专利名称：一种人性化双向道路自动限速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人性化双向道路自动限速装置，属于道路限速装置技术领域。
背景技术：
道路限速装置用于使快速行驶的车辆减速，起到限制车速的作用。目前普遍采用的道路限速装置为一隆起的长条形凸台，用混凝土或橡胶垫等做成。这种限速装置在车辆通过时，不管车速是否在限制速度区域内，都会对车辆造成一定的冲击振动，使车辆产生一定的颠簸，这样势必影响按规定速度行驶的车辆中驾驶者和乘坐者的乘坐舒适性及车辆的操纵稳定性，不但不利于道路畅通及交通的良性循环，还会对车辆系统性能造成一定的损耗。因此现有的道路限速装置的使用效果还是不够理想。
发明内容本实用新型的目的是提供一种能对高于规定速度行驶的车辆通过阻碍产生较强的冲击振动、而对以低于规定速度行驶的车辆不会产生或少产生冲击振动的人性化双向道路自动限速装置，以克服现有技术的不足。本实用新型的技术方案是这样构成的本实用新型的一种人性化双向道路自动限速装置为，该装置包括底座和盖板，在底座的两侧上方分别装有触板和楔形推块，在两个楔形推块之间的斜面上安装有限速凸块；每侧的触板都分别通过推杆和阻尼器与该侧的楔形推块连接；两块盖板分别盖在两侧的推杆和阻尼器上方并连接在底座上。在上述的触板与楔形推块之间设有挡块，在挡块上设有安装定位孔，挡块固定在底座上。在上述底座上、限速凸块两端的两侧都分别设有弹簧挡块，在限速凸块的侧壁上设有凸块限位卡块，限速凸块通过凸块限位卡块被限定在弹簧挡块之间。在上述触板与弹簧挡块之间设有回位弹簧。上述阻尼器为橡胶棒、弹簧或橡胶空气弹簧装置。由于采用了上述技术方案，本实用新型是通过限速凸块的向上升起对车辆形成路障，产生阻力，从而起到限速的作用。限速凸块能否向上升起与车轮作用到触板上的冲击力有关，即与车速高低有关；对于以高于规定速度行驶的车辆，该车辆对触板产生较大的冲击，使触板通过推杆和阻尼器推动楔形推块移动，限速凸块在楔形推块的斜面作用下沿着该斜面向上升起，这样即可对车辆的阻碍产生较强的冲击振动，起到路障作用，可以有效的限制车辆的超速行驶。而对于以低于规定速度行驶的车辆，该装置的限速凸块不会向上升起，不会对车辆造成冲击振动，不起路障作用，不影响按规定速度行驶的车辆中驾驶者和乘坐者的乘坐舒适性及车辆的操控稳定性，且有利于道路畅通及交通良性循环。本实用新型的限定速度可以调节，调节时直接更换不同阻尼系数及刚度系数的阻尼器即可，且针对某些事故多发路段易出现的极限工况还可选配等规格的非线性粘滞阻尼器，这样能针对不同
3的路段设置不同的限定速度，使用非常方便和灵活。
图1是本实用新型的外型结构示意图；图2是本实用新型移去盖板后的内部结构示意图；图3是本实用新型的限速凸块升起过程中的结构示意图；图4是本实用新型的触板的结构示意图；图5是本实用新型盖板与底座连接的结构示意图；图6是本实用新型的限速凸块的结构示意图。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的说明。
具体实施方式
