专利名称：栅栏结构及其固定座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种栅栏结构，特别是指涉及一种得提高防护能力的栅栏结构及其固定座。
背景技术：
一般道路两旁都会安装栅栏，除了达到安全防护功能之外，更可藉栅栏结构设计， 将交通指示装置增设于栅栏上，可参考中国台湾专利第1224643号。如图IA所示，现有技术中的栅栏结构1于多个立柱8间横架连设多个挡板10，且该立柱8上设置固定座11，令该挡板10以固定元件(例如螺丝6、铆钉等)组接于该固定座11上而成栅栏，并于该挡板 10上设置交通指示反光片7。但是，该固定座11的侧向为贯穿孔110，虽可便于工具或手掌伸入而进行栓设作业，但当该挡板10受力撞击时，该固定座11因无法缓冲分散撞击力而将直接破裂，不仅导致该立柱8与该固定座11相互分离，且该立柱8将因受撞击力而损坏。另外，也可参考中国台湾专利公开号第201000718号。如图IB所示，现有技术中的栅栏结构1于多个立柱8间横架连设多个挡板10，且该立柱8上设置内部具有片体110’ 的固定座11’，令该挡板10以螺丝6组接于该固定座11’上而成栅栏，并于该挡板10上设置交通指示反光片7。然而，当该挡板10受力撞击时，该固定座11’外表虽无损坏，但因撞击力分散至该片体110’上，将导致该片体110’断裂，以致于再次撞击时，该片体110’已无法缓冲分散撞击力，该固定座11’将因撞击力而直接破裂，不仅导致该立柱8与该固定座11’相互分离， 且该立柱8将因而损坏。因此，如何克服上述现有技术中的栅栏结构中的种种问题，实为业界急迫的需求。
实用新型内容鉴于上述现有技术中的技术的缺失，本实用新型提供一种栅栏结构，以提高该固定座缓冲外力的能力，进而解决现有技术中立柱因受撞击力而易损坏的问题。为达到上述目的，本实用新型提供一种栅栏结构及其固定座，所述栅栏结构设于间隔设置的多个立柱上，包括固定座，能够拆装的设于该立柱上，且具有壳体、轴设于该壳体内的管体、及连结于该壳体与该管体之间的补强结构；以及多个挡板，能够拆装的跨设于两立柱之间，且该挡板具有相对的第一端与第二端， 各该挡板的第一端连结该固定座，且其中一挡板的第二端搭设于相邻接另一挡板的第一端上，又该挡板的第一端与第二端具有阶状结构，以令其中一挡板的第二端抵靠于另一挡板的第一端。上述的栅栏结构，其中，该壳体内具有供螺丝对位连接该固定座与挡板的导轨。上述的栅栏结构，其中，该补强结构为多个堆叠相邻接且轴设于该壳体内的第二管体。上述的栅栏结构，其中，该补强结构为由该管体外侧向外散设至该壳体内侧的多个片体，以令该固定座沿其纵剖面形成辐射状。上述的栅栏结构，其中，该挡板由中间第一弧面片的上、下两侧分别连接第二及第三弧面片所构成，且该第二及第三弧面片的弧顶高于该第一弧面片的弧顶。上述的栅栏结构，其中，该挡板的第一端与第二端上还具有凹凸结构，使其中一挡板的第二端定位于另一挡板的第一端，且该阶状结构的卡制方向与该凹凸结构的卡制方向不相同。为达到上述目的，本实用新型还提供一种固定座，用于栅栏结构，以连接挡板与立柱，其特征在于，包括壳体，具有相对两外侧，一外侧能够拆装的连接该挡板，而另一外侧能够拆装的连接该立柱；管体，轴设于该壳体内；以及补强结构，连结于该壳体与该管体之间。上述的固定座，其中，该补强结构为由该管体外侧向外散设至该壳体内侧的多个片体，以令该固定座沿其纵剖面形成辐射状。上述的固定座，其中，该补强结构为多个堆叠相邻接且轴设于该壳体内的第二管体。上述的固定座，其中，该壳体内具有供螺丝对位连接该挡板的导轨。由上可知，本实用新型栅栏结构主要通过固定座内具有管体结构，当该挡板受力撞击时，该管体可缓冲分散撞击力，以防止该固定座破裂，不仅提高该固定座缓冲撞击力的能力，且可避免立柱因受撞击力而损坏。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
