专利名称：公共交通分离式立交桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及立交桥技术领域，具体属于公共交通分离式立交桥。
背景技术：
随着城市的发展，车辆越来越多。交通堵塞问题越来越严重。尤其是在十字交叉口处堵塞严重，主要是由信号灯设置时需要停车控制通行，通行缓慢，左、右转弯不方便，现有立交桥设计通行不合理，车辆左转弯时，需要向右迂回，转一个大圈，占地面积大、空间大， 造价成本高，现有转盘立交左转时，有多个交叉点，容易堵车。
实用新型内容本实用新型的目的是提供公共交通分离式立交桥，解决十字路口交通拥堵的问题，设计桥布局合理，桥面无信号设置，实现公车与普通车辆分道通车，便于公交的特别需要，车辆通行方便，占地面积小。本实用新型采用的技术方案如下公共交通分离式立交桥，设立东、西、南、北大道交叉口处，所述的该立交桥在东西大道或南北大道并置设有两条高架，高架上设有转盘，转盘四角延伸到东西南北四条大道上的上架通道为双向单车道，两条高架最外侧和最内侧通道分别地面大道的最内侧和最外侧通道通过过渡轨道连接。所述的两高架最外侧通道与垂直高架方向的大道最外侧通道设有公交右转专用通道连接。所述的两高架与大道相垂直的四角设有地下通道口。与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下本实用新型无信号等控制，可实现车辆在前、后、左、右四个方向通行，车辆各行其道，互不干涉，通行方便，两高架最外侧通道与垂直高架方向的大道最外侧通道设有公交右转专用通道，便于公交快速通行，建筑面积小，用材少投入成本少。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，公共交通分离式立交桥，设立东、西、南、北大道交叉口处，为地面双向十车道，该立交桥在南北大道并置设有两条高架1，高架1上设有转盘2，转盘2四角延伸到东西南北四条大道上的上架通道为双向单车道，两条高架最外侧和最内侧通道分别地面大道的最内侧和最外侧通道通过过渡轨道3连接，两高架1最外侧通道与垂直高架方向的大道最外侧通道设有公交右转专用车道4连接，公交车从南向西可从公交右转专用车道4直接通行，左转上高架通过与高架连接的过渡轨道3到底面大道实现左转，普通车辆右转上转盘2，通过转盘2通行到右面底面大道上，左转上高架通过与高架连接的过渡轨道到底面大道实现左转，两高架与大道相垂直的四角设有地下通道5 口便于人员通行。
权利要求1.公共交通分离式立交桥，设立东、西、南、北大道交叉口处，其特征在于所述的该立交桥在东西大道或南北大道并置设有两条高架，高架上设有转盘，转盘四角延伸到东西南北四条大道上的上架通道为双向单车道，两条高架最外侧和最内侧通道分别地面大道的最内侧和最外侧通道通过过渡轨道连接。
2.根据权利要求1所述公共交通分离式立交桥，其特征在于所述的两高架最外侧通道与垂直高架方向的大道最外侧通道设有公交右转专用通道连接。
3.根据权利要求1所述公共交通分离式立交桥，其特征在于所述的两高架与大道相垂直的四角设有地下通道口。
专利摘要本实用新型公开了公共交通分离式立交桥，设立东、西、南、北大道交叉口处，该立交桥在东西大道或南北大道并置设有两条高架，高架上设有转盘，转盘四角延伸到东西南北四条大道上的上架通道为双向单车道，两条高架最外侧和最内侧通道分别地面大道的最内侧和最外侧通道通过过渡轨道连接。本实用新型解决十字路口交通拥堵的问题，设计桥布局合理，桥面无信号设置，实现公车与普通车辆分道通车，便于公交的特别需要，车辆通行方便，占地面积小。
文档编号E01C1/04GK202164517SQ20112020000
公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者张报春, 李静 申请人:张报春