本实用新型的实施例本实用新型的一种人性化双向道路自动限速装置结构示意图如图1 6所示，该装置包括底座1和盖板2，在底座1的两侧上方分别装上一块触板3 和一块楔形推块6，在两个楔形推块6之间的斜面上安装上限速凸块4 ；将每侧的触板3都分别通过推杆7和阻尼器5与该侧的楔形推块6连接，阻尼器5可采用现有的橡胶棒、弹簧、或现有的橡胶空气弹簧装置成品；为了达到更加牢固的目的，可在触板3与楔形推块6 之间安装上挡块9，并在挡块9上制作出安装定位孔10，将挡块9固定在底座1上(如图2 所示)，挡块9不但可起到安装定位及楔形挡块回复的定位作用，配合盖板安装后还能防止人为将触板3从外面拉出，起到防盗和防止被人为破坏的作用；为了使整个装置工作更加可靠，可在底座1上、限速凸块4两端的两侧都分别固定一个弹簧挡块11，并在限速凸块4 的侧壁上安装上4个凸块限位卡块12，使限速凸块4通过凸块限位卡块12被限定在弹簧挡块11之间并只能作上下运动；同时在触板3与弹簧挡块11之间分别安装一个回位弹簧8 ； 然后将两块盖板2分别盖在两侧的推杆7和阻尼器5上方并连接在底座1上即成。使用本实用新型时，将本实用新型固定在需要减速的道路上，当车辆经过本实用新型时，轮胎压动触板3，此时，触板3的推杆7向前运动，将所受的力传递至阻尼器5，若车速较快，超过限速值(由阻尼器5决定)，则阻尼器5推动楔形推块6向前运动，使限速凸块4 沿弹簧挡块11向上升起(如图3所示)，对车辆前进起到一定的阻挡作用，达到限速的目的。 若车速较慢，达不到限速值(由阻尼器5决定)，则阻尼器5不会推动楔形推块6向前运动， 限速凸块4也不会向上升起，不影响车辆的通过。本实用新型的实施方式不限于上述实施例，在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出的各种变化均属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种人性化双向道路自动限速装置，包括底座(1)和盖板(2)，其特征在于在底座 (1)的两侧上方分别装有触板(3)和楔形推块(6)，在两个楔形推块(6)之间的斜面上安装有限速凸块(4)；每侧的触板(3)都分别通过推杆(7)和阻尼器(5)与该侧的楔形推块(6) 连接；两块盖板(2)分别盖在两侧的推杆(7)和阻尼器(5)上方并连接在底座(1)上。
2.根据权利要求1所述的人性化双向道路自动限速装置，其特征在于在所述的触板 (3)与楔形推块(6)之间设有挡块(9)，在挡块(9)上设有安装定位孔(10)，挡块(9)固定在底座(1)上。
3.根据权利要求1所述的人性化双向道路自动限速装置，其特征在于在底座(1)上、 限速凸块(4)两端的两侧都分别设有弹簧挡块(11)，在限速凸块(4)的侧壁上设有凸块限位卡块(12)，限速凸块(4)通过凸块限位卡块(12)被限定在弹簧挡块(11)之间。
4.根据权利要求3所述的人性化双向道路自动限速装置，其特征在于在触板(3)与弹簧挡块(11)之间设有回位弹簧(8 )。
5.根据权利要求1所述的人性化双向道路自动限速装置，其特征在于阻尼器(5)为橡胶棒、弹簧、或橡胶空气弹簧装置。
专利摘要本实用新型公开了一种人性化双向道路自动限速装置，包括底座(1)和盖板(2)，在底座(1)的两侧上方分别装有触板(3)和楔形推块(6)，在两个楔形推块(6)之间的斜面上安装有限速凸块(4)；每侧的触板(3)都分别通过推杆(7)和阻尼器(5)与该侧的楔形推块(6)连接；两块盖板(2)分别盖在两侧的推杆(7)和阻尼器(5)上方并连接在底座(1)上。本实用新型能对高于规定速度行驶的车辆产生较强的冲击振动，而不会对以低于规定速度行驶的车辆产生冲击振动，保证了驾驶人员及乘客的乘坐舒适性，有利于道路畅通，而且限定速度可以调节，安装简易，使用非常方便和灵活。
文档编号E01F9/047GK202148499SQ201120229169
公开日2012年2月22日 申请日期2011年7月1日 优先权日2011年7月1日
发明者何锋, 孙景伟, 岳昊, 赵容晨, 赵晶 申请人:贵州大学