专利名称：左转交通车道的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能够在平面交叉路口实现机动车左转的左转交通车道。
背景技术：
平面交叉路口内左转车流和对向直行车流之间的冲突时造成交路口通行能力下降和交通事故频发的重要原因。为了能够消除左转车流和直行车流之间的冲突，工程设计中经常采用设置左转专用相位从时间上将两股交通流分离的方法或者在平面交叉口右侧设置平面的转圈区域作为解决办法。这样就的通过设置左转车道的方式或者拓宽进口道的方式实现。在专利号为201020210442. 6，专利名称为《立体交通车道》中采用了在两条相互交叉的车道形成的区域内设置高架桥，一定程度上解决了左转车辆的问题，但是在两个车道交叉区域一般都有建筑物，这样设置高架桥需要拆除建筑物或者在没有建筑物的地方建造，局限性很大，尤其是对于一些已经在这个区域内建造好了楼房的交叉路口，就不适合采用这种方法进行左转。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足而提供一种能够在双向车道的上部直接实现左转的左转交通车道。本实用新型的目的是这样实现的一种左转交通车道，包括两条相互交叉的双向车道，在相互交叉的两条双向车道上靠近交叉路口的位置至少设置有一个左转台，该左转台的两端分别与双向车道的顺行车道和逆行车道连通。所述的左转台由上左转台坡道、水平左转道、下左转台坡道以及用以支撑上左转台坡道、水平左转道和下左转台坡道的支撑立柱构成。所述的上左转台坡道与双向车道的顺行车道连通，下左转台坡道与双向车道的逆行车道连通；所述的上左转坡道的宽度不大于双向车道的顺行车道的宽度，下左转坡道的宽度不大于双向车道的逆行车道的宽度。所述的水平左转道离双向车道的高度为4. 5米。所述的左转台在双向车道上部的跨度为20-40米。所述的左转台的路面两侧设置有护栏。本实用新型具有如下优点本实用新型具有占地少，不容易积水，不影响其它车道车辆的正常通行的优点；本实用新型的结构还可以设置在地平面一下，其结构与设置在地面以上的结构一样，这种结构的左转车道适用于建筑物密集的交叉路口地带，不影响建筑物的正常使用。
图1为本实用新型的俯视结构示意图。[0013]图2为左转台的剖面图。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括两条相互交叉的双向车道，在相互交叉的两条双向车道上靠近交叉路口的位置至少设置有一个左转台1，该左转台1的两端分别与双向车道的顺行车道和逆行车道连通。该左转台1由上左转台坡道2、水平左转道3、下左转台坡道4以及用以支撑上左转台坡道2、水平左转道3和下左转台坡道4的支撑立柱5构成。所述的上左转台坡道2与双向车道的顺行车道连通，下左转台坡道4与双向车道的逆行车道连通；所述的上左转坡道2的宽度不大于双向车道的顺行车道的宽度，下左转坡道4的宽度不大于双向车道的逆行车道的宽度。所述的水平左转道3离双向车道的高度为4. 5米。所述的左转台1在双向车道上部的跨度为20-40米。所述的左转台1的路面两侧设置有护栏。直行立交桥和左转台配套使用方法在较大主次干道(宽20米以上)每个十字路口建设一个一字型直行立交桥，分别在四个方向一定距离(根据道路两侧建设情况而定)上建设左转平台。当次干道和支路宽度小于20米时，也可在较大主干道上隔一定距离设一个左转平台，较窄的次干道和支路实行单向行驶(单行道)，左转车辆一律先右转上左转平台而后实现左转，直行车辆沿着直行路线穿过左转平台下前进。
权利要求1.一种左转交通车道，包括两条相互交叉的双向车道，其特征在于在相互交叉的两条双向车道上靠近交叉路口的位置至少设置有一个左转台(1)，该左转台(1)的两端分别与双向车道的顺行车道和逆行车道连通。
2.根据权利要求1所述的左转交通车道，其特征在于该左转台(1)由上左转台坡道 (2)、水平左转道(3)、下左转台坡道(4)以及用以支撑上左转台坡道(2)、水平左转道(3)和下左转台坡道(4 )的支撑立柱(5 )构成。
3.根据权利要求2所述的左转交通车道，其特征在于所述的上左转台坡道(2)与双向车道的顺行车道连通，下左转台坡道(4)与双向车道的逆行车道连通；所述的上左转坡道(2)的宽度不大于双向车道的顺行车道的宽度，下左转坡道(4)的宽度不大于双向车道的逆行车道的宽度。
4.根据权利要求2所述的左转交通车道，其特征在于所述的水平左转道(3)离双向车道的高度为4. 5米。
5.根据权利要求1所述的左转交通车道，其特征在于所述的左转台(1)在双向车道上部的跨度为20-40米。
6.根据权利要求1所述的左转交通车道，其特征在于所述的左转台(1)的路面两侧设置有护栏。
专利摘要本实用新型涉及一种能够在平面交叉路口实现机动车左转的左转交通车道，一种左转交通车道，包括两条相互交叉的双向车道，在相互交叉的两条双向车道上靠近交叉路口的位置至少设置有一个左转台，该左转台的两端分别与双向车道的顺行车道和逆行车道连通，本实用新型具有占地少，不容易积水，不影响其它车道车辆的正常通行的优点；本实用新型的结构还可以设置在地平面一下，其结构与设置在地面以上的结构一样，这种结构的左转车道适用于建筑物密集的交叉路口地带，不影响建筑物的正常使用。
文档编号E01C1/02GK202247564SQ20112038510
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者刘耀臣 申请人:刘耀臣