专利名称：一种组合式明洞涵洞的制作方法
技术领域：
本发明属于隧道桥梁技术领域，具体涉及一种组合式明洞涵洞。
背景技术：
山区公路和铁路洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受坍方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常设置明洞。现在的明洞一般是在现场使用钢筋水泥浇筑成，该方法费工费时，对技术和设备要求高，而且施工影响交通。公路铁路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，常见的涵洞都是现场使用钢筋水泥浇筑或者用石头砖头垒等方法，该方法费工费时，工作人员的劳动强度大，且对工作人员的技术水平要求高，施工受地质和气候影响大，工期长等缺点。
发明内容
本发明主要针对现有的明洞和涵洞存在费工费时，工作人员的劳动强度大，且对工作人员的技术水平要求高，施工受地质和气候影响大，工期长等缺点，提供一种安装简单、工期短、不受地质和气候影响的组合式明洞涵洞。本发明为实现上述目的而采取的技术方案为
一种组合式涵洞桥梁，由左边墙和右边墙组成，在左边墙的上部设有凸起，在右边墙的上部设有与凸起相匹配的凹槽，所述左边墙和右边墙通过凸起伸进凹槽相连接。进一步的，根据路面或者隧道宽度不同等实际情况，还可以采用下述技术方案 一种组合式明洞涵洞，由左边墙、右边墙和顶部组成，在左边墙和右边墙的上端都设有
凸起，在顶部的两端都设有凹槽，所述左边墙和右边墙的凸起分别与顶部的两个凹槽相连接。本发明还可以使用其它的凸凹方法进行对接和固定。本发明采用上述技术方案，左边墙、右边墙和顶部都是制备好的部件，需要组装明洞或者涵洞时只要将上述部件运到现场安装就可以，施工技术简单、对工作人员的技术要求不高，专用设备少、质量稳定、尺寸随意、现场装配施工简便迅速，工期短，不受地质和气候的影响。
图1是本发明的结构示意图2是本发明实施例2的结构示意图； 图3是本发明实施例3的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图ι所示，一种组合式明洞涵洞，由左边墙1和右边墙2组成，在左边墙1的上部设有凸起3，在右边墙2的上部设有与凸起3相匹配的凹槽4，所述左边墙1和右边墙2通过凸起3伸进凹槽4相连接。现场安装时只需要将左边墙和右边墙安装好，可用螺丝或者焊接方法将接口处固定。实施例2
如图2所示，一种组合式明洞涵洞，由左边墙1、右边墙2和顶部3组成，在左边墙1和右边墙2的上端都设有凸起4，在顶部3的两端都设有凹槽5，所述左边墙1和右边墙2的凸起4分别与顶部3的两个凹槽5相连接。现场安装时只需要将左边墙和右边墙安装好，可用焊接方法将接口处固定。实施例3
如图3所示，一种组合式明洞涵洞，由左边墙1、右边墙2和顶部3组成，在左边墙1和右边墙2的上端都设有凸起4，在顶部3的两端都设有凹槽5，所述左边墙1和右边墙2的凸起4分别与顶部3的两个凹槽5相连接。现场安装时只需要将左边墙和右边墙安装好，可用螺丝将接口处固定。
权利要求
1.一种组合式明洞涵洞，其特征是由左边墙(1)和右边墙(2)组成，在左边墙(1)的上部设有凸起(3)，在右边墙(2)的上部设有与凸起(3)相匹配的凹槽(4)，所述左边墙(1)和右边墙(2)通过凸起(3)伸进凹槽(4)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种组合式明洞涵洞，其特征是由左边墙(1)、右边墙(2)和顶部(3)组成，在左边墙(1)和右边墙(2)的上端都设有凸起(4)，在顶部(3)的两端都设有凹槽(5)，所述左边墙(1)和右边墙(2)的凸起(4)分别与顶部(3)的两个凹槽(5)相连接。
全文摘要
本发明属于隧道桥梁技术领域，具体涉及一种组合式明洞涵洞。本发明主要解决现有的明洞和涵洞存在费工费时，工作人员的劳动强度大，且对工作人员的技术水平要求高，施工受地质和气候影响大，工期长等问题。本发明的技术方案为一种组合式涵洞桥梁，由左边墙和右边墙组成，在左边墙的上部设有凸起，在右边墙的上部设有与凸起相匹配的凹槽，所述左边墙和右边墙通过凸起伸进凹槽相连接。本发明具有施工技术简单、对工作人员的技术要求不高，专用设备少、质量稳定、尺寸随意、现场装配施工简便迅速，工期短，不受地质和气候的影响。
文档编号E01F5/00GK102561219SQ20121002562
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月7日 优先权日2012年2月7日
发明者孔民 申请人:孔民