专利名称：新型高抗压公路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公路施工技术领域，特别涉及ー种新型高抗压公路。
背景技术：
在我国公路路面材料中，广泛采用的是以浙青为主的半刚性材料。由于浙青材质的本身特性，在夏冬季节及昼夜温差，以及机动车轮胎的冲击力，容易出现裂纹，从而影响公路的使用寿命，也増加了后期的维护成本。基于上述原因，设计ー种既节省材料，又可増加路面的抗压能力的新型高抗压公路是本领域技术人员一个亟需解决的问题。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供ー种新型高抗压公路。本实用新型的技术方案是ー种新型高抗压公路，由上面层、底面层和抗压层构成，所述抗压层设置在上面层与底面层之间，所述抗压层内设置有多个抗压盒，所述抗压盒相间排列，所述抗压盒之间为现浇钢筋砼，抗压盒包裹在现浇钢筋砼之中。作为优选技术方案，本实用新型的所述上面层和底面层的材料为密实型浙青混凝土。作为优选技术方案，本实用新型的所述抗压盒的材料为聚こ烯塑料。作为优选技术方案，本实用新型的所述抗压盒为多面体。作为优选技术方案，本实用新型的所述抗压盒为正方体或者长方体。作为优选技术方案，本实用新型的所述的抗压盒为开ロ盒，抗压盒以开ロ向下放置。作为优选技术方案，本实用新型的所述上面层和底面层内部设置有增强物，所述增强物纵横交错。进ー步地，所述上面层和底面层之间贯穿有增强物。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简単，材料价格相对便宜。由于在路面増加了抗压层，且设置抗压盒，一方面节省了材料，另ー方面也増加了路面的抗压能力，比现有路面可承受更大的机动车轮胎的冲击力。本实用新型结构简単，设计合理，且制作エ艺简单，施工方便，适合推广应用。
图I是本实用新型实施例I的结构示意图。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。參照附图1，提出本实用新型的具体实施例1，如图所示，ー种新型高抗压公路，由上面层I、底面层2和抗压层3构成，所述抗压层3设置在上面层I与底面层2之间，所述抗压层3内设置有多个抗压盒4，所述抗压盒4相间排列，所述抗压盒4之间为现浇钢筋砼，抗压盒4包裹在现浇钢筋砼之中。其中所述上面层I和底面层2的材料为密实性浙青混凝土。所述抗压盒4的材料为聚こ烯塑料。所述抗压盒4为多面体。具体地，所述抗压盒4为正方体或者长方体。所述的抗压盒4为开ロ盒，抗压盒4以开ロ向下放置。这样，可以根据不同的应用场所，制作不同形状的抗压盒，从而使得结构更为合理，方便了设计与施 工单位选用。进ー步地，所述抗压盒4为一体成型。这样，抗压盒其整体性非常好，不存在任何连接缝隙，不易断裂、变形，因而具有良好的承受能力，使得整个公路具有很好的強度和抗冲击能力，能够满足实际需要。为了增强公路的使用寿命和抗冲击能力，所述上面层I和底面层2的内部设置有增强物5，所述增强物5纵横交错。进ー步地，所述上面层I和底面层2之间贯穿有增强物
5。增强物5可采用钢筋。这样，增强物5提高了上面层I和底面层2的強度，也将上面层I和底面层2很好的拉结，增强了路面的整体性和抗冲击能力，大大改善了公路的结构性能。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此而限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.ー种新型高抗压公路，由上面层(I)、底面层(2)和抗压层(3)构成，其特征在于所述抗压层(3)设置在上面层(I)与底面层(2)之间，所述抗压层(3)内设置有多个抗压盒(4)，所述抗压盒(4)相间排列，所述抗压盒(4)之间为现浇钢筋砼，抗压盒(4)包裹在现浇钢筋砼之中。
2.根据权利要求I所述的新型高抗压公路，其特征是所述上面层(I)和底面层(2)的材料为密实型浙青混凝土。
3.根据权利要求I所述的新型高抗压公路，其特征是所述抗压盒(4)的材料为聚こ烯塑料。
4.根据权利要求1、2或3所述的新型高抗压公路，其特征是所述抗压盒(4)为多面体。
5.根据权利要求4所述的新型高抗压公路，其特征是所述抗压盒(4)为正方体或者长方体。
6.根据权利要求4所述的新型高抗压公路，其特征是所述的抗压盒(4)为开ロ盒，抗压盒(4)以开ロ向下放置。
7.根据权利要求4所述的新型高抗压公路，其特征是所述上面层(I)和底面层(2)的内部设置有增强物(5)，所述增强物(5)纵横交错。
8.根据权利要求7所述的新型高抗压公路，其特征是所述上面层(I)和底面层(2)之间贯穿有增强物(5)。
专利摘要一种新型高抗压公路，由上面层、底面层和抗压层构成，所述抗压层设置在上面层与底面层之间，所述抗压层内设置有多个抗压盒，所述抗压盒相间排列，所述抗压盒之间为现浇钢筋砼，抗压盒包裹在现浇钢筋砼之中。本实用新型结构简单，材料价格相对便宜。由于在路面增加了抗压层，且设置抗压盒，一方面节省了材料，另一方面也增加了路面的抗压能力，比现有路面可承受更大的机动车轮胎的冲击力。
文档编号E01C11/16GK202450408SQ20122001433
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者吕福军, 孙长娟, 赵静 申请人:吕福军, 孙长娟, 赵静