专利名称：多功能左转式定向互通立交桥的制作方法
技术领域：
本发明涉及交通公路，尤其是一种多功能左转式定向互通立交桥。㈡
背景技术：
在交通公路中，流动量较大的十字路口处，通常需要架设立交桥，现有的立交桥结构形式多种，但没有一种是能够直接左转弯的，车辆的左转弯只能通过270°的右转弯道路实现，这种桥梁建造成本高，占地面积大，浪费宝贵的土地资源，且有交叉交织路况，影响交通速度及秩序和安全。曰
发明内容
本发明的目的就是要解决现有立交桥不能直接左转弯，所带来的上述一系列问题，提供一种多功能左转式定向互通立交桥。本发明的具体方案是左左转式定向互通立交桥，它包括有十字交叉基础路面，具有东西南北四个方向的道路，在交叉路口处架设有纵向和横向高架桥，其中横向高架桥在纵向闻架桥之上，形成两层闻架桥结构，其特征是在每条道路的右边设有右转弯弓形桥，所述横向高架桥上设有四条车道，两两车道之间安装有隔栏，其中中间两条车道互为反向·的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥，连接桥下地面道路；在纵向高架桥上设有四条车道，其中中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥；并且在纵向高架桥的下方地面上通过划线分设有人行过道、非机动车道及四个方向的调头车道。本发明中四个方向的车辆均可直接进行左转弯，通行简便，互不交织，具有完全定向互通，车辆在行驶整个十字路口过程中，自行其道，简便、快捷、安全，增加了立交桥的通行能力，保证了车辆行驶途中不堵车，提高了通行速度，保证了行车安全。同时在纵向高架桥的下方地面上设有人行道、非机动车道、调头车道，大大方便了行人和非机动车过道，以及机动车调头。并且本发明建造成本低，占地面积小，节省了宝贵的土地资源。㈣
图I是本发明的立体结构示意图。图中I-北向道路，2-南向道路，3-东向道路，4-西向道路，5-右转弯弓形桥，6-90°左转弯下行桥，7-横向高架桥，8-纵向高架桥，9-隔栏。㈤
具体实施例方式 参见图1，本发明包括有十字交叉基础路面，具有东西南北四个方向的道路1、2、3、4，在交叉路口处架设有纵向和横向高架桥8、7，其中横向高架桥7在纵向高架桥8之上，形成两层高架桥结构，特别是在每条道路的右边设有右转弯弓形桥5，所述横向高架桥7上设有四条车道，两两车道之间安装有隔栏9，其中中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥6，连接桥下地面道路；在纵向高架桥8上设有四条车道，其中中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥6 ;并且在纵向高架桥8的下方地面上通过划线分设有人行过道、非机动车道及四个方向的调头车道。
权利要求
1.多功能左转式定向互通立交桥，包括有十字交叉基础路面，具有东西南北四个方向的道路，在交叉路口处架设有纵向和横向高架桥，其中横向高架桥在纵向高架桥之上，形成两层高架桥结构，其特征是在每条道路的右边设有右转弯弓形桥，所述横向高架桥上设有四条车道，两两车道之间安装有隔栏，其中中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥，连接桥下地面道路；在纵向高架桥上设有四条车道，其中中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥；并且在纵向高架桥的下方地面上通过划线分设有人行过道、非机动车道及四个方向的调头车道。
全文摘要
一种多功能左转式定向互通立交桥，它包括有十字交叉基础路面，具有东西南北四个方向的道路，在交叉路口处架设有纵向和横向高架桥，其中横向高架桥在纵向高架桥之上，形成两层高架桥结构，其特征是在每条道路的右边设有右转弯弓形桥，所述纵向和横向高架桥上各设有四条车道，两两车道之间安装有隔栏，且每座高架桥上中间两条车道互为反向的左转弯车道，在两条左转弯车道上位于高架桥的过桥一端分别架设有90°左转弯下行桥，连接桥下地面道路；并且在纵向高架桥的下方地面上通过划线分设有人行过道、非机动车道及四个方向的调头车道；本发明解决了现有立交桥不能直接左转弯，建造成本高，影响交通速度及秩序等问题，特别适合于公路的十字路口建造。
文档编号E01D1/00GK102912701SQ20121017941
公开日2013年2月6日 申请日期2012年6月4日 优先权日2011年8月5日
发明者叶莹芳 申请人:叶莹芳