专利名称：一种车载式的沥青路面热补车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车载式的浙青路面热补车。
背景技术：
目前对破损的浙青路面进行修补一般都是采用车载式的浙青路面热补车，而现有的车载式的浙青路面热补车的结构相对比较复杂，而且转运过程中对浙青混合料的保温效果不好，不能达到施工的温度，需要进行二次加热，浪费时间，而且增加施工成本。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，使用 方便的车载式的浙青路面热补车。为了达到上述目的，本实用新型采用以下方案一种车载式的浙青路面热补车，包括有底盘车，其特征在于在所述的底盘车上设有用于盛装浙青混合料的保温料箱，在所述的底盘车尾部上设有加热板装置，在所述的底盘车上设有向所述保温料箱和加热板装置提供煤气的汽化炉装置。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于在所述的底盘车上设有压路机装置。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的保温料箱，包括有用于盛装浙青混合料的料箱体，在所述的料箱体四周上设有电加热板，在所述的料箱体底部设有瓦斯红外加热器，在所述的料箱体上端两侧上分别铰接有可打开的翻板组件，在所述的料箱体上设有驱动所述翻板组件打开或关闭的驱动装置，在所述的料箱体底部上设有螺旋杆出料机构。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的翻板组件包括有相互铰接的第一翻板和第二翻板，所述的第一翻板铰接在所述料箱体上端，在所述的第二翻板上设有滑轮，在所述料箱体上端设有导向滑轨，所述的滑轮设置在所述导向滑轨上，所述的驱动装置为液压油缸，所述液压油缸的油缸轴一端连接在第一翻板上。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的螺旋杆出料机构包括与料箱体底部相连通的集料槽，在所述的集料槽内设有螺旋杆，在所述料箱体一端上设有与所述集料槽连通的出料口，在所述的出料口上设有出料开关，在所述料箱体另一端设有出料液压马达，所述出料液压马达与螺旋杆相连接。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的加热板装置，包括有一连接架，所述连接架中间铰接在底盘车尾部的安装架上，在所述连接架一端上设有加热板组件，在所述的连接架另一端上设有可使加热板组件相对底盘车进行收放且可以调节加热板组件工作时倾斜角度的液压油缸，在所述的连接架一端上固定连接有使所述加热板组件左、右移动的横移机构，在所述的横移机构上固定连接有能使加热板组件上、下移动的升降机构，所述的加热板组件包括有加热板安装座，在所述的加热板安装座内设有加热板，在所述加热板安装座上设有可使所述加热板旋转的旋转机构。如上述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的横移机构包括有固定连接在所述连接架一端上的滑轨架，在所述的滑轨架上设有滑轨，在所述的滑轨设有滑座，所述的加热板组件固定连接在所述滑座上，在所述的滑轨架上设有驱动所述滑座移动的横移驱动装置。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的横移驱动装置为一固定连接在所述滑轨架上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述滑座。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的升降机构包括有升降套筒，所述的升降套筒一端固定连接在所述横移机构上，所述的升降套筒另一端固定连 接在所述加热板组件上，在所述的升降套筒内设有升降油缸，所述的升降油缸固定连接在所述横移机构上，升降油缸的油缸轴连接所述加热板组件上。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的旋转机构包括固定连接在所述加热板安装座上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述加热板上。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的汽化炉装置包括汽化室，在所述的汽化室内设有煤气瓶，在所述的汽化室内设有可将煤气瓶中的液相煤气加热汽化的直燃式煤气汽化器，所述的煤气瓶与直燃式煤气汽化器相互连接。