专利名称：具有浅色反光涂层的路面结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于路面交通安全技术领域，特别涉及到一种路面浅色反光涂层技术。
背景技术：
据统计，60%的车祸是因为视线不清造成的，尤其是在夜晚或天气恶劣时。野外无路灯的公路，深灰色的路面看上去漆黑一团，影响了眼睛对颜色和形状的识别能力，原来300米距离可以清楚判断的目标，这时要50米才能看清，视野受到了很大限制，在郊外更要完全依赖车灯照射来观察路面动态，而大部分的汽车灯光被黑色路面吸收，反射的光线仅占很少的一部分，影响驾驶员的视觉效果。但是由于车辆的颠簸，灯光也在不断地晃动，再 加上交会车灯光的刺激等因素，容易造成驾驶员视线的混淆，路面情况难以辨清，以致发生事故。而且，据相关研究，由于灰色是中间色，长时间注视灰色路面会使司机注意力迟钝，甚至昏昏欲睡。近年来，国内外进行了许多有关彩色路面的研究，最早可以追溯到20世纪50年代的欧美等国家。我国则开始于80年代初，但由于各种原因收效甚微，且在道路上应用尚少。这些研究多是致力于美化城市环境、防滑等目的，并没有探讨对于行车安全的重要性，而且，成本相对也非常高，不适宜大面积推广，因此多是浅尝辄止。
实用新型内容针对上述现有技术，本实用新型提供一种具有浅色反光涂层的路面结构，本实用新型不但成本低廉，而且可以增强夜间或恶劣天气下驾驶员的视觉效果，从而提高夜间或恶劣天气下行车的安全性。为了解决上述技术问题，本实用新型具有浅色反光涂层的路面结构予以实现的技术方案是该路面结构包括自下而上铺设的垫层、基层和面层，所述面层为浙青混凝土层或水泥混凝土层，所述面层的表面设有一层浅色反光涂层。进一步讲，本实用新型具有浅色反光涂层的路面结构，所述浅色反光涂层的材料为浅色反光油漆。所述浅色反光涂层的材料为包含有发光粉的浅色反光涂料，所述反光粉优选磷粉。所述浅色反光涂层优选为白色或黄色反光涂层。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是在夜间和恶劣天气情况下，能见度降低，驾驶员观察路面动态完全依靠车灯照射，由于车辆的颠簸，灯光也在不断地晃动，再加上交汇车灯光的刺激等因素，容易造成驾驶员视线的混淆，路面情况难以辨清，极易发生事故。本实用新型采用在现有路面表层喷涂一层浅色反光涂层，夜间和恶劣天气状况下，路面反光效果好，其发光强度可达到300-400MCD，能有效的增加驾驶员的可视程度，减少交通事故发生；将现有路面改造为具有浅色反光涂层的路面结构后，可使夜间路灯的总照明功率大大降低，节省能源。本实用新型路面结构中的反光涂层可以使用反光油漆，在灯光(路灯或汽车灯光)的照射下其产生的是均匀漫反射，不会对驾驶员造成高亮眩光效果。使得路面在夜晚或雨、雾等恶劣光线条件下依然清晰可见，利于行车安全。另外，本实用新型路面结构中的浅色反光涂层取材方便、价格低廉、施工简单、易于实现；采用经济适用的浅色反光涂料，干燥时间短，几分钟就可行车，不影响车辆通行；环保性能好，气体挥发量少，而且溶剂绝大部分是水，不含有害溶剂，因此在生产、施工各阶段对环境几乎无污染；本实用新型颜 色可依照具体环境设计颜色，与周围环境相融合，达到人、道路、环境三者之间的和谐统一，可以进一步美化环境，给人美的享受。本实用新型可以广泛使用在各种公路上，具有良好的社会效益和经济效益，因此有利于推广应用。
