专利名称：一种道路安全护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种道路安全装置，确切地说，是一种道路安全护栏。
背景技术：
随着汽车数量的增加，由于安全事故造成的人员和财产损失也在不断增加，尤其是在高速公路或者一些公路的急转弯地带，因车速过快或者转弯不及时造成车辆失控而与道路护栏相撞的事故屡见不鲜，由于目前的道路护栏多由混凝土和金属等刚性材料制成， 一旦车辆与之高速相撞，很有可能对车辆和人员造成重大伤害，护栏本身也会被严重破坏。 国家知识产权局公开了一项名为“抗冲击高速公路安全护栏”的实用新型专利(公开号 201722641U，
公开日2011-0146)，内容是一种抗冲击高速公路安全护栏，包括立柱和栏杆，所述的立柱和栏杆之间通过螺栓连接，所述的栏杆和立柱之间设有能量吸收管，所述的螺栓穿过能量吸收管将栏杆、能量吸收管、立柱三者连接在一起，所述的栏杆主体为橡胶，橡胶内部设有钢缆。上述实用新型采用了橡胶结构和能量吸收管等柔性设计，虽然能够降低刚性护栏对事故车辆造成的损害，但由于没有对事故车辆的行驶方向进行强制引导，车辆在撞到护栏后很容易发生急停、侧翻，对车辆和车内乘员造成伤害。
发明内容为解决刚性护栏容易损害车辆，而现有的柔性护栏无法对车辆的行驶方向进行引导的弊端，本实用新型采用如下技术方案一种道路安全护栏，由立柱和与立柱相连的横杆组成，所述立柱包括圆柱形的柱体，所述柱体上套接有若干圆形托板，所述托板之间套接有可绕柱体转动的圆盘，所述圆盘的直径大于所述托板的直径，所述圆盘的高度超过所述托板之间距离的50%。由于圆盘伸出柱体外而且有一定的高度，车辆撞到本实用新型时车身会首先接触到圆盘，在撞击力的作用下圆盘会绕柱体转动并且引导车辆改变行驶方向，避免车辆冲出道路。作为优选，所述圆盘为橡胶结构，且圆盘与所述托板直径的比值为1. 5 :1至2 1, 所述圆盘(3)之间间距为0. 2至0. 3米，所述立柱的高度为1. 5至2米，相邻立柱的间距为 1至1. 5米。根据道路和车辆的实际情况对本实用新型中圆盘的大小和数量、立柱的高度和间距等进行恰当的设定，可以保证受到车辆的撞击时与车辆接触的是圆盘部分，避免车辆撞到本实用新型的其它部分，使得本实用新型既可以承受比较大的撞击，又不会对车辆造成损害。作为优选，所述横杆与立柱以螺栓固定，且固定处位于所述托板上背向道路的一侧，这样可以方便地将本实用新型进行安装和拆卸，也便于后期的维修保养，而且横杆不容易被车辆直接撞到。作为优选，所述立柱上面向道路一侧设有反光板，在车灯的作用下司机在夜晚也可以清楚地看到本实用新型的位置，避免车祸发生。本实用新型的有益效果是通过转盘的转动来强制引导事故车辆的行驶方向，阻止车辆冲出道路，同时大大降低护栏对事故车辆的伤害，而且构造简单，成本低廉，易于生产、安装和后期维护。
图1为立柱的外观示意图；图2为立柱与横杆连接处的局部示意图。其中1-柱体，2-托板，3-圆盘，4-反光板，5-横杆，6-螺栓。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明如图1、图2所示一种道路安全护栏，由立柱和与立柱相连的横杆5组成，所述立柱包括圆柱形的柱体1，所述柱体1上套接有6个圆形托板2，所述托板2之间套接有可绕柱体1转动的圆盘3，所述圆盘3为橡胶结构，圆盘3的直径与所述托板2的直径比为2:1， 托板2之间间距为0. 2米，所述立柱的高度为1. 5米，每根立柱设5个圆盘3，每个圆盘3的高度大于0. 1米，立柱之间间距为1米，立柱与所述横杆5以螺栓6固定于托板2背向道路的一侧，立柱面向道路的一侧设有反光板。将本实用新型固定安装于道路的两侧，当车辆发生事故撞到本实用新型上时，车身接触到圆盘3，圆盘3在车身撞击作用下发生转动，阻止车辆冲出道路并且引导车辆的行驶方向使车辆重回路面。
权利要求1. 一种道路安全护栏，由立柱和与立柱相连的横杆(5)组成，其特征在于，所述立柱包括圆柱形的柱体(1)，所述柱体(1)上套接有若干圆形托板(2)，所述托板(2)之间套接有可绕柱体(1)转动的圆盘(3)，所述圆盘(3)的直径大于所述托板(2)的直径，所述圆盘(3)的高度超过所述托板(2)之间距离的50%。
2.根据权利要求1所述的道路安全护栏，其特征在于，所述圆盘(3)为橡胶结构，且圆盘(3)与所述托板(2)直径的比值为1. 5 :1至2 :1，所述圆盘(3)之间间距为0. 2至0. 3 米，所述立柱的高度为1. 5至2米，相邻立柱的间距为1-1. 5米。
3.根据权利要求1或2所述的道路安全护栏，其特征在于，所述横杆(5)与立柱以螺栓(6)固定，且固定处位于所述托板(2)上背向道路的一侧。
4.根据权利要求1或2所述的道路安全护栏，其特征在于，所述立柱面向道路一侧设有反光板(4)。
专利摘要一种道路安全护栏，由立柱和与立柱相连的横杆组成，所述立柱包括圆柱形的柱体，所述柱体上套接有若干圆形托板，所述托板之间套接有可绕柱体转动的圆盘，所述圆盘的直径大于所述托板的直径，所述圆盘的高度超过所述托板之间距离的50%。本实用新型的有益效果是通过转盘的转动来强制引导事故车辆的行驶方向，阻止车辆冲出道路，同时大大降低护栏对事故车辆的伤害，而且构造简单，成本低廉，易于生产、安装和后期维护。
文档编号E01F15/00GK202039308SQ20112009905
公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月7日 优先权日2011年4月7日
发明者叶新, 奚婉, 樊瑾箴, 陈实 申请人:浙江大学