专利名称：一种新型水泥混凝土路面沥青加铺结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型路面结构，具体涉及一种新型水泥混凝土路面浙青加铺结构。
背景技术：
从20世纪80年代开始，我国水泥混凝土路面进入快速发展时期。迄今，水泥混凝土路面通车里程已超过64万公里。然而由于交通量大幅增长，车辆超载或设计、施工缺陷等方面的原因，我国水泥混凝土路面有相当部分过早地出现了路面损坏，普遍存在露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等病害，严重影响到路面的使用寿命和使用质量。在旧水泥混凝土面层上加铺浙青混凝土罩面层(又称“白+黑”法)是改善路面使用性能和提高承载能力的一项行之有效的措施。由于旧水泥混凝土路面接缝处浙青加铺层易产生反射裂缝，导致加铺层使用寿命缩短。因此，如何延缓与控制反射裂缝是浙青加铺层成功的关键所在。国内外通常采取的防反裂缝措施主要有增加浙青加铺层厚度、设置土工织物或玻纤格栅夹层和铺设应力吸收层等。增加浙青加铺层厚度虽然可以起到延缓反射裂缝时间的作用，然而显著增加了工程造价。设置各种夹层虽然可以减少水泥路面变形对浙青混凝土产生的拉应力，然而夹层隔离了浙青加铺层与旧水泥路面，在剪切荷载较大时浙青加铺层易产生推移。而且夹层施工质量的好坏也对加铺层路用性能影响很多。铺设应力吸收层可以较好的控制浙青混凝土加铺层的反射裂缝，然而应力吸收层的造价较高，而且缺乏成熟的施工工艺。因此，目前尚未有一种公认的防治反射裂缝效果满意，施工工艺可行且技术经济效益明显的技术措施。浙青加铺层产生反射裂缝的根本原因在于旧水泥路面的水平或竖向位移使得浙青加铺层在接缝位置产生应力集中，当浙青加铺层受到的拉应力超过了其抗拉强度，浙青加铺层就会产生开裂。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对上述缺陷，提供了一种可有效防止接缝开裂的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构。为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为一种新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，包括有自下而上设置的路基层、垫层、基层、旧水泥混凝土面层、浙青加铺结构层、热改性浙青碎石粘结层和浙青混凝土罩面层，所述浙青加铺结构层自下而上设置有未加宽伸缩缝结构和槽状的防反射裂缝加宽结构；所述防反射裂缝加宽结构内铺设有油土工布层；所述油土工布层上填充有浙青玛蹄脂碎石混合料层。上述路基层的弹性模量为大于等于30MPa。上述垫层厚度为15_30cm。上述基层厚度为20_40cm。[0010]上述旧水泥混凝土面层厚度为25_30cm。上述热改性浙青碎石粘结层厚度为0. 8-1. 2cm。上述浙青混凝土罩面层厚度为5-18cm，空隙率为3_6%。上述浙青加铺结构层中，未加宽伸缩缝结构宽度为l-3mm;槽状的防反射裂缝加宽结构宽度为8-12cm，深度为4-6cm，；油土工布层厚度为l_3mm ;浙青玛蹄脂碎石混合料层的空隙率为2-4%。上述热改性浙青碎石粘结层厚度优选为Icm ;所述浙青混凝土罩面层厚度优选为10cm，空隙率优选为4%;所述槽状的防反射裂缝加宽结构宽度优选为10cm，深度优选为 5cm ;油土工布层厚度优选为I. 5mm ;浙青玛蹄脂碎石混合料层的空隙率优选为3%。本实用新型的有益效果为本实用新型提供的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，加宽了旧水泥面板的接缝宽度，从而大幅度减少了接缝位置浙青加铺层的应力集中，而且填充料采用浙青玛蹄脂碎石混合料，浙青玛蹄脂碎石混合料的空隙率小，可以有效避免自由水进入路面内部。
图I为本实用新型提供的一种新型水泥混凝土路面浙青加铺结构的纵切面示意图。其中，I为浙青混凝土罩面层，2为热改性浙青碎石粘结层，3为防反射裂缝加宽结构，4为浙青玛蹄脂碎石混合料层，5为未加宽伸缩缝结构，6为旧水泥混凝土面层，7为基层，8为垫层，9为路基层，10为油土工布层。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式
。本实用新型有多种实施方式，实施例中只是用来表示实施过程及部分最终产品， 并不限制本实用新型的其它实施方式。实施例I :SMA (Stone Mastic Asphalt)即浙青玛蹄脂碎石混合料,它是按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架；然后按照空隙率较小的原则， 以浙青玛蹄脂填充骨架的空隙，形成一种骨架密实结构的浙青混合料。SMA的级配组成特点三多一少，即粗集料用量多70-80% ;浙青用量多6% ;矿粉用量多8% ;细集料用量少 15-20%。接缝填充料SMA-13的集料级配范围见表I。
权利要求1.一种新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，包括有自下而上设置的路基层、垫层、基层、旧水泥混凝土面层、浙青加铺结构层、热改性浙青碎石粘结层和浙青混凝土罩面层，其特征在于所述浙青加铺结构层自下而上设置有未加宽伸缩缝结构和槽状的防反射裂缝加宽结构；所述防反射裂缝加宽结构内铺设有油土工布层；所述油土工布层上填充有浙青玛蹄脂碎石混合料层。
2.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述路基层的弹性模量为大于等于30MPa。
3.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述垫层厚度为 15_30cm。
4.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述基层厚度为 20_40cm。
5.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述旧水泥混凝土面层厚度为25-30cm。
6.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述热改性浙青碎石粘结层厚度为0. 8-1. 2cm。
7.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述浙青混凝土罩面层厚度为5-18cm，空隙率为3-6%。
8.如权利要求I所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述浙青加铺结构层中，未加宽伸缩缝结构宽度为l_3mm ;槽状的防反射裂缝加宽结构宽度为8-12cm， 深度为4-6cm，；油土工布层厚度为l_3mm ;浙青玛蹄脂碎石混合料层的空隙率为2_4%。
9.如权利要求6-8任一所述的新型水泥混凝土路面浙青加铺结构，其特征在于所述热改性浙青碎石粘结层厚度为Icm ;所述浙青混凝土罩面层厚度为10cm，空隙率为4% ;所述槽状的防反射裂缝加宽结构宽度为10cm，深度为5cm ;油土工布层厚度为I. 5mm ;浙青玛蹄脂碎石混合料层的空隙率为3%。
专利摘要本实用新型公开了一种新型水泥混凝土路面沥青加铺结构，包括有自下而上设置的路基层、垫层、基层、旧水泥混凝土面层、沥青加铺结构层、热改性沥青碎石粘结层和沥青混凝土罩面层，沥青加铺结构层自下而上设置有未加宽伸缩缝结构和槽状的防反射裂缝加宽结构；防反射裂缝加宽结构内铺设有油土工布层；油土工布层上填充有沥青玛蹄脂碎石混合料层。本实用新型的有益效果为本实用新型提供的新型水泥混凝土路面沥青加铺结构，加宽了旧水泥面板的接缝宽度，从而大幅度减少了接缝位置沥青加铺层的应力集中，而且填充料采用沥青玛蹄脂碎石混合料，沥青玛蹄脂碎石混合料的空隙率小，可以有效避免自由水进入路面内部。
文档编号E01C7/32GK202347385SQ20112042850
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者周呈强, 孙晓立, 谢宏云 申请人:广东华路交通科技有限公司