如上所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于在所述的汽化室内设有煤气瓶固定圈，所述的煤气瓶设置在所述煤气瓶固定圈内并通过捆绑带固定。如上的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的压路机装置，包括有压路机吊架，所述的压路机吊架一端铰接在底盘车上，所述的压路机吊架另一端上铰接压路机组件，在所述的底盘车上设有能是使所述压路机吊架转动从而使压路机组件伸出底盘车或收回到底盘车的推拉装置，在所述的底盘车上设有能将所述压路机吊架锁定在底盘车上的锁紧机构。如上述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的推拉装置为一固定连接在所述底盘车上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述压路机吊架上，所述的压路机组件包括有铰接在所述压路机吊架上的安装架，在所述的安装架内固定连接有压路机，所述的锁紧机构包括有锁紧座，在所述的锁紧座上铰接有卡锁件，在所述的卡锁件上设有卡口，在所述的压路机吊架上设有定位卡块，所述的卡口卡接在所述的定位卡块上。综上所述，本实用新型相对于现有技术其有益效果是本实用新型结构简单，保温料箱中采用电加热板和瓦斯红外加热器进行保温加热，有效保证了在转运的过程中保温料箱内浙青混合料的温度。本实用新型加热板装置适用于被破坏路面处于斜坡位置的情况，可调整加热板的倾斜度而使加热板与加热地面平整。加热板装置中设置有横移机构，有效解决了加热板对路面坑槽加热时，由于倒车时无法把握坑槽的具体位置，倒车难的问题。加热板装置中设置升降机构。根据不同路面选择不同的高度，可适应与不同底盘车高度。本实用新型中汽化炉装置可将液相煤气瓶的液体输送到直燃式汽化器内部，经过安全加热液相煤气瓶输出的液体，将液体气化，将气化的气体分布到车载式的浙青路面热补车各个用其部件上。有效提高了煤气瓶内液相煤气的利用率，从而降低了使用成本，节能环保。[0023]本实用新型中压路机装置操作、使用方便。有效解决了现有技术中需要采用额外的吊装设备进行吊装，有效节省了使用成本。
图I为本实用新型的示意图；图2为本实用新型保温料箱的示意图；图3为本实用新型保温料箱的俯面不意图；图4为图3中D-D的剖面示意图；图5为图4中A处的放大图；图6为图4中B处的放大图；图7为图3中E-E剖面示意图；图8为图7中C的放大图；图9为加热板装置的示意图；图10为图9中F处的放大图；图11为图9中G处的放大图；图12为图9中H处的放大图；图13为加热板装置的俯视图；图14为图13中I-I的剖面示意图；图15为加热板的示意图；图16为加热板的俯面示意图；图17为图16中K-K的剖面图；图18为图15中J处的放大图；图19为汽化炉装置的示意图；图20本实用新型压路机装置的示意图；图21为图20中L处的放大图；图22为图20中M处的放大图。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述如图I至22所示的一种车载式的浙青路面热补车，包括有底盘车1，在所述的底盘车I上设有用于盛装浙青混合料的保温料箱2，在所述的底盘车I尾部上设有加热板装置3，在所述的底盘车I上设有向所述保温料箱2和加热板装置3提供煤气的汽化炉装置4。本实用新型中在所述的底盘车I上设有压路机装置5。如图2至8所示，本实用新型中所述的保温料箱2，包括有用于盛装浙青混合料的料箱体21，在所述的料箱体21四周上设有电加热板22，在所述的料箱体21底部设有瓦斯红外加热器23，在所述的料箱体21上端两侧上分别铰接有可打开的翻板组件24，在所述的料箱体21上设有驱动所述翻板组件24打开或关闭的驱动装置25，在所述的料箱体21底部上设有螺旋杆出料机构26。本实用新型中所述的翻板组件24包括有相互铰接的第一翻板241和第二翻板242，所述的第一翻板241铰接在所述料箱体21上端，在所述的第二翻板242上设有滑轮243，在所述料箱体21上端设有导向滑轨244，所述的滑轮243设置在所述导向滑轨244上，所述的驱动装置25为液压油缸，所述液压油缸的油缸轴一端连接在第一翻板241上，所述的螺旋杆出料机构26包括与料箱体21底部相连通的集料槽261，在所述的集料槽261内设有螺旋杆262，在所述料箱体21 —端上设有与所述集料槽261连通的出料口 263，在所述的出料口 263上设有出料开关264，在所述料箱体21另一端设有出料液压马达265，所述出料液压马达265与螺旋杆262相连接。