图IA为现有技术中的栅栏结构的立体图；图IB为现有技术中的栅栏结构的立体图；图2为本实用新型栅栏结构的立体分解图；图3为本实用新型栅栏结构的立体图；图4为本实用新型栅栏结构的挡板的局部立体图；图5为本实用新型栅栏结构的固定座的局部上视剖面图；图6A为本实用新型栅栏结构的固定座的立体侧视图；图6B为本实用新型栅栏结构的固定座的侧视图；图7为本实用新型栅栏结构的固定座的立体前视图；图8为本实用新型栅栏结构的局部立体分解图。其中，附图标记1、2栅栏结构10、22、22，挡板[0038]11、11，、21 固定座110 贯穿孔110，、215 片体210 壳体210a 容置部210b 螺柱211,211'管体212 螺孔213 强化孔214 导轨216,220b 凹孔22a、22a，第一端22b 第二端220a 卡合处221 第一弧面片222 第二弧面片223第三弧面片23指示装置230 基座231 指示件232 保护套24连接座25 端板3、4、5、6 螺丝50 螺帽7交通标指示反光片8、9 立柱S 左右方向K 上下方向。
具体实施方式
以下通过特定的具体实施形态说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。须知，本说明书所附的附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以本领域技术人员的了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，因而不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达到的目之下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”及“右”等的用语，也仅仅是为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当也视为本实用新型可实施的范畴。请参阅图2及图3，提供本实用新型的栅栏结构2，设于间隔设置的多个立柱9上， 以用于道路两旁，可保护车辆冲出道路。该栅栏结构2包括用以设于该立柱9上的多个固定座21、以及分别具有相对的第一端(可定义为左端)2h、22a’与第二端(可定义为右端)22b的多个挡板22、22’。其中，该固定座21与挡板22、22’为以射出成形的方式制作而成的塑料体，且该塑料并无特别限制。所述的挡板22、22’的第一端22a、22a’螺接于对应该立柱9的固定座21上，且其中一挡板22的第二端22b搭设于相邻接另一挡板22’的第一端22a’上，使各该挡板22、 22’跨设于两立柱9之间。请一并参阅图4，该挡板22、22’沿其纵剖面形成有一个弧形或多个相连的弧形， 于本实施例中为三个弧形。该挡板22、22’由中间第一弧面片221的上、下两侧连接第二及第三弧面片222、223所构成，使该挡板22、22’的表面为三段弧面，且该第二及第三弧面片 222,223的弧顶高于该第一弧面片221的弧顶。通过该挡板22、22’为弧面片的设计，以提高缓冲外力的能力，有效降低挡板22、22’破裂的机率。特别是，通过射出成形的方式，使该挡板22、22’的中间为弧面片的设计，以于该挡板22、22’受力撞击时，中间的第一弧面片221可缓冲下、上两侧的第二及第三弧面片222、 223的撞击力，以降低该挡板22、22’的破裂程度，而提升挡板22、22’的防护能力。若该挡板22、22’的中间为平直片，因平直片所能承受的应力小于弧面片，故无法缓冲与分散该第二及第三弧面片222、223所受的冲击力，使平直片本身易破裂，因而无法达到抗裂的需求。再者，该挡板22、22’的第一端22a、22a’与该第二端22b相互对应成卡合连接结构，如第4图所示的第一端22a’的卡合处220a (类似阶梯状)，以于组装时，使任一挡板22’ 的卡合处220a抵靠另一挡板22的第二端22b，令连接后的各该挡板22、22’的表面保持一致，可增加美观。又，该挡板22、22’的第一端22a、22a’与第二端22b上还具有凹凸结构，使任一挡板22’的第一端22a’的凹孔220b定位于另一挡板22的第二端22b的凸部(未图示)，且该卡合连接结构的卡制方向为左右方向S，所以其卡合后更可增加抵抗左右方向拉扯的柑制力。另，该卡合连接结构与该凹凸结构的卡制方向不同，如本实施例中，该卡合连接结构的卡制方向为左右方向S，该凹凸结构的卡制方向为上下方向K，以利用横向与纵向的嵌卡，而防止各该挡板22、22’之间产生位移，有效提升各该挡板22、22’的定位效果。