)、纵桥向标准模板(2)的宽度分别为A’、B’，收坡模板(3)的宽度从上往下依次为Al到A7。
4.根据权利要求1所述的四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构， 其特征在于该标准钢模板还包括小模板(4)，小模板(4)设置在收坡模板(3)的侧边，每节每面设置1件，小模板(4)的高度为单施工节高度L。
5.根据权利要求4所述的四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构， 其特征在于小模板(4)的宽度为C，C =组高度h+墩身坡率i X 2。
6.根据权利要求4所述的四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构， 其特征在于小模板(4)的数量为横桥向标准模板(1)、纵桥向标准模板(2)的数量之和。
全文摘要
本发明公开了一种前后左右四面均为变截面的薄壁高墩群翻模施工标准钢模板的结构。每节标准钢模板包括横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2、收坡模板3，收坡模板3设置在横桥向标准模板1与纵桥向标准模板2之间的转角处，横桥向标准模板1、纵桥向标准模板2、收坡模板3的高度相同并等于单施工节高度L，收坡模板3的模数节＝组高度h÷单施工节高度L，收坡模板3的坡率＝墩身坡率＝高墩群的坡率i，每节收坡模板顶宽An、Bn从上往下按单施工节的高度L÷墩身坡率i的宽度递增。本发明能有效解决现有翻模的模板存在的中间模板分块数量多、加工量大、拆卸次数多、费工费时、施工工序繁杂的问题，施工效率高，成型高墩外观质量好。
文档编号E01D19/02GK102367652SQ20111037578
公开日2012年3月7日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者吕茂丰, 李忠, 王勇 申请人:中铁五局(集团)有限公司, 中铁五局集团机械化工程有限责任公司