本实用新型中在所述的料箱体21内设 有多个将料箱体21内腔分隔成多个空间的传热隔板27。所述的传热隔板27有利于加大电加热板22或瓦斯红外加热器23加热时热传递的效果。本实用新型中所述料箱体21的横截面成V型。确保混合料的加热均匀和方便出料。本实用新型中所述的瓦斯红外线加热器23包括固定连接在料箱体21底部连接板28上的红外线加热器231，在所述的红外线加热器231上连接有瓦斯输送管232。本实用新型中所述的料箱体21包括有多个内板211，所述的电加热板22设置在所述内板211外侧上，在所述的内板211外侧上述设有外板212，在所述的内板211与外板212之间设有隔热棉213。其中所述的隔热棉213为陶瓷保温棉，所述的陶瓷保温棉有效保证保温料箱外部是没有温度的，减少保温料箱内部热量向外辐射。不会造成人员的烫伤。本实用新型中在所述的内板211外侧上设有连接支架214，所述的连接支架214与电加热板22之间设有间隙，所述的隔热棉213和外板212分别连接在所述连接支架214上。如图9至18所示，本实用新型中所述的加热板装置3，包括有一连接架31，所述连接架31中间铰接在底盘车I尾部的安装架11上，在所述连接架31 —端上设有加热板组件32，在所述的连接架31另一端上设有可使加热板组件32相对底盘车I进行收放且可以调节加热板组件32工作时倾斜角度的液压油缸33，在所述的连接架31 —端上固定连接有使所述加热板组件32左、右移动的横移机构34，在所述的横移机构34上固定连接有能使加热板组件32上、下移动的升降机构35，所述的加热板组件32包括有加热板安装座321，在所述的加热板安装座321内设有加热板322，在所述加热板安装座321上设有可使所述加热板322旋转的旋转机构36。其中所述的横移机构34包括有固定连接在所述连接架31 —端上的滑轨架341，在所述的滑轨架341上设有滑轨342，在所述的滑轨342设有滑座343，所述的加热板组件32固定连接在所述滑座343上，在所述的滑轨架341上设有驱动所述滑座343移动的横移驱动装置344 ；其中所述的横移驱动装置344为一固定连接在所述滑轨架341上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述滑座343 ；其中所述的升降机构35包括有升降套筒351，所述的升降套筒351 —端固定连接在所述横移机构34上，所述的升降套筒351另一端固定连接在所述加热板组件32上，在所述的升降套筒351内设有升降油缸352，所述的升降油缸352固定连接在所述横移机构34上，升降油缸352的油缸轴连接所述加热板组件32上；[0059]其中所述的旋转机构36包括固定连接在所述加热板安装座321上的液压油缸361，所述液压油缸361的油缸轴铰接在所述加热板322上。其中所述的加热板322，包括有平板3221，在所述的平板3221上设有一可容置井盖的井盖孔3222，在所述的平板3221底面上设有加热装置3。本实用新型中在所述的井盖孔3222内设有活动盖板3224，在所述的活动盖板3224底面上设有加热装置3223。本实用新型中所述的加热装置3223包括固定连接在平板3221底面上的煤气层32231，在所述的煤气层32231上设有若干个煤气出气口 32232，在所述的平板3221另一面上设有煤气管32233，所述的煤气管32233与所述煤气层32231上的若干个煤气出气口32232相连通。本实用新型中在所述的平板3221底面四周上设有陶瓷保温棉3225。其中所述的井盖孔3222为圆形。所述的平板3221为方形。本实用新型中在对有井盖的路面进行修补作业时，只需将加热板上的井盖孔2套设在井盖上，然后进行加热，这样有效解决了井盖旁边的坑槽不利于加热处理的问题，而且有效防止了井盖密封圈因被加热而变形损坏，和防止引爆井盖内瓦斯，安全可靠。如图19所示，本实用新型中所述的汽化炉装置4包括汽化室41，在所述的汽化室41内设有煤气瓶42，在所述的汽化室41内设有可将煤气瓶42中的液相煤气加热汽化的直燃式煤气汽化器43，所述的煤气瓶42与直燃式煤气汽化器43相互连接。其中在所述的汽化室41内设有煤气瓶固定圈44，所述的煤气瓶42设置在所述煤气瓶固定圈44内并通过捆绑带固定。