请一并参阅图5、图6A、图6B及图7，如图5及图6A所示，于本实施例中，该固定座 21螺接该挡板22与该立柱9，且具有壳体210、设于该壳体210内的一管体211、以及设于该壳体210与管体211间的补强结构。所述的壳体210由上、下、前、后的塑胶材构成，以形成中空状，使其左、右两侧为贯穿的空间。再者，该壳体210前侧具有位于中间处的螺柱210b与位于该螺柱210b左、右两侧的螺孔212，以通过螺丝3穿经该挡板22的孔洞、该螺柱210b与该立柱9的孔洞而螺接该立柱9、固定座21及挡板22，且通过其他螺丝4经该挡板22的孔洞与该螺孔212而螺接该固定座21及挡板22。又，该壳体210的后侧具有对应该立柱9外型的纵凹形容置部 210a，例如圆弧形或矩形，以嵌合于该立柱9的大部分侧表面，且因该容置部210a包围该立柱9的侧边，使该固定座21可将撞击力由该立柱9的前表面与大部分侧表面作分散，而能将较多的撞击力分散至该立柱9上，故该壳体210较不易破裂。于本实施例中，该螺柱210b为空心柱体且穿设该壳体210，而该螺孔212为该壳体 210表面的开孔；通过该螺柱210b的设计，可包覆螺丝3的本体，如图5及图6A所示，以提升螺丝3的锁固力，且当该栅栏结构2遭遇撞击时，该螺柱210b可保护螺丝3，以避免螺丝 3直接受到撞击而松脱。所述的管体211穿经该壳体210内，使其两端分别外露于该壳体210的左、右两侧，以轴设于该壳体210内。所述的补强结构为片体215，且各该片体215为由该管体211外侧向外散设至该壳体210内侧，以令该固定座21沿其纵剖面形成辐射状肋体。再者，于另一实施例中，如图 6B所示，该补强结构内也可设计成堆叠相邻接的多个管体211’。当该挡板22受力撞击时，该固定座21可通过该管体211与补强结构，以缓冲分散撞击力，而防止该固定座21破裂，可避免该立柱9与该固定座21相互分离。再者，相较于现有技术中的片体，该管体211与补强结构不易断裂，以致于再次撞击时，该管体211与补强结构仍可缓冲分散撞击力，以确保该固定座21不会破裂。又，该固定座21内具有导轨214，以令螺帽50沿该导轨214定位于该强化孔213 上。组装时，工人只需将该螺帽50沿该导轨214移动，即可将该螺帽50定位，以便于将该螺丝5连接该螺帽50，无需凭人的手部感觉判断螺帽50是否定位。该导轨214的设计可由具有间距的两条状体组成，且该间距的宽度可由外向内渐缩，使该导轨214的终端间距恰可卡住该螺帽50，但有关轨道的设计并不限于此。另外，如图7所示，该固定座21还具有位于该螺孔212上下两方的强化孔213，以通过螺丝5经该强化孔213螺接该固定座21及挡板22。因该强化孔213的设计，因而可提升该挡板22、22’与该固定座21之间的结合力，当该挡板22、22’受力撞击时，可避免该挡板 22,22'与该固定座21松脱。再者，该壳体210的前侧形状对应该挡板22，故该挡板22的第一端22a与该固定座21上也可具有凹凸结构，如图7所示的凹孔216，使该挡板22、22’ 的第一端22a、22a’的凸部(未图示)定位于该壳体210的凹孔216。请一并参阅图8，所述的栅栏结构2还包括指示装置23，具有螺接于该挡板22 (如该第一弧面片221)上的基座230、及设于该基座230上具方向性的指示件231，以通过该指示件231提供明确的顺、逆向辨识功能，使驾驶人不需经过思索，即可瞬间判别出顺、逆方向，因而有效达到交通标示的功能。因该指示装置23为螺接于该挡板22上，为了便于拆装，因而将指示装置23对应该固定座21设置，以与该固定座21及挡板22共用相同螺丝3、4。且可于螺接处外面设置保护套232，以作美化的用途及防止螺丝3、4松脱。再者，因该挡板22、22’的中间为弧面的设计，故该挡板22、22’的中间弧面片可设计有用以嵌设“倒凸”字型螺丝的螺孔，该螺丝3可埋入该第一弧面片221的“倒凸”字型螺孔内，令该螺丝3、4的顶端齐平或低于该第一弧面片221而不外凸，以当该挡板22、22’受力撞击时，可避免该螺丝3、4的端部直接受到撞击而脱落，且通过该保护套232更可避免螺丝3、4的端部直接受到破坏。