图I是本实用新型具有浅色反光涂层的路面结构剖视图；图2是图I路面上刚喷涂涂层后的I部局部结构放大图；图3是图I路面使用一段时间后，涂层受车轮磨损后的I部局部结构放大图；图4-1和图4-2是在路面上实施浅色反光涂层的前后反光效果对比图；图5是在无隔离带公路路面上喷涂涂层后的反光示意图；图6是在有隔离带公路路面上喷涂涂层后的反光示意图。图中I-浅色反光涂层，2-面层，3-基层，4-垫层，5-路面，6-反射光线，7_反射光线，8-反射入眼光，9-漫反射光，10-汽车灯光。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
对本实用新型作进一步详细地描述。如图I所示，本实用新型具有浅色反光涂层的路面结构，包括自下而上铺设的垫层4、基层3和面层2，所述面层2为浙青混凝土层或水泥混凝土层，所述面层2的表面设有一层浅色反光涂层I。所述浅色反光涂层I的材料为浅色反光油漆，主要是在路面的面层2上喷涂一种价格低廉、经济适用的反光油漆作为浅色反光涂料1，浙青混凝土或水泥混凝土的面层2表面均匀的喷涂浅色反光涂料I后可快速的与路面面层2牢固粘接，使路面5呈现浅色，以增加路面的反光系数，如图2所示。即使喷涂有浅色反光涂层I的路面5使用一段时间后，由于车轮的磨损，位于浙青混凝土或水泥混凝土面层2顶部的涂层会被磨损掉，但由于无论面层2是浙青混凝土还是水泥混凝土，其面层表面基本上都有小坑洼，利用路面的凹凸不平，使浅色反光涂料喷涂于凹槽的侧壁之上，既增加反光面积，又可避免浅色反光涂料与车轮之间的摩擦，延长其使用寿命，如图3所示，使用一段时间后，整个路面5仍然会呈现出浅色。采用本实用新型路面结构，使得路面在夜晚或雨、雾等恶劣光线条件下依然清晰可见，利于行车安全。实施本实用新型的路面结构时，对于公路路面喷涂时，可有多种实现形式一种是全部路面均喷涂浅色反光涂层；另一种是采取间隔车道喷涂浅色反光涂层，即，两车道的在内车道喷涂，三车道的在中间车道喷涂，四车道的在一、三车道间隔喷涂。本实用新型中的浅色反光涂层可有多种颜色，以适应路面的需要，优选以白色和黄色为主，但不限于此，本实用新型中所称的浅色可以是以RGB颜色空间为例，并从下表中选取。浅色配色表
权利要求1.一种具有浅色反光涂层的路面结构，包括自下而上铺设的垫层(4)、基层(3)和面层(2)，所述面层(2)为浙青混凝土层或水泥混凝土层，其特征在于，所述面层(2)的表面设有一层浅色反光涂层(I)。
2.根据权利要求I所述具有浅色反光涂层的路面结构，其特征在于，所述浅色反光涂层(I)的材料为浅色反光油漆。
3.根据权利要求I所述具有浅色反光涂层的路面结构，其特征在于，所述浅色反光涂层(I)为白色或黄色反光涂层。
专利摘要一种具有浅色反光涂层的路面结构，包括自下而上铺设的垫层(4)、基层(3)和面层(2)，所述面层(2)为沥青混凝土层或水泥混凝土层，其特征在于，所述面层(2)的表面设有一层浅色反光涂层(1)。本实用新型成本低廉，实施简便，在灯光(路灯或汽车灯光)的照射下其产生的是均匀漫反射光，不会对驾驶员造成高亮眩光效果，使得路面在夜晚或雨、雾等恶劣光线条件下依然清晰可见，可以增强夜间或恶劣天气下驾驶员的视觉效果，从而提高夜间或恶劣天气下行车的安全性。
文档编号E01C7/35GK202658491SQ201220196120
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月3日 优先权日2012年5月3日
发明者田志新, 杨龙, 邓自宇, 李学芳, 贾媛, 孙乔治, 鲁津 申请人:田志新, 杨龙, 邓自宇, 李学芳, 贾媛, 孙乔治, 鲁津