如图20至22所示，本实用新型中所述的压路机装置5，包括有压路机吊架51，所述的压路机吊架51 —端铰接在底盘车I上，所述的压路机吊架51另一端上铰接压路机组件52，在所述的底盘车I上设有能是使所述压路机吊架51转动从而使压路机组件52伸出底盘车I或收回到底盘车I的推拉装置53，在所述的底盘车I上设有能将所述压路机吊架51锁定在底盘车I上的锁紧机构54。其中所述的推拉装置53为一固定连接在所述底盘车I上的液压油缸531，所述液压油缸531的油缸轴铰接在所述压路机吊架51上，所述的压路机组件52包括有铰接在所述压路机吊架51上的安装架521，在所述的安装架521内固定连接有压路机522，所述的锁紧机构54包括有锁紧座541，在所述的锁紧座541上铰接有卡锁件542，在所述的卡锁件542上设有卡口 543，在所述的压路机吊架51上设有定位卡块511，所述的卡口 543卡接在所述的定位卡块511上。本实用新型中所述的推拉装置53为一固定连接在所述底盘车I上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述压路机吊架I上。所述的压路机吊架51为匚形架，在所述的匚形架下端上设有连接座512，在所述的连接座512中设有转轴513，在所述液压油缸的油缸轴一端上设有铰接座55，所述的铰接座55套设在所述转轴513上。本实用新型结构简单，保温料箱中采用电加热板和瓦斯红外加热器进行保温加热，有效保证了在转运的过程中保温料箱内浙青混合料的温度。本实用新型加热板装置适用于被破坏路面处于斜坡位置的情况，可调整加热板的倾斜度而使加热板与加热地面平整。加热板装置中设置有横移机构，有效解决了加热板对路面坑槽加热时，由于倒车时无法把握坑槽的具体位置，倒车难的问题。加热板装置中设置升降机构。根据不同路面选择不同的高度，可适应与不同底盘车高度。本实用新型中汽化炉装置可将液相煤气瓶的液体输送到直燃式汽化器内部，经过安全加热液相煤气瓶输出的液体，将液体气化，将气化的气体分布到车载式的浙青路面热补车各个用其部件上。有效提高了煤气瓶内液相煤气的利用率，从而降低了使用成本，节能环保。 本实用新型中压路机装置操作、使用方便。有效解决了现有技术中需要采用额外的吊装设备进行吊装，有效节省了使用成本。
权利要求1.一种车载式的浙青路面热补车，包括有底盘车(1)，其特征在于在所述的底盘车(I)上设有用于盛装浙青混合料的保温料箱(2 )，在所述的底盘车(I)尾部上设有加热板装置(3 )，在所述的底盘车(I)上设有向所述保温料箱(2 )和加热板装置(3 )提供煤气的汽化炉装置(4)。
2.根据权利要求I所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于在所述的底盘车(1)上设有压路机装置(5)。
3.根据权利要求I所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的保温料箱(2)，包括有用于盛装浙青混合料的料箱体(21)，在所述的料箱体(21)四周上设有电加热板(22)，在所述的料箱体(21)底部设有瓦斯红外加热器(23)，在所述的料箱体(21)上端两侧上分别铰接有可打开的翻板组件(24)，在所述的料箱体(21)上设有驱动所述翻板组件(24)打开或关闭的驱动装置(25)，在所述的料箱体(21)底部上设有螺旋杆出料机构(26)。
4.根据权利要求3所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的翻板组件(24)包括有相互铰接的第一翻板(241)和第二翻板(242)，所述的第一翻板(241)铰接在所述料箱体(21)上端，在所述的第二翻板(242)上设有滑轮(243)，在所述料箱体(21)上端设有导向滑轨(244)，所述的滑轮(243)设置在所述导向滑轨(244)上，所述的驱动装置(25)为液压油缸，所述液压油缸的油缸轴一端连接在第一翻板(241)上，所述的螺旋杆出料机构(26)包括与料箱体(21)底部相连通的集料槽(261)，在所述的集料槽(261)内设有螺旋杆(262)，在所述料箱体(21) —端上设有与所述集料槽(261)连通的出料口( 263)，在所述的出料口( 263 )上设有出料开关(264)，在所述料箱体(21)另一端设有出料液压马达(265 )，所述出料液压马达(265)与螺旋杆(262)相连接。