如图2及图3所示，所述的栅栏结构2还包括连接座对，设于该挡板22、22’的第一端22a、22a’与第二端22b之间。当该挡板22、22’的长度需很长时，因该挡板22、22’的中段处较为脆弱，将容易经冲击而断裂，故可于该挡板22、22’的第一端22a、22a’与第二端 22b之间的立柱9上设置该连接座对，令该挡板22、22’通过该连接座M固定于该立柱9 上，以强化该挡板22、22’的中段处。于本实施例中，该连接座M的结构类似该固定座21 的结构，故不再赘述。如图2及图3所示，所述的栅栏结构2还包括端板25，设于最外侧的挡板22的第一端2 及/或第二端22b上，以覆盖该立柱9及固定座21的侧边，可保护该栅栏结构2 的前端与后端。综上所述，本实用新型栅栏结构主要通过固定座内具有管体结构，当该挡板受力撞击时，该管体可缓冲分散撞击力，以防止该固定座破裂，不仅提高该固定座缓冲撞击力的能力，且可避免立柱因受撞击力而损坏。上述实施形态用以例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此项技术的本领域的技术人员均可在不违背本实用新型的精神及范畴下， 对上述实施形态进行修改。因此本实用新型的权利保护范围，应如后述的权利要求书所列。
权利要求1.一种栅栏结构，设于间隔设置的多个立柱上，其特征在于，包括固定座，能够拆装的设于该立柱上，且具有壳体、轴设于该壳体内的管体、及连结于该壳体与该管体之间的补强结构；以及多个挡板，能够拆装的跨设于两立柱之间，且该挡板具有相对的第一端与第二端，各该挡板的第一端连结该固定座，且其中一挡板的第二端搭设于相邻接另一挡板的第一端上， 又该挡板的第一端与第二端具有阶状结构，以令其中一挡板的第二端抵靠于另一挡板的第一端。
2.根据权利要求1所述的栅栏结构，其特征在于，该壳体内具有供螺丝对位连接该固定座与挡板的导轨。
3.根据权利要求1所述的栅栏结构，其特征在于，该补强结构为多个堆叠相邻接且轴设于该壳体内的第二管体。
4.根据权利要求1所述的栅栏结构，其特征在于，该补强结构为由该管体外侧向外散设至该壳体内侧的多个片体，以令该固定座沿其纵剖面形成辐射状。
5.根据权利要求1所述的栅栏结构，其特征在于，该挡板由中间第一弧面片的上、下两侧分别连接第二及第三弧面片所构成，且该第二及第三弧面片的弧顶高于该第一弧面片的弧顶。
6.根据权利要求1所述的栅栏结构，其特征在于，该挡板的第一端与第二端上还具有凹凸结构，使其中一挡板的第二端定位于另一挡板的第一端，且该阶状结构的卡制方向与该凹凸结构的卡制方向不相同。
7.一种固定座，用于栅栏结构，以连接挡板与立柱，其特征在于，包括壳体，具有相对两外侧，一外侧能够拆装的连接该挡板，而另一外侧能够拆装的连接该立柱；管体，轴设于该壳体内；以及补强结构，连结于该壳体与该管体之间。
8.根据权利要求7所述的固定座，其特征在于，该补强结构为由该管体外侧向外散设至该壳体内侧的多个片体，以令该固定座沿其纵剖面形成辐射状。
9.根据权利要求7所述的固定座，其特征在于，该补强结构为多个堆叠相邻接且轴设于该壳体内的第二管体。
10.根据权利要求7所述的固定座，其特征在于，该壳体内具有供螺丝对位连接该挡板的导轨。
专利摘要一种栅栏结构及其固定座，用以连接一挡板与一立柱，栅栏结构包括固定座，能够拆装的设于该立柱上，且具有壳体、轴设于该壳体内的管体、及连结于该壳体与该管体之间的补强结构；以及多个挡板，能够拆装的跨设于两立柱之间，且该挡板具有相对的第一端与第二端，各该挡板的第一端连结该固定座，且其中一挡板的第二端搭设于相邻接另一挡板的第一端上，又该挡板的第一端与第二端具有阶状结构，以令其中一挡板的第二端抵靠于另一挡板的第一端。固定座包括壳体，具有相对两外侧，一外侧连接该挡板，另一外侧连接该立柱；管体，轴设于该壳体内；以及补强结构，连结于该壳体与该管体之间。以提高该固定座缓冲外力的能力，可避免立柱因受撞击力而损坏。
文档编号E01F15/04GK201972120SQ201120023310
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月25日 优先权日2011年1月13日
发明者蓝耀毅, 钱宜村 申请人:钱宜村