5.根据权利要求I所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的加热板装置(3)，包括有一连接架(31)，所述连接架(31)中间铰接在底盘车(I)尾部的安装架(11)上，在所述连接架(31) —端上设有加热板组件(32)，在所述的连接架(31)另一端上设有可使加热板组件(32)相对底盘车(I)进行收放且可以调节加热板组件(32)工作时倾斜角度的液压油缸(33)，在所述的连接架(31) —端上固定连接有使所述加热板组件(32)左、右移动的横移机构(34)，在所述的横移机构(34)上固定连接有能使加热板组件(32)上、下移动的升降机构(35)，所述的加热板组件(32)包括有加热板安装座(321)，在所述的加热板安装座(321)内设有加热板(322)，在所述加热板安装座(321)上设有可使所述加热板(322)旋转的旋转机构(36)。
6.根据权利要求5述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的横移机构(34)包括有固定连接在所述连接架(31) —端上的滑轨架(341 )，在所述的滑轨架(341)上设有滑轨(342 )，在所述的滑轨(342 )设有滑座(343 )，所述的加热板组件(32 )固定连接在所述滑座(343)上，在所述的滑轨架(341)上设有驱动所述滑座(343)移动的横移驱动装置(344)，所述的横移驱动装置(344)为一固定连接在所述滑轨架(341)上的液压油缸，所述液压油缸的油缸轴铰接在所述滑座(343)，所述的升降机构(35)包括有升降套筒(351)，所述的升降套筒(351) —端固定连接在所述横移机构(34)上，所述的升降套筒(351)另一端固定连接在所述加热板组件(32)上，在所述的升降套筒(351)内设有升降油缸(352)，所述的升降油缸(352)固定连接在所述横移机构(34)上，升降油缸(352)的油缸轴连接所述加热板组件(32 )上，所述的旋转机构(36 )包括固定连接在所述加热板安装座(321)上的液压油缸(361)，所述液压油缸(361)的油缸轴铰接在所述加热板(322)上。
7.根据权利要求I所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的汽化炉装置(4)包括汽化室(41)，在所述的汽化室(41)内设有煤气瓶(42)，在所述的汽化室(41)内设有可将煤气瓶(42)中的液相煤气加热汽化的直燃式煤气汽化器(43)，所述的煤气瓶(42)与直燃式煤气汽化器(43)相互连接。
8.根据权利要求7所述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于在所述的汽化室(41)内设有煤气瓶固定圈(44)，所述的煤气瓶(42)设置在所述煤气瓶固定圈(44)内并通过捆绑带固定。
9.根据权利要求2的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的压路机装置(5)，包括有压路机吊架(51)，所述的压路机吊架(51)—端铰接在底盘车(I)上，所述的压路机吊架(51)另一端上铰接压路机组件(52)，在所述的底盘车(I)上设有能是使所述压路机吊架(51)转动从而使压路机组件(52)伸出底盘车(I)或收回到底盘车(I)的推拉装置(53)，在所述的底盘车(I)上设有能将所述压路机吊架(51)锁定在底盘车(I)上的锁紧机构(54)。
10.根据权利要求9述的一种车载式的浙青路面热补车，其特征在于所述的推拉装置(53)为一固定连接在所述底盘车(I)上的液压油缸(531)，所述液压油缸(531)的油缸轴铰接在所述压路机吊架(51)上，所述的压路机组件(52)包括有铰接在所述压路机吊架(51)上的安装架(521)，在所述的安装架(521)内固定连接有压路机(522)，所述的锁紧机构(54)包括有锁紧座(541 )，在所述的锁紧座(541)上铰接有卡锁件(542)，在所述的卡锁件(542 )上设有卡口( 543 )，在所述的压路机吊架(51)上设有定位卡块(511)，所述的卡口(543)卡接在所述的定位卡块(511)上。
专利摘要本实用新型公开了一种车载式的沥青路面热补车，包括有底盘车，其特征在于在所述的底盘车上设有用于盛装沥青混合料的保温料箱，在所述的底盘车尾部上设有加热板装置，在所述的底盘车上设有向所述保温料箱和加热板装置提供煤气的汽化炉装置。本实用新型的目的是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单，使用方便的车载式的沥青路面热补车。
文档编号E01C19/08GK202644345SQ20122001424
公开日2013年1月2日 申请日期2012年1月12日 优先权日2012年1月12日
发明者肖勇 申请人:广东辛美来亚科技实业有限公司